Між моторним відсіком і лобовим склом, у так званому вологозберігаючому боксі, розташовані бачок гальмівної рідини (1), головний гальмівний циліндр (2) і підсилювач гальм (3). На фото добре видно позначки рівня заповнення бака "MAX" і "MIN".
Ця жовтувата, отруйна і агресивна рідина, яка не підходить для фарби автомобіля, не роз'їдає металеві та гумові деталі. Сам він залишається досить текучим при –40°C і, незважаючи на текучість, має надзвичайно високу температуру кипіння близько 260°C.
Але гальмівна рідина має дуже неприємну властивість: вона легко вбирає воду, вона "гігроскопічна". Вода, наприклад через атмосферну вологість, може дійсно проникнути в гальмівну рідину: через розширювальний бачок або через мікроскопічні витоки в гальмівних шлангах або в гумових ущільнювачах. Таке водопоглинання не тільки призводить до корозії металевих частин гальмівної системи, але і викликає швидке зниження температури кипіння гальмівної рідини. При вмісті води всього 2,5% його температура кипіння становить лише 150°C. Біля нагрітих гальм у гідравлічній рідині можуть утворюватися бульбашки пари. Вони стиснуті - педаль гальма може глибоко западати, іноді нога просто тисне в порожнечу! У цьому випадку іноді допомагає швидке прокачування рідини через педаль гальма. Цей ефект особливо небезпечний, коли автомобіль зупиняється після різкого гальмування. Через відсутність зустрічного вітру все навколо гальм нагрівається ще більше. І приблизно через півгодини температура гальмівної рідини падає до нормальної.
Тому планом технічного обслуговування передбачена профілактична заміна гальмівної рідини кожні два роки. Гальмівна рідина повинна відповідати специфікації FMVSS 116 DOT 4. Усі рідини з таким позначенням можна змішувати без побоювання.
(Джерело контенту – вказаний веб-сайт AUDIMANUAL)