Между двигателния отсек и предното стъкло, в така наречената влагозадържаща кутия, са разположени резервоарът за спирачна течност (1), главният спирачен цилиндър (2) и усилвателят на спирачките (3). Снимката ясно показва маркировките за ниво на пълнене на резервоара "MAX" и "MIN".
Тази жълтеникава, отровна и агресивна към автомобилната боя течност не разяжда метални и гумени части. Самият той остава доста течен при -40°C и въпреки своята течливост има изключително висока точка на кипене от приблизително 260°C.
Но спирачната течност има много неприятно свойство: тя лесно абсорбира вода, тя е "хигроскопична". Водата, например поради атмосферна влажност, може действително да проникне в спирачната течност: през разширителния съд или чрез микроскопични течове в спирачните маркучи или гумените маншети. Това поглъщане на вода не само води до корозия на металните части на спирачната система, но също така причинява бързо намаляване на точката на кипене на спирачната течност. Със съдържание на вода от само 2,5%, неговата точка на кипене е само 150°C. Възможно е да се образуват мехурчета пара в хидравличната течност близо до горещи спирачки. Те се компресират - педалът на спирачката може да потъне дълбоко, понякога кракът просто се натиска в празнотата! В този случай понякога помага бързото обезвъздушаване на течността с педала на спирачката. Този ефект е особено опасен при спиране на автомобила след силно натоварване на спирачките. Липсата на насрещен вятър кара всичко около спирачките да става още по-горещо. И само след около половин час температурата на спирачната течност пада до нормалната.
Следователно планът за поддръжка предписва превантивна подмяна на спирачната течност на всеки две години. Спирачната течност трябва да отговаря на спецификацията FMVSS 116 DOT 4. Всички течности с това обозначение могат да се смесват без страх.
Информация, получена от този ресурс AUDIMANUAL.RU