A motortér és a szélvédő között, az úgynevezett nedvességfogó dobozban található a fékfolyadék tartály (1), a főfékhenger (2) és a fékrásegítő (3). A fényképen jól láthatóak a "MAX" és "MIN" tartály töltöttségi szintjei.
Ez a sárgás, mérgező és az autófestékkel szemben agresszív folyadék nem korrodálja a fém- és gumialkatrészeket. Maga -40°C-on meglehetősen folyékony marad, és folyékonysága ellenére rendkívül magas, körülbelül 260°C-os forráspontja van.
De a fékfolyadéknak van egy nagyon kellemetlen tulajdonsága: könnyen felszívja a vizet, "higroszkópos". A víz, például a légkör páratartalma miatt, valóban behatolhat a fékfolyadékba: a tágulási tartályon vagy a féktömlőkben vagy a gumimandzsettákon lévő mikroszkopikus szivárgásokon keresztül. Ez a vízfelvétel nemcsak a fékrendszer fémrészeinek korróziójához vezet, hanem a fékfolyadék forráspontjának gyors csökkenéséhez is vezet. A mindössze 2,5%-os víztartalommal csak 150°C a forráspontja. A forró fékek közelében gőzbuborékok keletkezhetnek a hidraulikafolyadékban. Összenyomódnak - a fékpedál mélyen lesüllyedhet, néha a láb egyszerűen belenyomódik az űrbe! Ebben az esetben néha segít a folyadék gyors légtelenítése a fékpedállal. Ez a hatás különösen akkor veszélyes, ha az autót nagy fékterhelés után leállítják. A szembeszél hiánya miatt a fékek körül minden még melegebbé válik. És csak körülbelül fél óra múlva csökken a fékfolyadék hőmérséklete a normál értékre.
Ezért a karbantartási terv kétévente előírja a fékfolyadék megelőző cseréjét. A fékfolyadéknak meg kell felelnie az FMVSS 116 DOT 4 specifikációnak. Minden ilyen jelölésű folyadék félelem nélkül keverhető.