Medzi motorovým priestorom a čelným sklom, v takzvanom boxe na zachytávanie vlhkosti, je umiestnená nádržka brzdovej kvapaliny (1), hlavný brzdový valec (2) a posilňovač bŕzd (3). Fotografia jasne ukazuje značky úrovne naplnenia nádrže "MAX" a "MIN".
Táto žltkastá, jedovatá a agresívna kvapalina na autolaky nekoroduje kovové a gumené časti. Samotný zostáva dosť tekutý pri -40°C a napriek svojej tekutosti má extrémne vysoký bod varu približne 260°C.
Brzdová kvapalina má však veľmi nepríjemnú vlastnosť: ľahko absorbuje vodu, je "hygroskopická". Voda, napríklad v dôsledku vzdušnej vlhkosti, môže skutočne preniknúť do brzdovej kvapaliny: cez expanznú nádrž alebo cez mikroskopické netesnosti v brzdových hadičkách alebo gumových manžetách. Táto absorpcia vody vedie nielen ku korózii kovových častí brzdového systému, ale spôsobuje aj rýchle zníženie bodu varu brzdovej kvapaliny. Pri obsahu vody len 2,5% je jeho bod varu iba 150°C. V blízkosti horúcich bŕzd sa v hydraulickej kvapaline môžu vytvárať bubliny pary. Stláčajú sa - brzdový pedál môže klesnúť hlboko, niekedy noha jednoducho stlačí do prázdna! V tomto prípade niekedy pomáha rýchle odvzdušnenie kvapaliny brzdovým pedálom. Tento efekt je nebezpečný najmä pri zastavení auta po veľkom zaťažení bŕzd. Nedostatok protivetru spôsobuje, že všetko okolo bŕzd sa ešte viac zahrieva. A až asi po pol hodine klesne teplota brzdovej kvapaliny na normálnu hodnotu.
Preto plán údržby predpisuje preventívnu výmenu brzdovej kvapaliny každé dva roky. Brzdová kvapalina musí spĺňať špecifikáciu FMVSS 116 DOT 4 Všetky kvapaliny s týmto označením je možné bez obáv miešať.