Táto žltkastá - a mimochodom jedovatá a voči autolakom agresívna - kvapalina nekoroduje gumové a kovové časti. Zostáva celkom tekutý aj pri mínus 40°C a jeho bod varu sa nachádza na 260°C. Brzdová kvapalina má ale ešte jednu veľmi nepríjemnú vlastnosť: je hygroskopická. Voda sa do brzdovej kvapaliny skutočne môže dostať napríklad vzdušnou vlhkosťou, cez expanznú nádobku, ale aj mikroskopickými netesnosťami na brzdových hadičkách a gumových manžetách. Úplná absorpcia vody nevedie ku korózii kovových častí systému, ale k silnému poklesu bodu varu. Pri obsahu vody len 2,5% je bod varu iba 150°C.
To je nebezpečné pri silnom zaťažení bŕzd, pretože v tomto prípade sa veľmi zahrievajú. V pracovnej kvapaline v blízkosti horúcich bŕzd sa môžu vytvárať vzduchové bubliny. Keďže stláčame vzduch, brzdový pedál spadne na podlahu! V tomto prípade len rýchlo «napumpovanie» brzdný pedál. Tento efekt je nebezpečný najmä pri brzdení auta po veľkom zaťažení bŕzd. V dôsledku nedostatku prichádzajúceho prúdenia vzduchu sa brzdové prvky ešte viac zahrievajú; najvyššia teplota sa dosiahne asi po 15 minútach parkovania. Až po pol hodine sa teplota brzdovej kvapaliny vráti do normálu.
Preto plán údržby proaktívne vyžaduje výmenu brzdovej kvapaliny každé dva roky. Brzdová kvapalina musí zodpovedať FMVSS116DOT4. Všetky takto označené tekutiny je možné bez obáv miešať medzi sebou.
Komentáre návštevníkov