Lichid de frână (Audi 100 C4)

Acest lichid gălbui - și, apropo, otrăvitor și agresiv față de lacul auto - nu corodează cauciucul și piesele metalice. Chiar și la minus 40°C rămâne destul de fluid, iar punctul său de fierbere este situat la 260°C. Dar lichidul de frână are și o proprietate foarte neplăcută: este higroscopic. Apa poate pătrunde efectiv în lichidul de frână, de exemplu, prin umiditatea aerului, prin rezervorul de expansiune și, de asemenea, prin scurgeri microscopice în furtunurile sistemului de frânare și manșetele de cauciuc. Absorbția completă a apei nu duce la coroziunea părților metalice ale sistemului, dar duce la o scădere puternică a punctului de fierbere. Cu doar 2,5% conținut de apă, punctul de fierbere este deja de doar 150°C.

Acest lucru este periculos atunci când frânele sunt sub sarcină mare, deoarece devin foarte fierbinți. Se pot forma bule de aer în lichidul de frână lângă frâne fierbinți. Deoarece aerul este compresibil, pedala de frână va cădea pe podea! În acest caz, doar o pompare rapidă a pedalei de frână poate ajuta. Acest efect este deosebit de periculos atunci când frânați o mașină după o sarcină mare asupra frânelor. Din cauza lipsei fluxului de aer din sens opus, elementele de frână se încălzesc și mai mult; cea mai ridicată temperatură este atinsă după aproximativ 15 minute de stat. Abia după o jumătate de oră temperatura lichidului de frână scade la normal.

Prin urmare, planul de întreținere prescrie un program de întreținere preventivă pentru schimbarea lichidului de frână la fiecare doi ani. Lichidul de frână trebuie să respecte standardul FMVSS116DOT4. Toate lichidele marcate în acest fel pot fi amestecate între ele fără nicio teamă.