Specificația lichidului de frână FMVSS 116 DOT 4
Rezervorul lichidului de frână este situat pe partea stângă a compartimentului motor. Capacul rezervorului are un orificiu de aerisire care nu trebuie blocat.
Rezervorul are un corp transparent iar nivelul lichidului de frana poate fi controlat din exterior. Nivelul prea scăzut al lichidului de frână într-un rezervor este semnalat de lampa de control a sistemului de frânare.
Nivelul lichidului de frână trebuie să fie întotdeauna între marcajele MAX și MIN (vezi fig. 1,37).
Dacă este necesar, adăugați numai lichid de frână proaspăt cu specificația FMVSS 116 DOT 4.
O scădere ușoară a nivelului lichidului de frână are loc în timpul funcționării vehiculului din cauza uzurii garniturilor de frână și a ajustării automate a plăcuțelor de frână. Acest lucru este destul de normal.
Dacă nivelul lichidului de frână a scăzut vizibil în scurt timp sau a scăzut sub marcajul MIN, cauza poate fi o scurgere în sistemul de frânare. Nivelul prea scăzut al lichidului de frână într-un rezervor este semnalat de lampa de control a sistemului de frânare.
Lichidul de frână absoarbe umezeala. Prin urmare, în timpul funcționării mașinii, lichidul de frână preia o anumită cantitate de apă din aerul din jur. Prea multă apă în lichidul de frână poate coroda în cele din urmă părți ale sistemului de frână de serviciu. În plus, acest lucru reduce semnificativ punctul de fierbere al lichidului de frână.
Dacă lichidul de frână este foarte vechi, se pot forma bule de abur în sistem atunci când sistemul de frână de lucru este puternic încărcat. Acest lucru are un efect negativ asupra eficienței sistemului de frână de serviciu și, prin urmare, asupra siguranței în trafic.
Lichidul de frână este otrăvitor. Prin urmare, trebuie păstrat numai în recipientele originale închise și mai ales la îndemâna copiilor. În plus, trebuie avut în vedere că lichidul de frână distruge vopseaua.
Verificarea plăcuțelor de frână față
Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin orificiile din jantă. Grosimea plăcuțelor interioare de frână poate fi verificată folosind o lanternă și o oglindă.
Atenţie. Se știe că plăcuțele de frână față de pe partea pasagerului față se uzează mai intens, așa că plăcuțele de frână trebuie verificate pe roata din dreapta față.
Utilizați vopsea sau un marker pentru a marca poziția roților în raport cu butucii. Acest lucru este necesar pentru a reinstala roțile în poziția lor inițială, drept urmare echilibrul lor este menținut. Slăbiți șuruburile roții din dreapta față și aplicați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric. Scoateți roata din față dreaptă.
Folosind un șubler, măsurați grosimea a (orez. 1,38). plăcuță de frână.
Grosimea minimă admisă a plăcuței de frână împreună cu placa suport este de 7 mm. Dacă plăcuța de frână este uzată la grosimea minimă, toate cele patru plăcuțe de frână trebuie înlocuite ca set.
Instalați roata, aliniind marcajele aplicate anterior și fixați-o cu șuruburi.
Coborâți mașina la sol și uniform, în mai multe etape, într-o secvență diagonală, strângeți șuruburile roților la un cuplu de 120 Nm.
Atenţie. În conformitate cu dependența empirică, cu un parcurs de 1000 km, uzura plăcuței de frână este de 1 mm.
Verificarea plăcuțelor de frână din spate
Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin orificiile din jantă. Grosimea plăcuțelor interioare de frână poate fi verificată folosind o lanternă și o oglindă.
Grosimea minimă admisă a plăcuței de frână spate, precum și a celei față, împreună cu placa de suport este de 7 mm.
Verificarea furtunurilor de frână
Conductele și furtunurile de frână sunt folosite pentru a transfera lichidul de frână de la cilindrul principal de frână la cilindrii de frână ale roții.
Furtunurile de frână asigură conexiuni mobile între părțile mobile și staționare ale mașinii.
Prin îndoirea furtunului de frână, verificați dacă există fisuri ascunse care nu pot fi întotdeauna detectate printr-o simplă inspecție (vezi fig. 1.40).
Când instalați o nouă țeavă de frână sau un furtun de frână, asigurați-vă că acestea sunt bine fixate în suporturi și sunt departe de părțile în mișcare sau fierbinți.
Întorcând roțile din față în lateral de la blocare la blocare, verificați ca furtunurile de frână să nu atingă elementele suspensiei față și caroseria mașinii.
Furtunurile de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiul sau combustibilul. De asemenea, nu acoperiți furtunurile de frână cu lac sau alți compuși de protecție.
Înlocuire lichid de frână
Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani, de preferință la sfârșitul sezonului de iarnă.
Luați în considerare următoarele când manipulați lichidul de frână:
- Lichidul de frână este otrăvitor. În niciun caz nu trebuie aspirat cu gura printr-un furtun. Păstrați lichidul de frână în recipiente care împiedică utilizarea accidentală ca lichid alimentar
- Lichidul de frână este foarte caustic, așa că nu trebuie să intre în contact cu vopseaua mașinii, altfel trebuie șters imediat și zona spălată cu multă apă.
- Lichidul de frână este higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe umezeala din aer. Prin urmare, lichidul de frână trebuie depozitat numai în recipiente închise bine.
- Lichidul de frână uzat în sistemul de frânare nu trebuie reutilizat. Când purjați sistemul de frânare, utilizați numai lichid de frână proaspăt.
- Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și o cantitate mică de ulei mineral face lichidul de frână inutilizabil și deteriorează sistemul de frânare. dopurile și manșetele sistemului de frânare sunt deteriorate în contact cu produse care conțin ulei mineral. Nu folosiți cârpe de curățare care conțin uleiuri minerale.
Dacă aerul intră în sistemul hidraulic de frânare, este necesar să se scurgă, care se efectuează de obicei folosind un dispozitiv special. Cu toate acestea, sistemul de frânare poate fi aerisit folosind pedala de frână, aceasta va necesita un asistent.
Notă de siguranță pentru vehiculele cu ABS
Dacă, la purjarea sistemului hidraulic de frânare, nivelul lichidului de frână din rezervor scade în jos, aerul este aspirat și intră în pompa hidraulică ABS. În acest caz, este necesar să pompați la o stație de service folosind echipamente speciale. Când instalați un furtun de frână nou, acesta trebuie să fie, de asemenea, evacuat la o stație de service.
În timpul pompării, este necesar să se monitorizeze nivelul lichidului de frână din rezervor.
Secvență de sângerare: 1. Etrier dreapta spate; 2. Etrier stânga spate; 3. Etrier dreapta fata; 4. Etrier față stânga.
Deșurubați capacul rezervorului de completare.
Atenţie. Supapele de purjare trebuie deschise cu mare atenție pentru a nu le rupe. Se recomandă aplicarea unui agent de îndepărtare a ruginii pe fitinguri cu aproximativ două ore înainte de amorsare. Dacă fitingurile de aerisire se rotesc cu dificultate, este necesar să se scurgă sistemul de frânare la o stație de service.
Pentru a accesa supapa de purjare, ridicați mașina cu un lift sau scoateți roata corespunzătoare (vezi fig. 1.41). Scoateți capacul de praf de la aerisirea etrierului dreapta spate, curățați-l și puneți un furtun transparent curat pe el, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.
Puneți schimbătorul în poziție neutră și porniți motorul.
Asistentul trebuie să apese pedala de frână de 3-5 ori cu un interval de 2-3 secunde pentru a crește presiunea în sistemul de frânare. La apăsare, trebuie simțită o rezistență crescândă a pedalei de frână.
Când se atinge o presiune suficientă, apăsați pedala de frână până la capăt și mențineți-o în această poziție.
Folosind o cheie, deșurubați supapa de purjare 1 jumătate de tură (orez. 1.42).
Continuând să apăsați pedala, forțați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun într-un recipient. În același timp, asigurați-vă că capătul furtunului este constant în vas, sub nivelul lichidului de frână.
După ce pedala și-a atins poziția complet înainte și lichidul a încetat să curgă prin furtun, înșurubați șurubul de aerisire până la capăt
Vehicule cu transmisie manuală. Aerizare pe roata dreapta spate atâta timp cât nivelul lichidului de frână din rezervorul scade la nivelul racordului de conectare (vezi fig. 1.43). Completați rezervorul cu lichid de frână proaspăt.
Pentru a înlocui lichidul de frână din cilindrul de lucru, este necesar să pompați aproximativ 100 cm3 de lichid în timpul procesului de pompare.
Înșurubați șurubul de aerisire.
Ștergeți supapa de purjare și instalați capacul de protecție.
Adăugați lichid de frână proaspăt în rezervor până la marcajul MAX.
În același mod, purjați lichidul de frână din celălalt circuit de frână în secvența - spate dreapta, spate stânga, față dreapta, față stânga.
Lichidul de frână care curge din aerisire trebuie să fie curat și fără bule de aer.
Pentru a înlocui lichidul de frână într-un circuit, este necesar să pompați aproximativ 250 cm3 de lichid în timpul procesului de scurgere.
Apăsați pedala de frână, care, dacă nu există aer în sistemul de frânare hidraulic, ar trebui să parcurgă aproximativ ⅓ din cursa sa.
Înșurubați capacul pe rezervorul sistemului de frânare.
În cele din urmă, faceți câteva opriri pe o stradă cu puțin trafic. La frânare puternică, pedala de frână ar trebui să pulseze, indicând faptul că ABS-ul funcționează.
Comentariile vizitatorilor