Tekućina za kočnice (Audi A6 C5)

Specifikacija kočione tekućine FMVSS 116 DOT 4

Spremnik kočione tekućine nalazi se lijevo u motornom prostoru. Čep spremnika ima ventilacijski otvor koji se ne smije začepiti.

Spremnik ima prozirno tijelo te se razina kočione tekućine može pratiti izvana. Svjetlo upozorenja kočionog sustava pokazuje da je razina kočione tekućine u spremniku preniska.

Razina kočione tekućine uvijek treba biti između oznaka MAX i MIN (vidi sl. 1.37).



Ako je potrebno, dodajte samo svježu kočionu tekućinu koja zadovoljava FMVSS 116 DOT 4 specifikaciju.

Lagani pad razine kočione tekućine javlja se tijekom rada vozila zbog istrošenosti kočionih obloga i automatskog podešavanja kočionih papuča. To je sasvim normalna pojava.

Ako je razina kočione tekućine osjetno pala u kratkom vremenskom razdoblju ili je pala ispod oznake MIN, uzrok može biti curenje u kočionom sustavu. Svjetlo upozorenja kočionog sustava pokazuje da je razina kočione tekućine u spremniku preniska.



Tekućina za kočnice upija vlagu. Stoga, tijekom rada automobila, kočiona tekućina uzima određenu količinu vode iz okolnog zraka. Previše vode u kočionoj tekućini može na kraju uzrokovati koroziju komponenti kočionog sustava. Osim toga, ovo značajno smanjuje vrelište kočione tekućine.

Ako je kočiona tekućina vrlo stara, moguće je da se pod velikim opterećenjem radnog kočionog sustava u sustavu mogu stvoriti mjehurići pare. To negativno utječe na učinkovitost sustava radne kočnice, a time i na sigurnost prometa.

Kočiona tekućina je otrovna. Stoga ga treba čuvati samo u zatvorenim originalnim spremnicima i posebno izvan dohvata djece. Osim toga, treba imati na umu da kočiona tekućina uništava lak.

Provjera prednjih kočionih pločica

Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz rupe na obruču kotača. Debljina unutarnjih kočionih pločica može se provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala.

Pažnja. Poznato je da se prednje kočione pločice na strani suvozača intenzivnije troše, stoga je potrebno provjeriti kočione pločice na desnom prednjem kotaču.

Bojom ili markerom označite položaj kotača u odnosu na glavčine. To je potrebno za vraćanje kotača u njihov izvorni položaj, čime se održava njihova ravnoteža. Otpustite pričvrsne vijke prednjeg desnog kotača i povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Uklonite desni prednji kotač.

Pomoću kalibra izmjerite debljinu a (sl. 1.38). kočione pločice.



Najmanja dopuštena debljina kočione pločice zajedno s potpornom pločom je 7 mm. Ako je obloga papuče kočnice istrošena do minimalne debljine, sve četiri papuče kočnice moraju se zamijeniti u kompletu.



Postavite kotač, poravnajte prethodno nanesene oznake i pričvrstite ga vijcima.

Spustite vozilo na tlo i ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje kotača, u nekoliko faza, dijagonalnim redoslijedom, do zakretnog momenta od 120 Nm.

Pažnja. Prema empirijskom odnosu, s kilometražom od 1000 km istrošenost kočione pločice iznosi 1 mm.

Provjera stražnjih kočionih pločica

Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz rupe na obruču kotača. Debljina unutarnjih kočionih pločica može se provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala.

Minimalna dopuštena debljina stražnje kočione pločice, kao i prednje, zajedno s nosećom pločom je 7 mm.

Provjera kočionih crijeva

Kočione cijevi i crijeva koriste se za prijenos kočione tekućine od glavnog kočionog cilindra do kočionih cilindara kotača.

Kočiona crijeva omogućuju pomične veze između pokretnih i nepokretnih dijelova vozila.

Prilikom savijanja kočionog crijeva provjerite ima li skrivenih pukotina, koje se ne mogu uvijek otkriti jednostavnim pregledom (vidi sl. 1.40).



Kada postavljate novu kočionu cijev ili kočiono crijevo, provjerite jesu li dobro pričvršćeni u nosačima i drže li se podalje od pokretnih ili vrućih dijelova.



Okrenite prednje kotače od jednog do drugog položaja, pazeći da kočiona crijeva ne dodiruju komponente prednjeg ovjesa ili karoseriju vozila.

Kočiona crijeva ne smiju doći u dodir s uljem ili gorivom. Također, ne premažite kočiona crijeva lakom ili drugim zaštitnim smjesama.

Zamjena kočione tekućine

Svake dvije godine treba zamijeniti kočionu tekućinu, po mogućnosti na kraju zimske sezone.

Prilikom rukovanja kočionom tekućinom imajte na umu sljedeće:

• Kočiona tekućina je otrovna. Ni u kojem slučaju se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Čuvajte tekućinu za kočnice u spremnicima koji sprječavaju slučajnu upotrebu kao tekućinu za hranu
• Tekućina za kočnice je vrlo korozivna, pa ne smije doći u dodir s lakom automobila, inače ju treba odmah obrisati i mjesto isprati s puno vode.
• Tekućina za kočnice je higroskopna, što znači da upija vlagu iz zraka. Stoga se tekućina za kočnice smije skladištiti samo u dobro zatvorenim spremnicima.
• Kočiona tekućina koja je korištena u kočionom sustavu ne može se ponovno koristiti. Prilikom odzračivanja kočionog sustava koristite samo svježu kočionu tekućinu.
• Tekućina za kočnice ne smije doći u dodir s mineralnim uljima. Čak i mala količina mineralnog ulja čini kočionu tekućinu neupotrebljivom i onesposobljava kočioni sustav. Čepovi i brtve kočionog sustava oštećuju se u kontaktu s proizvodima koji sadrže mineralno ulje. Ne koristite krpe koje sadrže mineralna ulja za čišćenje.

Ako zrak dospije u hidraulički kočioni sustav, potrebno ga je odzračiti, što se obično radi posebnim uređajem. Međutim, kočioni sustav se može odzračiti pomoću papučice kočnice; za to će biti potreban pomoćnik.

Sigurnosne upute za vozila s ABS-om

Ako tijekom odzračivanja hidrauličkog kočionog sustava razina kočione tekućine u spremniku za dopunu padne do dna, zrak se usisava i ulazi u ABS hidrauličku pumpu. U tom slučaju potrebno je izvršiti ispuštanje krvi u servisu pomoću posebne opreme. Kod ugradnje novog kočionog crijeva potrebno je i odzračivanje obaviti u servisu.

Tijekom krvarenja potrebno je pratiti razinu kočione tekućine u spremniku za dopunu.

Redoslijed krvarenja: 1. Desna stražnja čeljust; 2. Lijeva stražnja čeljust; 3. Desna prednja čeljust; 4. Lijeva prednja čeljust.

Odvijte čep sa spremnika za ponovno punjenje.

Pažnja. Bradavice za ispuštanje krvi moraju se otvarati vrlo pažljivo kako se ne bi slomile. Preporuča se nanošenje sredstva za nagrizanje hrđe na okove otprilike dva sata prije ispuštanja zraka. Ako se priključci za odzračivanje teško okreću, kočioni sustav morate odzračiti u servisu.

Za pristup odzračnoj nastavci podignite vozilo na dizalicu ili uklonite odgovarajući kotač (vidi sl. 1.41). Skinite poklopac za prašinu s nastavka za odzračivanje stražnje desne čeljusti, očistite ga i na njega stavite čisto prozirno crijevo, čiji drugi kraj spustite u posudu djelomično napunjenu kočionom tekućinom.



Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i pokrenite motor.



Pomoćnik treba pritisnuti papučicu kočnice 3-5 puta u intervalima od 2-3 sekunde kako bi se povećao tlak u kočionom sustavu. Kada pritisnete papučicu kočnice, trebali biste osjetiti sve veći otpor.

Kada se postigne dovoljan pritisak, pritisnite papučicu kočnice do kraja i držite je u tom položaju.

Pomoću viljuškastog ključa odvrnite nazuvicu za odzračivanje 1 za pola kruga (Sl. 1.42).



Nastavljajući pritiskati papučicu, potisnite tekućinu u sustavu zajedno sa zrakom kroz crijevo u spremnik. U tom slučaju pazite da je kraj crijeva uvijek u posudi, ispod razine kočione tekućine.

Nakon što pedala dođe u krajnji prednji položaj i tekućina prestane istjecati kroz crijevo, zategnite nazuvicu za odzračivanje dok se ne zaustavi

Automobili s ručnim mjenjačem. Nastavite odzračivati desni stražnji kotač dok razina kočione tekućine u spremniku ne padne na razinu spojne nazuvice (vidi sl. 1.43). Dodajte svježu tekućinu za kočnice u spremnik.



Za zamjenu kočione tekućine u radnom cilindru potrebno je tijekom procesa odzračivanja ispumpati oko 100 cm³ tekućine.



Zavijte vijak za odzračivanje.

Obrišite nazuvicu za odzračivanje i postavite zaštitni poklopac.

Dodajte svježu kočionu tekućinu u spremnik do oznake MAX.

Na isti način ispumpajte kočionu tekućinu iz drugog kruga kočnica sljedećim redoslijedom: stražnji desni, stražnji lijevi, prednji desni, prednji lijevi.

Tekućina za kočnice koja istječe iz nastavka za odzračivanje mora biti čista i bez mjehurića zraka.

Za zamjenu kočione tekućine u jednom krugu, potrebno je ispumpati oko 250 cm³ tekućine tijekom procesa odzračivanja.

Pritisnite papučicu kočnice koja bi, ako nema zraka u hidrauličnom kočionom sustavu, trebala prijeći oko ⅓ svog hoda.

Zavrnite čep na spremnik kočione tekućine.

Konačno, nekoliko puta pokušajte kočiti na ulici s malo prometa. Kod naglog kočenja papučica kočnice bi trebala pulsirati, što znači da ABS radi.