Спирачна течност (Audi A6 C5)

Спецификация на спирачната течност FMVSS 116 DOT 4

Резервоарът за спирачна течност се намира отляво в двигателното отделение. Капачката на резервоара има вентилационен отвор, който не трябва да се запушва.

Резервоарът е с прозрачно тяло и нивото на спирачната течност може да се следи отвън. Предупредителната лампа на спирачната система показва, че нивото на спирачната течност в резервоара е твърде ниско.

Нивото на спирачната течност винаги трябва да е между маркировките MAX и MIN (виж фиг. 1.37).



Когато е необходимо, добавете само прясна спирачна течност, отговаряща на спецификацията FMVSS 116 DOT 4.

Леко спадане на нивото на спирачната течност възниква по време на работа на автомобила поради износване на спирачните накладки и автоматично регулиране на спирачните челюсти. Това е напълно нормално явление.

Ако нивото на спирачната течност е спаднало забележимо за кратък период от време или е паднало под знака MIN, причината може да е теч в спирачната система. Предупредителната лампа на спирачната система показва, че нивото на спирачната течност в резервоара е твърде ниско.



Спирачната течност абсорбира влагата. Следователно, по време на работа на автомобила, спирачната течност отнема известно количество вода от околния въздух. Твърде много вода в спирачната течност може в крайна сметка да причини корозия на компонентите на спирачната система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност.

Ако спирачната течност е много стара, е възможно при голямо натоварване на работещата спирачна система да се образуват парни мехурчета в системата. Това има отрицателно въздействие върху ефективността на работната спирачна система и следователно върху безопасността на движението.

Спирачната течност е отровна. Затова трябва да се съхранява само в затворени оригинални опаковки и особено на недостъпно за деца място. Освен това трябва да се има предвид, че спирачната течност разрушава боята.

Проверка на предните спирачни накладки

Дебелината на външните спирачни накладки може да се провери през отворите в джантата. Дебелината на вътрешните спирачни накладки може да се провери с помощта на фенерче и огледало.

Внимание. Известно е, че предните спирачни накладки от страната на предния пътник се износват по-интензивно, поради което трябва да се проверят накладките на предното дясно колело.

Използвайте боя или маркер, за да маркирате позицията на колелата спрямо главините. Това е необходимо, за да върнете колелата в първоначалното им положение, като по този начин поддържате баланса им. Разхлабете болтовете за закрепване на предното дясно колело и дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата и я закрепете върху стойки. Свалете дясното предно колело.



С помощта на дебеломер измерете дебелината a (фиг. 1.38). спирачни накладки.



Минимално допустимата дебелина на спирачната накладка заедно с подложката е 7 mm. Ако накладката на спирачната челюст е износена до минималната дебелина, всичките четири спирачни челюсти трябва да се сменят като комплект.

Монтирайте колелото, като подравните предварително нанесените маркировки и го закрепете с болтове.

Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете за закрепване на колелата равномерно, на няколко етапа, в диагонална последователност, до въртящ момент от 120 Nm.

Внимание. Според емпиричната зависимост при пробег от 1000 км износването на спирачната накладка е 1 мм.

Проверка на задните спирачни накладки

Дебелината на външните спирачни накладки може да се провери през отворите в джантата. Дебелината на вътрешните спирачни накладки може да се провери с помощта на фенерче и огледало.

Минимално допустимата дебелина на задната спирачна накладка, както и на предната, заедно с носещата планка е 7 мм.

Проверка на спирачните маркучи

Спирачните тръби и маркучи се използват за прехвърляне на спирачна течност от главния спирачен цилиндър към спирачните цилиндри на колелата.



Спирачните маркучи осигуряват подвижни връзки между движещите се и неподвижните части на автомобила.

Когато огъвате спирачния маркуч, проверете за скрити пукнатини, които не винаги могат да бъдат открити с обикновен преглед (виж фиг. 1.40).



Когато монтирате нова спирачна тръба или спирачен маркуч, уверете се, че е здраво закрепен в скобите и е държан далеч от движещи се или горещи части.

Завъртете предните колела от край до край, като се уверите, че спирачните маркучи не докосват компонентите на предното окачване или каросерията на автомобила.

Спирачните маркучи не трябва да влизат в контакт с масло или гориво. Освен това не покривайте спирачните маркучи с лак или други защитни съединения.

Смяна на спирачна течност

На всеки две години трябва да се сменя спирачната течност, за предпочитане в края на зимния сезон.

Когато работите със спирачна течност, моля, имайте предвид следното:

• Спирачната течност е отровна. В никакъв случай не трябва да се изсмуква с уста през маркуч. Съхранявайте спирачната течност в контейнери, които предотвратяват случайна употреба като течност за храни
• Спирачната течност е много корозивна, така че не трябва да влиза в контакт с боята на автомобила, в противен случай трябва да се избърше незабавно и мястото да се измие обилно с вода.
• Спирачната течност е хигроскопична, което означава, че абсорбира влагата от въздуха. Следователно спирачната течност трябва да се съхранява само в добре затворени контейнери.
• Спирачната течност, която е била използвана в спирачната система, не може да се използва повторно. Когато обезвъздушавате спирачната система, използвайте само прясна спирачна течност.
• Спирачната течност не трябва да влиза в контакт с минерални масла. Дори малко количество минерално масло прави спирачната течност неизползваема и деактивира спирачната система. Пробките и уплътненията на спирачната система се повреждат при контакт с продукти, съдържащи минерално масло. Не използвайте кърпи, съдържащи минерални масла за почистване.

Ако въздухът попадне в хидравличната спирачна система, е необходимо да се обезвъздуши, което обикновено се извършва с помощта на специално устройство. Спирачната система обаче може да бъде обезвъздушена с педала на спирачката; това ще изисква помощник.

Инструкции за безопасност за автомобили с ABS

Ако при обезвъздушаване на хидравличната спирачна система нивото на спирачната течност в резервоара за допълване падне до дъното, въздухът се засмуква и навлиза в хидравличната помпа на ABS. В този случай е необходимо да се извърши кървене в сервиз с помощта на специално оборудване. При монтаж на нов спирачен маркуч обезвъздушаването трябва да се направи и в сервиз.

По време на кървене е необходимо да се следи нивото на спирачната течност в резервоара за допълване.

Последователност на обезвъздушаване: 1. Заден десен апарат; 2. Заден ляв апарат; 3. Десен преден апарат; 4. Преден ляв апарат.

Развийте капачката от резервоара за пълнене.

Внимание. Изпускателните зърна трябва да се отварят много внимателно, за да не се счупят. Препоръчително е да нанесете агент против ръжда върху фитингите приблизително два часа преди кървене. Ако обезвъздушителните нипели се въртят трудно, спирачната система трябва да се обезвъздуши в сервиз.

За достъп до обезвъздушителния нипел повдигнете автомобила на асансьор или свалете съответното колело (виж фиг. 1.41). Отстранете капачката за прах от обезвъздушителния нипел на десния заден апарат, почистете го и поставете върху него чист прозрачен маркуч, чийто другият край се спуска в контейнер, частично напълнен със спирачна течност.



Поставете скоростния лост в неутрално положение и стартирайте двигателя.



Помощникът трябва да натисне педала на спирачката 3-5 пъти на интервали от 2-3 секунди, за да увеличи налягането в спирачната система. Когато натиснете педала на спирачката, трябва да почувствате нарастващо съпротивление.

След като бъде достигнато достатъчно налягане, натиснете педала на спирачката докрай и го задръжте в това положение.

С помощта на гаечен ключ развийте обезвъздушителния нипел 1 на половин оборот (фиг. 1.42).



Докато продължавате да натискате педала, изтласкайте течността в системата заедно с въздуха през маркуча в контейнера. В този случай се уверете, че краят на маркуча е винаги в контейнера, под нивото на спирачната течност.

След като педалът достигне крайно предно положение и течността спре да изтича през маркуча, затегнете обезвъздушителния нипел, докато спре

Автомобили с ръчна скоростна кутия. Продължете обезвъздушаването на дясното задно колело, докато нивото на спирачната течност в резервоара падне до нивото на свързващия нипел (виж фиг. 1.43). Добавете прясна спирачна течност в резервоара.



За да смените спирачната течност в работния цилиндър, е необходимо да изпомпате около 100 см³ течност по време на процеса на обезвъздушаване.



Завийте обезвъздушителния винт.

Избършете изпускателния нипел и поставете предпазната капачка.

Добавете прясна спирачна течност в резервоара до маркировката MAX.

По същия начин изпомпвайте спирачната течност от другата спирачна верига в следната последователност: задна дясна, задна лява, предна дясна, предна лява.

Спирачната течност, изтичаща от нипела за обезвъздушаване, трябва да бъде чиста и без въздушни мехурчета.

За да смените спирачната течност в една верига, е необходимо да изпомпате около 250 см³ течност по време на процеса на обезвъздушаване.

Натиснете спирачния педал, който, ако няма въздух в хидравличната спирачна система, трябва да измине около ⅓ от своя ход.

Завийте капачката на резервоара за спирачна течност.

Накрая направете няколко опита за спиране на улица с малко движение. При силно спиране педалът на спирачката трябва да пулсира, което показва, че ABS работи.