Ez a sárgás - és mellesleg mérgező és az autólakkozással szemben agresszív - folyadék nem korrodálja a gumi és fém alkatrészeket. Mínusz 40°C-on is meglehetősen folyékony marad, forráspontja 260°C-on található. De a fékfolyadéknak van még egy nagyon kellemetlen tulajdonsága: higroszkópos. A víz valóban bejuthat a fékfolyadékba, például a levegő páratartalmán, a tágulási tartályon keresztül, valamint a féktömlők és a gumimandzsetták mikroszkopikus szivárgásain keresztül. A víz teljes felszívódása nem a rendszer fémrészeinek korróziójához, hanem a forráspont erős csökkenéséhez vezet. A mindössze 2,5% víztartalommal a forráspont csak 150°C.
Ez akkor veszélyes, ha a fékek erősen meg vannak terhelve, mert ilyenkor nagyon felforrósodnak. A forró fékek közelében légbuborékok képződhetnek a munkafolyadékban. Mivel összenyomjuk a levegőt, a fékpedál a padlóra esik! Ebben az esetben csak egy gyors «felpumpálva» fék pedál. Ez a hatás különösen veszélyes az autó fékezésekor a fékek erős terhelése után. A szembejövő légáramlás hiánya miatt a fékelemek még jobban felmelegszenek; a legmagasabb hőmérsékletet körülbelül 15 perc parkolás után éri el. Csak fél óra múlva esik vissza a fékfolyadék hőmérséklete a normál értékre.
Ezért a karbantartási terv proaktívan előírja a fékfolyadék kétévente történő cseréjét. A fékfolyadéknak meg kell felelnie az FMVSS116DOT4 szabványnak. Az így megjelölt folyadékok félelem nélkül összekeverhetők egymással.
Látogatói megjegyzések