Strumień powietrza powstający w trakcie ruchu stale chłodzi mechanizm hamulca tarczowego. Dodatkowe chłodzenie przednich hamulców tarczowych jest zapewnione w modelach z silnikiem 6-cylindrowym. Na tarczy hamulcowej znajdują się duże wgłębienia, które wychwytują powietrze, co poprawia chłodzenie.
Konstrukcja przednich hamulców tarczowych Audi 100 i (gdzie są zainstalowane?) koła tylne posiadają tzw. pływający wspornik. Zacisk hamulcowy wygląda jak zaciśnięta pięść. Cylinder hamulcowy z tłokiem dociska wewnętrzny klocek do tarczy hamulcowej, powodując, że korpus cylindra przesuwa się wzdłuż prowadnicy i dociska klocek hamulcowy do tarczy hamulcowej po drugiej stronie.
Hamulce tarczowe w deszczową pogodę
Podczas długotrwałego deszczu odsłonięte tarcze hamulcowe ulegają silnemu zamoczeniu, w związku z czym efekt hamowania następuje ułamek sekundy później. Najpierw wilgoć musi odparować z przestrzeni między tarczami hamulcowymi i klockami hamulcowymi. Zimą, gdy intensywnie używa się soli, efekt ten jest jeszcze silniejszy, ponieważ sól, która osadza się na klockach i tarczach hamulcowych, musi zostać najpierw wytarta podczas hamowania.
(Informacje uzyskane z tego zasobu: AUDIMANUAL.ru)