Праверка ходу педалі тормазу (Audi 100 C4)

ТО № 29

Націсніце на педаль тормазу рукой.

Вольны ход павінен складаць максімум ⅓ ад агульнага ходу педалі.

Даўжэйшы вольны ход педалі кажа аб тым, што тармазныя калодкі знасіліся да мінімальнай таўшчыні і павінны быць замененыя.

Або няслушна адрэгуляваны стаяначны тормаз.

Занадта доўгі ход педалі можа быць выкліканы і заклінавалымі тармазнымі калодкамі або які прыржавеў суппортам тармазнога механізму.

Магчыма, у тармазную сістэму патрапіла паветра.

Зняцце тармазнога барабана

Вывярнуць адзін колавы ніт.

Тармазны барабан можна зняць і не здымаючы колы. У гэтым выпадку:

Прыпадняць аўтамабіль ззаду.

Правярнуць колавы дыск ці тармазны барабан такім чынам, каб адтуліна для ніта апынулася спераду ўверсе па ходзе аўтамабіля.

Праз адтуліну для ніта адціснуць адверткай рэгулявальны клін уверх — тым самым адціскаюцца тармазныя калодкі.

Зняць карончаты каўпак колы (гл. мал. у главе "Колы і шыны").

Разагнуць і выняць ахоўны шплінт у падшыпніку калодкі кола.

Зняць карончаты фіксатар, адкруціць шасцігранную гайку, зняць упартую шайбу і вонкавы падшыпнік кола.

Зняць тармазны барабан.

Пры ўсталёўцы абавязкова адрэгуляваць люфт падшыпніка ступицы кола (гл. раздзел "Падвеска колаў і рулявое кіраванне").

Падвесці калодкі да тармазнога барабана шляхам аднаразовага моцнага націску на педаль тормазу.

Падказка: калі ў старога аўтамабіля нельга адціснуць наверх заржавелы рэгулявальны клін, папытаеце памагатага націснуць на педаль тормазу у той час, як вы будзеце адціскаць клін. Потым варта адпусціць педаль тормазу і толькі зараз выняць адвёртку з адтуліны, інакш клін зноў апусціцца ўніз. Сачыце за тым, каб націск на педаль выраблялася толькі, калі ўсталяваны абодва тармазных барабана.

Праверка стану тармазных барабанаў

Якая труцца паверхня ў барабане павінна быць па магчымасці гладкай.

Калі бачныя глыбокія разоры ці драпіны (з-за зношаных да заклёпванняў тармазных калодак), барабан можна змарнатравіць.

Унутраны дыяметр новых тармазных барабанаў складае 230 мм.

Пасля расточвання ўнутраны дыяметр не павінен быць больш за 231 мм, у адваротным выпадку трэба замяняць абодва тармазных барабана.

Зняцце тармазных калодак

Зняць тармазны барабан.

Адціснуць пасатыжамі спружынную талерку трымальніка тармазных калодак, пракруціць на 90° (прытрымваючы крапежны штыфт ззаду ў шчытка,

каб ён не круціўся разам са шчытком) і зняць іх, затым зняць спружыны.

Адчапіць зваротную спружыну рэгулявальнага кліну.



Аддзяліць тармазную калодку ад ніжняй апоры і поршня тармазнога цыліндру.

Адлучыць трос стаяначнага тормазу ад знятых калодак.



Зваротныя спружыны уверсе і ўнізе зняць.

Выцягнуць рэгулявальны клін з націскной штангі.

Адчапіць асноўную спружыну зверху з націскной штангі. Пры неабходнасці націскную штангу замацаваць у цісках.

Пры зборцы націскную штангу замацаваць у цісках.

Прычапіць асноўную спружыну да націскной штангі і тармазной калодцы. Як трэба ўсталёўваць спружыну, паказана на малюнку уверсе на гэтай і наступнай старонках.

Усталяваць тармазную калодку на націскной штанзе, уставіць зверху рэгулявальны клін. Яго выступ накіраваны ў бок тармазной калодкі.

Устанавіць тармазны рычаг пасіўнай калодкі ў выступ націскной штангі, прычапіць верхнюю зваротную спружыну.

Навесіць трос прывада стаяначнага тормазу пры яшчэ не зафіксаваных тармазных калодках на рычаг уключэння стаяначнага тормазу.

Зняцце цыліндру барабаннага тармазнога механізму

Зняць тармазны барабан.

Зняць тармазныя калодкі.

Вывярнуць клапан прапампоўкі.

Адлучыць тармазны шланг. Калі вы не збіраецеся адразу ж усталёўваць новы тармазны цыліндр, то варта выціснуць педаль тормазу і пакінуць яе ў гэтым становішчы, для таго каб прадухіліць непатрэбную страту тармазной вадкасці.

Выняць два крапежных ніта ззаду на шчытку барабаннага тармазнога механізму і зняць тармазны цыліндр.

Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам AudiManual.ru