Садржај: ДО број 29 ↓ Уклањање добоша кочнице ↓ Провера стања кочионих добоша ↓ Уклањање кочионих плочица ↓ Уклањање цилиндра бубња кочнице ↓
ДО број 29
Притисните педалу кочнице руком.
Слободно кретање треба да износи највише ⅓ укупног хода педале.
Дужи слободан ход педале указује на то да су кочионе плочице истрошене на минималну дебљину и да их је потребно заменити.
Или паркирна кочница није правилно подешена.
Претерано дуг ход педале такође може бити узрокован заглављеним кочионим плочицама или зарђалом кочионом чељустом.
Можда има ваздуха у кочионом систему.
Уклањање добоша кочнице
Уклоните један вијак точка.
Добош кочнице се може уклонити без скидања точка. у овом случају:
Подигните ауто од позади.
Окрените диск точка или кочиони добош тако да отвор за вијак буде напред и горе у правцу возила.
Помоћу одвијача притисните клин за подешавање нагоре кроз отвор за вијак - ово ће притиснути кочионе плочице.
Скините крунски поклопац точка (погледајте цртање у поглављу "Точкови и гуме").
Савијте и уклоните сигурносну иглу у лежају главчине точка.
Уклоните држач круне, одврните шестоугаону матицу, уклоните потисну подлошку и спољашњи лежај точка.
Уклоните добош кочнице.
Приликом уградње, обавезно подесите зрачност лежаја главчине точка (погледајте поглавље "Вешање точкова и управљање").
Доведите ципеле до бубња кочнице тако што ћете једном снажно притиснути педалу кочнице.
Савет: Ако имате старији аутомобил који има зарђали клин за подешавање који не можете да гурнете према горе, нека помоћник притисне педалу кочнице док гурате клин нагоре. Затим би требало да отпустите педалу кочнице и тек сада извадите одвијач из рупе, иначе ће клин поново пасти. Уверите се да је педала притиснута само када су постављена оба кочиона бубња.
Провера стања кочионих добоша
Површина трења у бубњу треба да буде што глаткија.
Ако су видљиви дубоки жлебови или огреботине (због кочионих папучица истрошених до заковица), бубањ се може развртати.
Унутрашњи пречник нових кочионих добоша је 230 мм.
После бушења, унутрашњи пречник не би требало да буде већи од 231 мм, иначе се морају заменити оба кочиона бубња.
Уклањање кочионих плочица
Уклоните добош кочнице.
Клијештима притисните опружну плочу држача кочионе папуче, окрените је за 90° (држећи иглу за монтажу на задњој страни штитника,
тако да се не окреће заједно са штитом) и уклоните их па уклоните опруге.
Одвојите повратну опругу клина за подешавање.
Када је кочиони бубањ уклоњен, видимо следеће елементе у механизму кочнице задњег точка:
1 - предња кочиона папуча;
2 - клин за подешавање;
3 - кочни цилиндар точка;
4 — погон сајле ручне кочнице;
5 — ручица ручне кочнице;
6 - задња кочиона папуча.
Одвојите папучу кочнице од доњег носача и клипа кочионог цилиндра.
Одвојите кабл ручне кочнице са уклоњених кочионих папучица.
Уклоните повратне опруге на врху и на дну.
Извуците клин за подешавање из потисне шипке.
Откачите главну опругу са врха потисне шипке. Ако је потребно, учврстите потисну шипку у шкрипцу.
Приликом састављања осигурајте потисну шипку у шкрипцу.
Причврстите главну опругу на потисну шипку и кочиону папучу. Како инсталирати опругу приказано је на слици на врху ове и наредне странице.
Поставите кочиону папучу на потисну шипку и уметните клин за подешавање одозго. Њена избочина је усмерена ка кочионој папучи.
Уградите ручицу кочнице пасивне папуче у избочину потисне шипке, причврстите горњу повратну опругу.
Док су кочионе папуче још лабаве, причврстите кабл ручне кочнице на ручицу ручне кочнице.
Уклањање цилиндра бубња кочнице
Уклоните добош кочнице.
Уклоните кочионе плочице.
Одврните вентил за одзрачивање.
Одвојите црево кочнице. Ако не намеравате одмах да инсталирате нови кочиони цилиндар, требало би да притиснете папучицу кочнице и оставите је у том положају како бисте спречили непотребан губитак кочионе течности.
Уклоните два монтажна завртња са задње стране штита добоша кочнице и уклоните кочиони цилиндар.