Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Мал. 15-4. Пярэдні тормаз FN-3: 1 - тармазная трубка; 2 - ахоўны каўпачок; 3 - накіроўвалы палец, 25 Н·м; 4 - тармазны шланг, 15 Н·м; 5 - суппорт; 6 - ніт, 120 Н·м; 7 – трымальнік суппорта (накіроўвалая тармазных калодак; 8 - тармазныя калодкі; 9 - спружына; 10 – тармазная кружэлка; 11 – кранштэйны; 12-болт, 10 Н·м
Прылада пярэдняга тормазу паказана на мал. 15-4.
Зняцце
Прыслабце ніты мацавання пярэдняга кола, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Адшрубуйце балты мацавання і зніміце кола.
Абавязкова замяняйце ўсе калодкі на адной восі аўтамабіля, нават калі зношаная толькі адна калодка. Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна, перад здыманнем іх неабходна прамаркіраваць.
Зніміце ахоўныя каўпачкі з унутраных канцоў накіроўвалых нітаў.
Мал. 15-5. Зняцце якая фіксуе спружыны з вонкавага боку суппорта
Выкарыстоўваючы лязо адвёрткі як рычаг, з вонкавага боку суппорта зніміце якая фіксуе спружыну (мал. 15–5).
Мал. 15-6. Вышрубоўванне накіроўвалага пальца з суппорта
Выкруціце накіравальныя пальцы з суппорта (мал. 15-6).
Падніміце суппорт з унутранай калодкай і мяккім дротам падвяжыце яго да перадпакоя стойцы. Супорт не павінен вісець на тармазным шлангу. Тармазны шланг не павінен нацягвацца ці перакручвацца.
Зніміце ўнутраную калодку з поршня суппорта і знешнюю калодку з трымальніка суппорта.
Ўстаноўка
Не націскайце педаль тормазу пры знятых тармазных калодках.
Пры замене тармазных калодак не адшрубоўвайце тармазную трубку.
Ачысціце пыл і бруд з суппорта, а з боку тармазной кружэлкі – іржу. Калі калодкі прыдатныя да далейшай эксплуатацыі, ачысціце іх драцяной шчоткай і рыззём.
Праверце тармазны дыск на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін пад ніты мацавання кола, а таксама на наяўнасць зносу ці механічных пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце абодва дыска.
Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.
Калі ўсталёўваюць новыя тармазныя калодкі, уціснеце поршань у суппорт, выкарыстоўваючы адмысловую прынаду. Уціснуць поршань у суппорт можна і драўляным стрыжнем ці ручкай малатка. Пры гэтым сочыце, каб поршань не перакасіўся і паверхні поршня і пылавіка не былі пашкоджаны. Пры ўсоўванні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок, таму ўвесь час назірайце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, а пры неабходнасці адпампуйце з бачка яе трохі.
Усталюеце ўнутраную калодку на суппорт, пры гэтым спружынная клямар павінна ўвайсці ў выманне поршня. На ўнутранай тармазной калодцы са спружынай нанесена стрэлка. Яна павінна супадаць з кірункам кручэння дыска пры руху наперад. У адваротным выпадку пры працы тармазная калодка будзе выдаваць старонні шум.
Вонкавыя тармазныя калодкі мацуюцца ліпкім пластом на апорнай пліце.
Мал. 15-7. Размяшчэнне перадпакояў тармазных калодак перад усталёўкай суппорта
Зніміце ахоўную плёнку з ліпкага пласта вонкавай тармазной калодкі і ўсталюеце яе на трымальнік суппорта (мал. 15–7).
Усталюеце суппорт з унутранай калодкай на трымальнік суппорта. Укруціце накіравальныя пальцы суппорта і зацягніце іх момантам 25 Н·м.
Усталюеце ахоўныя каўпачкі на накіравальныя пальцы суппорта.
Усталюеце якая фіксуе спружыну на суппорт, размясціўшы канцы спружыны ў адтулінах суппорта.
Аналагічна заменіце тармазныя калодкі на другім пярэднім коле.
Усталюеце колы і апусціце аўтамабіль на зямлю. Ачысціўшы рабрыстую падставу галовак нітаў, зацягніце ніты мацавання момантам 120 Н·м.
Некалькі разоў націсніце педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі.
Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даліце.
Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак пазбягайце рэзкіх тармажэнняў першыя 200 км прабегу аўтамабіля.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе AUDImanual.ru