Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Rysunek 15–4. Hamulec przedni FN-3: 1 – przewód hamulcowy; 2 – nasadka ochronna; 3 – sworzeń prowadzący, 25 Nm; 4 – przewód hamulcowy, 15 Nm; 5 – wsparcie; 6 – śruba, 120 Nm;7 – uchwyt zacisku (prowadnica klocków hamulcowych; 8 – klocki hamulcowe; 9 – wiosna; 10 – tarcza hamulcowa; 11 – wspornik; 12 śrub, 10 Nm
Przedni hamulec pokazano na rysunek 15–4.
Wyjmowanie
Odkręć śruby mocujące przednie koło, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło.
Należy wymienić wszystkie klocki na jednej osi pojazdu, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden klocek. Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
Zdejmij nasadki ochronne z wewnętrznych końców śrub prowadzących.
Rysunek 15–5. Wyjmowanie sprężyny mocującej z zewnętrznej strony zacisku
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, wyjmij sprężynę mocującą z zewnętrznej strony zacisku (rysunek 15-5).
Rysunek 15–6. Odkręcanie sworznia prowadzącego z zacisku
Odkręć sworznie prowadzące od zacisku (rysunek 15–6).
Podnieś zacisk wraz z wewnętrzną szczęką i przymocuj go do przedniej kolumny za pomocą miękkiego drutu. Zacisk nie powinien wisieć na przewodzie hamulcowym. Przewód hamulcowy nie może być rozciągnięty ani skręcony.
Wyjmij wewnętrzną płytkę z tłoczka zacisku i zewnętrzną płytkę z uchwytu zacisku.
Instalacja
Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte.
Przy wymianie klocków hamulcowych nie należy odkręcać przewodu hamulcowego.
Usuń kurz i brud z zacisku oraz rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej. Jeżeli podkładki nadają się do dalszego użytku, należy je oczyścić szczotką drucianą i szmatką.
Sprawdź to tarcza hamulcowa pod kątem pęknięć, zwłaszcza wokół otworów na śruby mocujące koła, a także pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych; w razie konieczności należy wymienić obie tarcze.
Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
Jeżeli montowane są nowe klocki hamulcowe, należy wcisnąć tłoczek do zacisku przy pomocy specjalnego narzędzia. Można również wcisnąć tłok do zacisku za pomocą drewnianego pręta lub trzonka młotka. W takim przypadku należy sprawdzić, czy tłok nie jest wypaczony i czy powierzchnie tłoka oraz osłony przeciwpyłowej nie są uszkodzone. W momencie wciśnięcia tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego, dlatego należy stale kontrolować poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby wypompować odrobinę płynu ze zbiornika.
Zamontuj wewnętrzną szczękę na zacisku, upewniając się, że zacisk sprężynowy pasuje do wgłębienia na tłok. Na wewnętrznej części szczęki hamulcowej ze sprężyną znajduje się strzałka. Powinien on odpowiadać kierunkowi obrotu dysku podczas ruchu do przodu. W przeciwnym wypadku klocki hamulcowe będą wydawać podczas pracy obcy hałas.
Zewnętrzne klocki hamulcowe są przymocowane do płytki nośnej za pomocą warstwy kleju.
Rysunek 15–7. Pozycja przednich klocków hamulcowych przed montażem zacisku
Zdejmij folię ochronną z warstwy klejącej zewnętrznego klocka hamulcowego i zamontuj go na zacisku (rysunek 15-7).
Zamontuj zacisk z wewnętrzną szczęką na uchwycie zacisku. Wkręcić sworznie prowadzące zacisku i dokręcić je momentem 25 Nm.
Załóż nasadki ochronne na sworznie prowadzące zacisku.
Zamontuj sprężynę mocującą na zacisku, umieszczając końce sprężyny w otworach w zacisku.
Wymień klocki hamulcowe w drugim przednim kole w ten sam sposób.
Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię. Po wyczyszczeniu żebrowanej podstawy łbów śrub dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 120 Nm.
Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 200 km przebiegu pojazdu.