Ryż. 15–4. Hamulec przedni FN-3: 1 – przewód hamulcowy; 2 - nasadka ochronna; 3 - sworzeń prowadzący, 25 Nm; 4 - przewód hamulcowy, 15 Nm; 5 - wsparcie; 6 - śruba, 120 Nm; 7 - uchwyt zacisku (prowadnica szczęk hamulcowych; 8 - klocki hamulcowe; 9 - wiosna; 10 - tarcza hamulcowa; 11 - wspornik; 12 śrub, 10 Nm
Urządzenie hamulca przedniego pokazano na ryc. 15–4.
Wycofanie
Poluzuj śruby mocujące przednie koło, a następnie podnieś przód pojazdu i zamocuj go na stojakach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło.
Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi pojazdu, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden klocek. Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
Zdejmij zaślepki ochronne z wewnętrznych końców śrub prowadzących.
Ryż. 15–5. Demontaż sprężyny mocującej z zewnętrznej strony zacisku
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij sprężynę mocującą z zewnętrznej strony zacisku (Ryż. 15–5).
Ryż. 15–6. Odkręcenie trzpienia prowadzącego od zacisku
Odkręć kołki prowadzące od zacisku (Ryż. 15–6).
Podnieś zacisk za pomocą klocka wewnętrznego i przymocuj go miękkim drutem do słupka A. Zacisk nie może wisieć na przewodzie hamulcowym. Przewód hamulcowy nie może być rozciągnięty ani załamany.
Zdejmij wewnętrzną podkładkę z tłoka zacisku i zewnętrzną podkładkę z uchwytu zacisku.
Instalacja
Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętych klockach hamulcowych.
Podczas wymiany klocków hamulcowych nie odkręcaj przewodu hamulcowego.
Oczyść zacisk z kurzu i brudu oraz rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej. Jeśli klocki nadają się do użytku, wyczyść je szczotką drucianą i szmatami.
Sprawdzać tarcza hamulcowa pod kątem pęknięć, zwłaszcza wokół otworów na śruby koła, zużycia lub uszkodzeń mechanicznych, aw razie potrzeby wymienić obie tarcze.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
W przypadku montażu nowych klocków hamulcowych wciśnij tłoczek w zacisk za pomocą narzędzia. Tłoczek można również wcisnąć w zacisk za pomocą drewnianego pręta lub rękojeści młotka. Jednocześnie upewnij się, że tłok nie jest wypaczony, a powierzchnie tłoka i pylnika nie są uszkodzone. Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego, dlatego stale monitoruj poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby wypompuj go trochę ze zbiornika.
Zamontuj wewnętrzną podkładkę na zacisku, podczas gdy zacisk sprężyny powinien wejść w zagłębienie tłoka. Strzałka jest zaznaczona na wewnętrznej klocku hamulcowym ze sprężyną. Musi być zgodny z kierunkiem obrotu dysku podczas ruchu do przodu. W przeciwnym razie podczas pracy klocek hamulcowy będzie wydawał obce dźwięki.
Zewnętrzne klocki hamulcowe są mocowane za pomocą lepkiej warstwy na płycie podstawowej.
Ryż. 15–7. Położenie przednich klocków hamulcowych przed zamontowaniem zacisku
Usuń folię ochronną z warstwy kleju zewnętrznego klocka hamulcowego i zamontuj ją na uchwycie zacisku (Ryż. 15–7).
Zamontuj wewnętrzny zacisk klocka na uchwycie zacisku. Wkręć kołki prowadzące zacisku i dokręć je momentem 25 Nm.
Załóż nakładki ochronne na kołki prowadzące zacisku.
Zamontować sprężynę ustalającą na zacisku, umieszczając końce sprężyny w otworach zacisku.
Wymień klocki hamulcowe drugiego przedniego koła w ten sam sposób.
Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię. Po oczyszczeniu żebrowanej podstawy łbów śrub dokręcić śruby mocujące momentem 120 Nm.
Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż klocki hamulcowe dotkną tarczy hamulcowej.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 200 km pojazdu.
Komentarze gości