Kontrola, demontaż, instalacja i naprawa powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowanego mechanika.
Przed przystąpieniem do naprawy należy określić usterkę za pomocą systemu autodiagnostyki.
Do napraw należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych.
Wyjmij części zamienne z opakowania tuż przed ich zamontowaniem.
Do wycierania części używaj wyłącznie niestrzępiących się szmatek.
Przed rozłączeniem elementów układu hamulcowego należy dokładnie oczyścić miejsce rozdzielenia oraz teren do niego przylegający. Nie używaj agresywnych płynów (np. benzyna).
Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z olejami mineralnymi. Nawet niewielka ilość oleju mineralnego zepsuje płyn hamulcowy i uszkodzi układ hamulcowy.
Po naprawie napędu hamulca hydraulicznego usuń z niego powietrze.
Klocki hamulcowe wytwarzają pył zawierający szkodliwy dla zdrowia azbest, dlatego podczas czyszczenia klocków hamulcowych nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu.
Po zamontowaniu nowe klocki hamulcowe powinny dotrzeć. Przez pierwsze 200 km staraj się unikać gwałtownego hamowania.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują efekt wibracji podczas hamowania, który nie znika podczas dłuższego hamowania. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Płyn hamulcowy stosowany w napędzie hydraulicznym jest trujący, dlatego w przypadku kontaktu ze skórą należy go dokładnie spłukać wodą. Jeśli płyn przypadkowo dostanie się do oczu lub do wnętrza ciała, należy natychmiast skonsultować się z lekarzem. Płyny łatwopalne mogą zapalić się nawet w kontakcie z gorącymi elementami pojazdu. Płyn hamulcowy rozpuszcza farbę i plastik, więc jeśli płyn wejdzie w kontakt z lakierem Twojego pojazdu, przemyj go dużą ilością wody. Płyn hamulcowy jest higroskopijny (pochłania wilgoć z powietrza), więc nie można go przechowywać w otwartym pojemniku.
Gdy hydrauliczny układ hamulcowy jest otwarty, nie używaj sprężonego powietrza ani nie poruszaj pojazdem.
Podczas malowania i suszenia pojazdu, elektroniczne urządzenie sterujące można na krótko podgrzać do temperatury 95°C, przy podgrzewaniu przez 2 godziny temperatura nie powinna przekraczać 85°C.
Uwagi: Podczas montażu konieczne jest użycie nowej tulei 5 (patrz ryc. 15 -2).
Przed zamontowaniem tulei nałóż pastę smarową G 000 650 na otwór zwrotnicy zaokrąglona pięść.
Komentarze gości