Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Мал. 15-8. Пярэдні тормаз HP-2: 1 - ніт, 25 Н·м; 2 – кранштэйны; 3 - ніт, 200 Н·м; 4 - тармазны шланг, 15 Н·м; 5 – суппорт тармазы з масавым амартызатарам; 6 - балты Torx, 25 Н·м; 7 - раз'ём; 8 – тармазная трубка; 9 - трымальнік; 10 – тармазныя калодкі, абсталяваныя масавым амартызатарам і спружынай, ухіляючай высокачашчынныя ваганні (віск); 11 – тармазная кружэлка
Прылада пярэдняга тормазу паказана на мал. 15-8.
Зняцце
Абавязкова заменіце ўсе калодкі на адной восі аўтамабіля, нават калі зношаная толькі адна калодка. Тармазныя калодкі абсталяваны індыкатарам зносу. Калі таўшчыня тармазных калодак становіцца меней 3 мм, у камбінацыі прыбораў загараецца кантрольная лямпа.
Калі старыя тармазныя калодкі будуць усталёўвацца зноў, перад здыманнем іх неабходна прамаркіраваць.
Прыслабце ніты мацавання пярэдняга кола, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Адшрубуйце балты мацавання і зніміце кола.
Замацуеце тармазны дыск, увінціўшы адзін ніт мацавання кола.
Мал. 15-9. Размяшчэнне нітаў мацавання вонкавых тармазных калодак і тармазной кружэлкі
Адкруціце два ніта мацавання вонкавых тармазных калодак (мал. 15–9).
Мал. 15-10. Выкарыстанне адвёрткі для ўціскання поршняў у суппорт
З дапамогай ляза адвёрткі, устаўленага паміж суппортам і вонкавай тармазной калодкай, уцісніце поршні ў суппорт, пры гэтым перамесціце суппорт вонкі (мал. 15–10). Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок, таму ўвесь час кантралюйце ўзровень вадкасці ў бачку, а пры неабходнасці адпампуйце з бачка невялікая колькасць.
Зніміце вонкавыя тармазныя калодкі з суппорта.
Адлучыце электрычны раздым датчыка зносу тармазной калодкі і выміце провад з кранштэйна ў суппорце. Для гэтага лязом адвёрткі выцісніце гумовую ўтулку з провадам з кранштэйна і звярніце яе на 90° спачатку ў адзін, затым у іншы бок.
Мал. 15-11. Выкарыстанне адвёрткі для перамяшчэння суппорта да аўтамабіля
Лязом адвёрткі, устаўленым паміж суппортам і ўнутранай тармазной калодкай, перамесціце суппорт пярэдняга тормазу да аўтамабіля (мал. 15-11).
Зніміце ўнутраныя тармазныя калодкі з суппорт.
Ўстаноўка
Не націскайце педаль тормазу пры знятых тармазных калодках.
Ачысціце пыл і бруд з суппорта, а з боку тармазной кружэлкі – іржу. Калі калодкі прыдатныя да далейшай эксплуатацыі, ачысціце іх драцяной шчоткай і рыззём.
Праверце тармазны дыск на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін пад ніты мацавання кола, а таксама на наяўнасць зносу ці механічных пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце яго.
Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.
Усталюеце верхнюю ўнутраную тармазную калодку з датчыкам зносу ў суппорт пярэдняга тормазу. Замацуеце тармазную калодку ў поршні суппорта. Замацуеце провад датчыка зносу ў кранштэйне суппорта.
Перамесціце суппорт пярэдняга тормазу ад аўтамабіля наколькі гэта магчыма. Зніміце ахоўную плёнку з ліпкага пласта вонкавых тармазных калодак і ўсталюеце іх на суппорт, пры гэтым тармазная калодка павінна быць зафіксаваная спружынай.
На тармазной калодцы нанесена стрэлка. Яна павінна супадаць з кірункам кручэння дыска пры руху аўтамабіля наперад. У адваротным выпадку пры працы тармазныя калодкі будзе выдаваць старонні шум.
Замацуеце які плавае суппорт новымі нітамі, зацягнуўшы іх момантам 25 Н·м.
Адкруціце ніт мацавання кола, які мацуе тармазны дыск. Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю. Ачысціўшы рабрыстыя галоўкі ніта, зацягніце ніты мацавання кола момантам 120 Н·м.
Аналагічна заменіце тармазныя калодкі на другім пярэднім коле.
Некалькі разоў націсніце педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі.
Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліце.
Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак пазбягайце рэзкіх тармажэнняў першыя 200 км прабегу аўтамабіля.