Съдържание: Разхлабване и затягане на резбовата… ↓ Премахване на задвижващия вал ↓ Монтиране ↓ Обем и вид смазка ↓
Ако резбовата връзка на задвижващия вал от страната на колелото е разхлабена, не позволявайте натоварването да се поставя върху лагерите на главината. Ако лагерите на главината са подложени на собственото тегло на автомобила, те могат да се повредят. Това ще намали експлоатационния живот на лагерите на главината. Следователно е необходимо да се вземе предвид следното: процедурата за разхлабване на резбовата връзка на задвижващия вал и главината на колелото. Забранено е движението на МПС без монтирани полуоски, т.к В този случай лагерът на главината на колелото е повреден. Ако все пак автомобилът трябва да бъде преместен, трябва да се спазва следното: монтирайте външен CV шарнир вместо задвижващия вал. Затегнете външния CV шарнир до 200 Nm. По време на монтажните работи задвижващият вал не трябва да виси свободно, тъй като огъването ще повреди вътрешното съединение.
Разхлабване и затягане на резбовата връзка на задвижващия вал и главината на колелото
Разхлабете резбовата връзка между задвижващия вал и главината на колелото. Ако колата стои на колелата си, болтът може да се развие на максимум 90°, в противен случай може да се повреди лагерът на главината на колелото. Повдигнете колата, така че колелата да висят свободно. Натиснете педала на спирачката (необходима е помощ от втори механик). Развийте болта "стрелка".
Затягане на резбовата връзка на задвижващия вал/главината на колелото. Сменете болта на стрелката. Преди да затегнете резбовата връзка, резбата на CV шарнира трябва да се почисти с кран. При затягане на задвижващия вал колелата не трябва да докосват пода; в противен случай може да възникне повреда на лагера на главината. Натиснете педала на спирачката (необходима е помощ от втори механик). Затегнете болта до 200 Nm. Инсталирайте колата на колелата. Затегнете болта на 180°.
Премахване на задвижващия вал
Развийте болтовете, закрепващи задвижващия вал към главината на колелото. Свалете колелото. Развийте гайката "1" и свалете корпуса "2".
Развийте болтовете "стрела" от вала с фланец/скоростна кутия. Отстранете задвижващия вал.
Само за автомобили с щит на подрамката: Ако няма достатъчно място за отстраняване на задвижващия вал, трябва да се предприемат следните стъпки: развийте болтовете "стрелки" и поставете щита на подрамката "1" настрани.
Свалете спирачната скоба. ABS маркуч и жило от корпуса на колесния лагер. Разхлабете болтовата връзка "1" и свалете двете рамена на окачването "2" в посока нагоре.
Разгъване на шлици в корпуса на лагера на главината с помощта на длето и др. не е разрешено! Завъртете корпуса на лагера на главината настрани, докато издърпвате щифта на задвижващия вал от главината на колелото. Отстранете задвижващия вал.
Монтиране
Монтаж в обратен ред. В този случай трябва да имате предвид следното: поставете двата щифта на горните лостове "2" в корпуса на лагера на главината и поставете болта "1". При затягане натискайте горния лост максимално надолу! Затегнете болтовата връзка "1". Монтирайте колелото. Затегнете колелото. Затегнете болтовете, закрепващи задвижващия вал към главината на колелото.
AAR 2600 i изкован статив с 88 mm външен CV шарнир. AAR 3300 i изкован триножник със 100 mm външен CV шарнир
Задвижващ вал 1. Скоба. Сменяйте всеки път, когато се сваля; 2. Защитен калъф с адаптер за статив Nira ball. Багажникът трябва да влезе в жлеба и около периметъра на корпуса на пантата. Преди да затегнете затягащата втулка, повдигнете за кратко шарнирния багажник, за да изравните налягането; 3. Скоба. Сменяйте всеки път, когато се сваля; 4. Задържащ пръстен. Сменяйте при всяко изваждане. Преди монтаж, монтирайте в пръстеновидния жлеб на вала (когато пантата е сглобена не се вижда). Преди да монтирате шарнира с постоянна скорост, подравнете задържащия пръстен с центъра на отвора, като го преместите нагоре; 5. Външен CV шарнир. Може да се замени само като цялостна единица. При монтиране на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата; 6. Болт. 200 Nm + завъртане на 180°. Сменяйте при всяко изваждане. Преди да затегнете резбовата връзка, резбата на CV шарнира трябва да се почисти с кран. Спазвайте реда на работа при разхлабване и затягане на резбовата връзка на задвижващия вал на главината на колелото; 7. Скоба. Сменяйте всеки път, когато се сваля; 8. Външен багажник на CV шарнира. Проверете за пукнатини и ожулвания. Преди да затегнете затягащата втулка, повдигнете за кратко шарнирния багажник, за да изравните налягането.; 9. Скоба. Сменяйте всеки път, когато се сваля; 10. Задвижващ вал; 11. Задържащ пръстен; 12. Зъбно колело на статива. "Стрелата" на фаската е насочена към шлиците на задвижващия вал. При монтиране на зъбно колело на статив върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за съединението; 13. Задържащ пръстен. Сменяйте при всяко изваждане. Монтирайте в жлеба на вала; 14. Болт; 15. Шарнирен елемент
Обем и вид смазка
Когато сменяте багажника, смажете отново шарнира. Използвайте различни видове грес за външните и вътрешните фуги.
| Външна панта | Общ обем на смазване | От това до пантата | От този до гофриран калъф |
| 0 мм | [G] | [G] | [G] |
| 88 | 90 | 40 | 50 |
| 100 | 130 | 70 | 60 |
Статията е препечатка на материал от: AudiManual.ru