Разхлабване и затягане на резбовата връзка между задвижващия вал и главината на колелото
Разхлабете резбовата връзка между задвижващия вал и главината на колелото. Ако автомобилът е на колела, болтът може да се развие на максимум 90°, в противен случай може да се повреди лагерът на главината на колелото. Повдигнете автомобила, така че колелата да висят свободно. Натиснете педала на спирачката (Има нужда от помощ от втори механик). Развийте болта -стрелка-.
Затягане на резбовата връзка на задвижващия вал/главината на колелото. Сменете болта -стрелка-. Преди да затегнете резбовата връзка, почистете резбата на CV шарнира с кран. При затягане на задвижващия вал колелата не трябва да докосват пода; в противен случай лагерът на колелото може да се повреди. Натиснете педала на спирачката (Има нужда от помощ от втори механик). Затегнете болта с въртящ момент от 200 N'M. Поставете колата на колелата. Затегнете болта на 180°.
Премахване на задвижващия вал
Развийте болтовете, закрепващи задвижващия вал към главината на колелото. Свалете колелото. Развийте гайката -1 - и свалете корпуса -2-.
Развийте болтовете -стрелки- от фланцовия вал/скоростната кутия. Отстранете задвижващия вал.
Само при превозни средства с щит на подрамката: Ако няма достатъчно свободно място за отстраняване на задвижващия вал, трябва да се предприемат следните стъпки: Развийте болтовете -стрелки- и поставете щита на подрамката -1- настрани.
Свалете спирачната скоба. маркуч и ABS проводници от корпуса на колесния лагер. Развийте болтовата връзка -1- и свалете двете рамена на окачването -2- нагоре.
Разгъване на шлиците в корпуса на лагера на главината с помощта на длето и др. не е позволено! Завъртете корпуса на лагера на главината настрани, докато издърпвате щифта на задвижващия вал от главината на колелото. Отстранете задвижващия вал.
Инсталация
Инсталирайте в обратен ред. Трябва да се има предвид следното: поставете двата щифта на горните контролни рамена -2- в корпуса на колесния лагер и поставете болта -1 -. При затягане натискайте горния лост максимално надолу! Затегнете болтовата връзка -1-. Монтирайте колелото. Затегнете колелото. Затегнете болтовете, закрепващи задвижващия вал към главината на колелото.
Уплътнена триподна връзка AAR 2600 i с външна CV връзка с диаметър 88 mm. Чекан трипоиден шарнир AAR 3300 i с външен CV шарнир с диаметър 100 mm
Задвижващия вал 1. Скоба. Сменяйте всеки път при отстраняване; 2. Защитен калъф с адаптер за Shar-Nir-Tripod. Багажникът трябва да пасва в жлеба и по периметъра на тялото на пантата. Преди да стегнете скобата на скобата, повдигнете обувката на шарнира за кратко време, за да изравните налягането; 3. Скоба. Сменяйте всеки път при отстраняване; 4. Задържащ пръстен. Сменяйте при всяко изваждане. Преди монтаж, монтирайте в пръстеновидния жлеб на вала (не се вижда, когато пантата е сглобена). Преди да монтирате шарнира с постоянна скорост, подравнете заключващия пръстен нагоре в центъра на отвора; 5. Външен CV шарнир. Сменя се само като комплект. При монтиране на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой смазка, използвана за пантата; 6. Болт. 200 Nm + завъртане на 180°. Сменяйте при всяко изваждане. Преди да затегнете резбовата връзка, почистете резбата на CV шарнира с кран. Следвайте процедурата при разхлабване и затягане на резбовата връзка на задвижващия вал на главината на колелото; 7. Скоба. Сменяйте всеки път при отстраняване; 8. Багажник на външен CV шарнир. Проверете за пукнатини и ожулвания. Преди да стегнете скобата на скобата, повдигнете обувката на шарнира за кратко време, за да изравните налягането.; 9. Скоба. Сменяйте всеки път при отстраняване; 10. Задвижващ вал; 11. Задържащ пръстен; 12. Трипоидно зъбно колело. Фаската -стрелка- е насочена към шлиците на задвижващия вал. Когато монтирате зъбно колело на триножник върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой смазка, използвана за шарнира; 13. Задържащ пръстен. Сменяйте при всяко изваждане. Монтирайте в жлеба на вала; 14. Болт; 15. Шарнирен елемент
Обем и вид смазка
Когато сменяте багажника, смажете отново пантата. Използвайте различни видове смазка за външните и вътрешните стави.
Външна панта | Общ обем на лубриканта | От това до пантата | От този до гофриран калъф |
0 мм | [G] | [G] | [G] |
88 | 90 | 40 | 50 |
100 | 130 | 70 | 60 |
Коментари на посетители