Ремонт на външна ШРН с диаметър 88 мм/100 мм
Отстранете външната CV става. Затегнете задвижващия вал в менгеме със защитни подложки за челюсти. Отворете двете скоби и извадете багажника от външната става. С помощта на чук и меден или месингов перфоратор "A" ударете вътрешния пръстен на CV шарнира. Отстранете ставата и обувката на ставата.
Монтирайте външната CV става. Не трябва да има грес върху шарнирния багажник и задвижващия вал близо до гнездото на корпуса. Винаги сменяйте задържащия пръстен (заключващ пръстен) "1" трябва да се замени. Плъзнете малката клемна скоба с включен капак на пантата и поставете капака на пантата в позиция в зависимост от дизайна.
Версия с жлеб за маркиране: Поставете шарнирния маншон във външния жлеб "стрелка B". Вътрешният жлеб "стрелка А" не трябва да се покрива от "контролния жлеб" (за да определите правилния монтаж на багажника на пантите).
Версия със задълбочен жлеб за кацане: Позиционирайте шарнирния багажник между "стрелките". Определеното количество лубрикант (виж таблицата) запълнете вътрешността на пантата.
Преди да монтирате пантата, зъбите "А" трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата. Поставете задържащия пръстен в жлеба на вала.
Надвинуть панта равни ъглови скорости до задържане на ринга. Приведе стопорное пръстен на отвора нагоре в центъра "виж стрели".
Завийте стария шарнирен болт на оста в шарнирния елемент, както е показано на фигурата.
Използвайте пластмасов чук, за да ударите пантата върху задвижващия вал, докато заключващият пръстен щракне на място. Определеното количество лубрикант (виж таблицата) запълнете пантата от страната на капака. Плъзнете багажника върху елемента на пантата. Освободете въздуха от защитния багажник на ставата. Уверете се, че багажникът е правилно позициониран върху пантата. Багажникът трябва да влезе в жлеба и около периметъра на корпуса на пантата. Затегнете скобите на външната панта.
Проверка на външната CV става
Съединението трябва да се разглоби, за да се смени смазката, ако е силно замърсено, и да се проверят повърхностите, които контактуват със сачмите за износване и хлътване.
Разглобяване: Преди разглобяване маркирайте позицията на вътрешната шина по отношение на сепаратора и тялото с гравираща машина или точилен камък. Завъртете скобата и разделителя. Извадете топките едно по едно.
Монтирайте сепаратора с клетката така, че 2-те правоъгълни изреза на "стрелката" на разделителя да съвпадат с издатините на външната клетка на CV шарнира (в отвора на корпуса на пантата). Отстранете скобата и разделителя.
Завъртете страната на шарнирната втулка със скъсената издатина в правоъгълния прозорец на сепаратора. Отстранете скобата от разделителя.
Проверка: Всеки 6 топки всеки шарнира имат еднакъв номинален размер и толерантност. Провери прорез, сепаратор, клипове и топки за наличието на неравности (хлътва) и следи интензивно износване. Твърде голяма ъглова разлика в панта видна при промяна на натоварването в подобни случаи панта подлежи на подмяна. Матирование повърхността на топки и наличието на пътеки от тях не са причина за смяна на панти.
Сглобяване
Поставете яката и разделителя в корпуса на пантата. Разделителят трябва да бъде правилно ориентиран към страните. Поставете топките на кръст. При сглобяване монтирайте маншета по отношение на разделителя в съответствие с нанесените маркировки. Напълнете корпуса на пантата с определено количество грес.