Ремонт на външна ШРН с диаметър 88 мм/100 мм
Отстранете външната CV става. Затегнете задвижващия вал в менгеме със защитни подложки за челюсти. Отворете двете скоби и извадете багажника от външната панта. С помощта на чук използвайте меден или месингов накрайник -A-, за да ударите вътрешния пръстен на CV шарнира. Отстранете пантата и багажника на пантата.
Монтирайте външната CV става. Не трябва да има грес върху шарнирния багажник и задвижващия вал близо до гнездото на корпуса. Винаги сменяйте задържащия пръстен (заключващ пръстен) -1- трябва да се смени. Натиснете малката клемна скоба с капака на пантата и монтирайте капака на пантата в позиция в зависимост от дизайна.
Версия с жлеб за маркиране: Поставете шарнирния маншон във външния жлеб -стрелка B-. Вътрешният жлеб -стрелка A- не трябва да се затваря "контролен жлеб" (за да определите правилния монтаж на багажника на пантите).
Версия с дълбок канал на седалката: Позиционирайте шарнирния багажник между -стрелки-. Определено количество смазка (виж таблицата) запълнете вътрешността на пантата.
Преди монтиране на съединението зъбите -A- трябва да бъдат покрити с тънък слой смазка за стави. Поставете задържащия пръстен в жлеба на вала.
Натиснете шарнира с постоянна скорост до задържащия пръстен. Подравнете задържащия пръстен с отвора нагоре в центъра - вижте. стрелки-.
Завийте стария шарнирен болт на полуоската в елемента на пантата, както е показано на фигурата.
Натиснете съединението върху задвижващия вал с пластмасов чук, докато заключващият пръстен щракне на място. Определено количество смазка (виж таблицата) запълнете пантата от страната на капака. Натиснете багажника върху елемента на пантата. Освободете въздуха от предпазния багажник на пантата. Уверете се, че багажникът е в правилната позиция на пантата. Багажникът трябва да пасва в жлеба и по периметъра на тялото на пантата. Затегнете скобите на външната панта.
Проверка на външната CV става
Пантата трябва да се разглоби, за да се смени смазката, ако е силно замърсена, както и да се проверят контактните повърхности със сачмите за износване и хлътване.
Разглобяване: Преди да разглобите, маркирайте местоположението на вътрешната шина по отношение на разделителя и тялото с гравираща машина или точилен камък. Завъртете клетката и сепаратора. Извадете топките едно по едно.
Монтирайте клетката с клетката, така че 2-те правоъгълни изреза на клетката -стрелка- да се изравнят с издатините на външния пръстен на CV шарнира (в отвора в тялото на пантата). Отстранете държача и разделителя.
Завъртете страната на шарнирната клетка със скъсената издатина в правоъгълния прозорец на сепаратора. Извадете клетката от сепаратора.
Проверете: Всичките 6 топки на всяко съединение имат еднакъв номинален размер и толеранс. Проверете шлиците, клетката, надпреварата и топките за вдлъбнатини (костилка) и признаци на силно износване. Твърде много ъглова хлабина в пантата се забелязва при промяна на натоварването, в такива случаи пантата трябва да се смени. Матирането на повърхността на топките и наличието на следи от тях не са причина за смяна на пантата.
Сглобяване
Поставете клетката и разделителя в тялото на пантата. Разделителят трябва да бъде правилно ориентиран към страните. Поставете топките на кръст. При сглобяване монтирайте клетката спрямо сепаратора в съответствие с нанесените маркировки. Напълнете тялото на пантата с определено количество смазка.
Коментари на посетители