Ostrzeżenie: W modelach wyposażonych w ABS odłącz akumulator przed otwarciem układu hydraulicznego i nie podłączaj go ponownie, dopóki operacja odpowietrzania nie zostanie zakończona, a zbiornik zapasowy nie zostanie napełniony płynem. Niedopełnienie tego obowiązku może spowodować przedostanie się powietrza do układu hydraulicznego ABS. do jego demontażu potrzebny będzie specjalistyczny sprzęt diagnostyczny - będziesz musiał zwrócić się o pomoc do dealera.
Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z ostrzeżeniami zamieszczonymi na początku akapitów 2 i 4, zawierający informacje o szkodliwości płynu hamulcowego i pyłu azbestowego.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, zamontuj podpory bezpieczeństwa. Zdejmij odpowiednie koło. Podczas zdejmowania kół dokręć jedną śrubę do każdej piasty, aby zapobiec przesuwaniu się tarcz hamulcowych względem piasty.
2. Zdejmij korek ze zbiornika płynu hamulcowego i umieść pod nim okrągłą folię plastikową, aby szczelnie zamknąć korek i zminimalizować utratę płynu hamulcowego po odkręceniu wężyka. Alternatywnie, wąż można zamocować zaciskiem lub kluczem francuskim.
3. W razie potrzeby odłącz okablowanie od czujnika zużycia klocków hamulcowych, odłącz czujnik od złącza na zacisku.
4. Wyczyść obszar wokół przyłącza rurowego. Odkręć nakrętkę przyłącza węża. Zdejmij uchwyt montażowy z zacisku i odsuń rurkę. Zatkaj rurkę i otwór w zacisku, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu i rozlewaniu się płynu hamulcowego. Każdą rozlaną ciecz należy natychmiast zmyć zimną wodą.
5. W modelach z zaciskami ATE/Teves ostrożnie podważ sprężynę mocującą za pomocą śrubokręta. Wyjmij zaślepki z tulei prowadzących i odkręć śruby mocujące prowadnicę.
6. W modelach z zaciskami Lucas przytrzymaj sworznie prowadzące kluczem płaskim, poluzuj i wyjmij śruby, które je mocują
7. Zdejmij zacisk, uwalniając go od przewodów czujnika zużycia (jeśli w ogóle). Zdejmij wewnętrzny klocek hamulcowy z tłoczka i zewnętrzny klocek z zacisku. Odkręć śruby i zdejmij wspornik zacisku.
Naprawa
8. Na stole warsztatowym wyczyść i umyj zacisk, usuwając brud i rdzę, za pomocą płynu do czyszczenia hamulców. Uważaj, aby nie wdychać pyłu, aby uniknąć zagrożenia dla zdrowia.
9. Wyjmij tłok z korpusu zacisku i zdejmij osłonę przeciwpyłową.
10. Używając tępego narzędzia, np. starego plastikowego noża, zdejmij uszczelnienie hydrauliczne z cylindra, zachowując szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra.
11. Dokładnie umyj wszystkie elementy, używając do tego celu specjalnego płynu - alkoholu metylowego lub izopropylowego. Do mycia nie należy używać rozpuszczalników mineralnych, takich jak nafta czy benzyna. Działają one agresywnie na gumowe części hydrauliczne. Natychmiast osusz elementy sprężonym powietrzem lub niestrzępiącą się szmatką. Przedmuchaj kanały sprężonym powietrzem.
12. Wymień uszkodzone i zużyte części. Zwróć szczególną uwagę na powierzchnię cylindra i tłoka. Jeśli występują na nich zarysowania, otarcia lub korozja, części należy wymienić. Sprawdź stan sworzni prowadzących i odpowiadających im otworów w zacisku. Palce nie powinny być uszkodzone i powinny poruszać się swobodnie w rowkach, ale nie powinny w nich zwisać. W razie wątpliwości należy wymienić uszkodzone części.
13. Jeśli planujesz zamontować z powrotem stary zacisk, to zakup niezbędne części; dealer ma je w ofercie w różnych kombinacjach. Wszystkie uszczelki gumowe i osłony przeciwpyłowe zacisku muszą zostać wymienione – to pewnik. Nigdy nie używaj starych uszczelek i osłon.
14. Przed montażem należy upewnić się, że: że wszystkie elementy są absolutnie czyste i suche (rysunek 8.14, a, 6).
Rysunek 8.14, a. Komponenty zacisku przedniego Tevee/ATE: 1. Wtyczka; 2. Kołki prowadzące (śruby); 3. Krwawienie z sutka; 4. Czapka; 5. Podpora (wspornik); 6. Sprężyna mocująca szczękę hamulcową; 7. Tuleje prowadzące; 8. Uchwyt montażowy zacisku; 9. Uszczelka tłoka; 10. Tłok; 11. Osłona przeciwpyłowa
Rysunek 8.14, b. Komponenty zacisku przedniego Lucas: 1. Czapka; 2. Krwawienie z sutka; 3. Podpora (wspornik); 4. Śruby mocujące szynę prowadzącą; 5. Uszczelka tłoka; 6. Tłok; 7. Osłona przeciwpyłowa; 8. Uchwyt montażowy zacisku
15. Zanurz tłok i nową uszczelkę w czystym płynie hamulcowym i nasmaruj nim wewnętrzną powierzchnię cylindra.
16. Zamontuj uszczelkę tłoka w rowku cylindra, używając wyłącznie siły palców — używanie narzędzi może uszkodzić uszczelkę.
17. Zamontuj nową uszczelkę przeciwpyłową na tłoku. Włóż tłok do cylindra. Delikatnie wciśnij tłok do cylindra, lekko go obracając, tak aby wszedł bez przechylania się. Wciśnij tłok całkowicie do cylindra, aż zewnętrzna krawędź osłony przeciwpyłowej znajdzie się w rowku zacisku.
18. W przypadku wymiany tulei prowadzących należy wypchnąć stare tuleje z obudowy i wcisnąć nowe.
19. Przed montażem napełnij zacisk świeżym płynem hamulcowym, odkręcając korek odpowietrzający i odpowietrzając go, aż z korka przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
Instalacja
20. Przykręć wspornik zacisku do zwrotnicy za pomocą nowych śrub i dokręć je określonym momentem obrotowym (rysunek 8.20, a-b). Zamontuj klocki hamulcowe zgodnie z opisem w punkcie 4. Umieść wspornik na klockach.
 |
 |
21. Dokręć śruby mocujące sworzeń prowadzący do określonego momentu obrotowego. Zamontuj korki na tulejach.
Uwaga: W modelach Lucas należy zamontować nowe śruby mocujące sworzeń.
22. Zamocuj przewód hamulcowy i uchwyt montażowy do zacisku. Dokręć śrubę mocującą wspornik i nakrętkę łączącą rurę określonym momentem obrotowym.
23. Zamontuj sprężynę mocującą but.
24. Prawidłowo poprowadź okablowanie do dolnej pętli wtyczki i podłącz złącze okablowania czujnika zużycia klocków hamulcowych do uchwytu zacisku.
25. Zdejmij zacisk lub plastikowy krążek (co zostało zainstalowane) i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w akapit 2. Należy pamiętać, że wystarczające może okazać się pompowanie wody tylko z jednego zakłóconego obwodu.
26. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła z określonym momentem obrotowym, zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B.