Single Lock — Informacje ogólne i węże próżniowe (Audi A3 8L)

Okablowanie pojedynczego zamka

• 1 - wąż ciśnieniowy/podciśnieniowy
• 2 - element regulacyjny drzwi przednich i tylnych
• 3 - element regulujący pokrywę zbiornika
• 4 - tuleja
• 5 - element regulacyjny klapy bagażnika
• 6 - Pompa jednozamkowa
• 7 - tuleja
• 8 - złącze

Pojedyncza śluza posiada napęd podciśnieniowy. Po dłuższym postoju pojazdu i wymianie pompy, pompa zostanie aktywowana dopiero po ponownym włączeniu.

Jeżeli system działa prawidłowo, wszystkie zamki zostaną zablokowane 2 sekundy po włączeniu. Jeżeli pompa pracuje dłużej niż 5 sekund, oznacza to, że w układzie występuje nieszczelność.

W przypadku wycieku pompa nie powinna pracować dłużej niż 50 sekund, po czym jednostka sterująca w pompie jednosekcyjnej wyłączy pompę.

Naprawa węża próżniowego

1. Wytnij uszkodzony obszar nożem.

2. Odetnij zapasowy wąż, np. Audi 533 862 225, na wymaganą długość i przymocuj go do obu końców przewodu podciśnieniowego.

Odłączenie złącza wtykowego słupka A

1. Złącze –2– na słupku A jest dostępne po zdjęciu osłony słupka A. 1 – obudowa, 3 – wąż podciśnieniowy do pompy single-lock.

Ostrzeżenie: Aby rozłączyć połączenia wtykowe przewodów podciśnieniowych zamka pojedynczego i elementów regulacyjnych, należy je najpierw odblokować.

2. Naciśnij złącze –1– i odłącz. 2 – element regulujący zamka drzwi.

3. Odłącz złącze.

Układanie przewodów podciśnieniowych w drzwiach

1. Włóż złącze –1– do stojaka A i podłącz.

2. Zamocuj wąż próżniowy –2– w zacisku –3–. 4 – belka.



3. Zamocuj wąż próżniowy –1– w zacisku –2–.



4. Zamocuj łącznik w elemencie regulacyjnym drzwi.

(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «AUDIMANUAL»)