Spis treści: Naprawa węża próżniowego ↓ Odłączenie złącza wtykowego słupka A ↓ Układanie przewodów podciśnieniowych… ↓
Okablowanie pojedynczego zamka
- 1 - wąż ciśnieniowy/podciśnieniowy
- 2 - element regulacyjny drzwi przednich i tylnych
- 3 - element regulujący pokrywę zbiornika
- 4 - tuleja
- 5 - element regulacyjny klapy bagażnika
- 6 - Pompa jednozamkowa
- 7 - tuleja
- 8 - złącze
Pojedyncza śluza posiada napęd podciśnieniowy. Po dłuższym postoju pojazdu i wymianie pompy, pompa zostanie aktywowana dopiero po ponownym włączeniu.
Jeżeli system działa prawidłowo, wszystkie zamki zostaną zablokowane 2 sekundy po włączeniu. Jeżeli pompa pracuje dłużej niż 5 sekund, oznacza to, że w układzie występuje nieszczelność.
W przypadku wycieku pompa nie powinna pracować dłużej niż 50 sekund, po czym jednostka sterująca w pompie jednosekcyjnej wyłączy pompę.
Naprawa węża próżniowego
1. Wytnij uszkodzony obszar nożem.
2. Odetnij zapasowy wąż, np. Audi 533 862 225, na wymaganą długość i przymocuj go do obu końców przewodu podciśnieniowego.
Odłączenie złącza wtykowego słupka A
1. Złącze –2– na słupku A jest dostępne po zdjęciu osłony słupka A. 1 – obudowa, 3 – wąż podciśnieniowy do pompy single-lock.
Ostrzeżenie: Aby rozłączyć połączenia wtykowe przewodów podciśnieniowych zamka pojedynczego i elementów regulacyjnych, należy je najpierw odblokować.
2. Naciśnij złącze –1– i odłącz. 2 – element regulujący zamka drzwi.
3. Odłącz złącze.
Układanie przewodów podciśnieniowych w drzwiach
1. Włóż złącze –1– do stojaka A i podłącz.
2. Zamocuj wąż próżniowy –2– w zacisku –3–. 4 – belka.
3. Zamocuj wąż próżniowy –1– w zacisku –2–.
4. Zamocuj łącznik w elemencie regulacyjnym drzwi.
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: audimanual