Atenție: La modelele echipate cu ABS, înainte de deschiderea sistemului hidraulic, deconectați bateria și nu o reconectați până la finalizarea lucrărilor de purjare și rezervorul de rezervă este umplut cu lichid. Dacă nu se face acest lucru, aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic ABS, care va necesita un echipament de diagnosticare specializat pentru a fi îndepărtat - va trebui să contactați dealer-ul pentru ajutor.
Aplicare: Înainte de a începe lucrul, citiți avertismentele de la început paragraful 2 despre toxicitatea lichidului de frână.
1. Când înlocuiți orice tub sau furtun, pentru a minimiza pierderea lichidului de frână, îndepărtați capacul rezervorului de lichid de frână, așezați un cerc de polietilenă sau alt material de etanșare între acesta și gâtul rezervorului și strângeți-l bine. Alternativ, puteți prinde furtunul corespunzător pentru a izola o parte a circuitului. Puteți astupa conducta de frână cu un dop (pune un capac de praf pe el) (nu permiteți pătrunderea murdăriei în sistem) imediat după ce este deconectat. Puneți o cârpă sau un recipient sub zona detașabilă pentru a prinde orice lichid vărsat.
2. Dacă trebuie să deconectați furtunul, deșurubați piulița care îl conectează la tub înainte de a desprinde clema cu arc care fixează furtunul de suport. Dacă este necesar. Deșurubați șurubul de conectare a furtunului la etrier și scoateți șaibele de etanșare din cupru. În timp ce îndepărtați zgura din față, trageți clema cu arc înapoi și îndepărtați garnitura de cauciuc de pe suport.
3. Pentru a deșuruba racordurile țevilor, trebuie să achiziționați o cheie specială de dimensiunea necesară. Sunt vândute în multe magazine de piese auto. Slăbirea piulițelor gripate cu o cheie deschisă poate duce la rotunjirea marginilor piuliței. În astfel de situații, doar o cheie "papagal" cu fălci care se auto-mușcă poate ajuta. După astfel de opțiuni, tubul este înlocuit. O cheie specială va ajuta la salvarea țevii. Curățați întotdeauna conexiunile tubului. Când deconectați componente cu mai multe conexiuni, inspectați cu atenție conexiunile rămase înainte de a decide "cu ce capăt să începeți".
4. Dacă tubul este înlocuit, acesta poate fi achiziționat de la dealer - de lungimea necesară, configurația și cu vârfuri tăiate. Cu toate acestea, puteți contacta și un atelier unde vor tăia o bucată de tub la lungimea necesară pentru dvs., vor evaza vârfurile și, eventual, vor instala piulițe de conectare. Dar cel mai probabil va trebui să fie îndoit la locul de instalare. Tu pe cont propriu. Dacă alegi acest traseu, măcar măcar cu atenție lungimea tubului.
5. După ce tubul a fost instalat, strângeți bine piulița de conectare, dar nu o strângeți prea mult - puteți îndepărta firele. O conexiune hidraulică nu este un dispozitiv de antrenament pentru strângerea până la punctul de a scârțâi.
6. Când conectați furtunul la etrier, folosiți întotdeauna șaibe de etanșare noi din cupru și strângeți șurubul tubular de conectare la cuplul specificat. Instalați furtunul astfel încât să nu atingă nicio piesă de suspensie sau roți.
7. Verificați dacă țevile și furtunurile sunt așezate corect și că toate elementele de fixare sunt instalate. După instalare, îndepărtați cercul de plastic de sub capacul rezervorului de rezervă. Aerizați sistemul așa cum este descris în paragraful 2. Spălați orice urmă de lichid de frână și verificați dacă există scurgeri înainte de a conduce pe drum.
(Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: «AudiManual.ru»)