Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij kapturek ze środka felgi.
Postaw pojazd na kołach i poluzuj śruby mocujące zewnętrzne przeguby homokinetyczne do piast kół tylnych.
Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij tylne koła.
Wyjmij śrubę i czujnik ABS ze zwrotnicy.
Rysunek 11–9. Lokalizacja śruby (drugiego nie widać) mocowania zacisku hamulca tylnego
Odkręć śruby, zdejmij zacisk hamulca tylnego i przymocuj zacisk do nadwozia miękkim drutem (rysunek 11–9). Zacisk nie powinien wisieć na przewodzie hamulcowym.
Zdejmij tarczę hamulcową.
Rysunek 11–10. Układ śrub (trzecia śruba nie jest widoczna) mocowania osłony ochronnej tarczy hamulcowej i specjalnego urządzenia do ściskania sprężyny przedniego zawieszenia
Odkręć śruby i zdejmij osłonę tarczy hamulcowej (rysunek 11–10).
Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę przedniego zawieszenia i wyjmij ją (patrz 11–10). Używając specjalnego kompresora sprężyn, należy mocno chwycić zwoje sprężyny i ściskać sprężynę z przeciwnych stron.
Ostrzeżenie: Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskającą, dlatego należy używać wyłącznie bardzo mocnego narzędzia. Pod żadnym pozorem nie należy wiązać sprężyny drutem.
Odkręcić wewnętrzny przegub homokinetyczny od kołnierza przekładni głównej.
Rysunek 11–11. Elementy mocujące wał napędowy i zwrotnicę: 1 – śruba mocująca wał napędowy do głównego tylnego kołnierza przekładni; 2 – nakrętka mocująca kolczyk; 3 – nakrętka mocująca dolne ramię, 80 Nm + obrót o 90°; 4 – drążek sterujący (przed 1996 – 95 Nm, od 1997 – 70 Nm + obrót o 90°); 5 – śruba mocująca wał napędowy do piasty; 6 – śruba mocująca dolne ramię, 80 Nm + obrót o 90°
Odkręcić nakrętkę mocującą 2 (rysunek 11–11) uchwytu stabilizatora i wyjąć uchwyt ze zwrotnicy.
Odkręcić śruby 6 i nakrętkę 3 dolnego mocowania zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę i przy pomocy ściągacza wyjmij drążek kierowniczy 4 ze zwrotnicy.
Odkręć śrubę 5 mocującą zewnętrzny przegub homokinetyczny do piasty tylnego koła.
Odchyl dolną część zwrotnicy na bok i wyjmij wał napędowy.
Pod żadnym pozorem nie wolno opuszczać pojazdu na koła z usuniętym jednym lub dwoma wałami napędowymi, gdyż spowoduje to uszkodzenie łożysk piast kół. Jeżeli zajdzie konieczność ustawienia pojazdu na kołach i przemieszczania go z wymontowanymi półosiami napędowymi, należy w miejsce półosi zamontować zewnętrzny przegub homokinetyczny i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 50 N·m.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Podczas montażu konieczne jest użycie nowych nakrętek samokontrujących oraz śruby mocującej zewnętrzny przegub homokinetyczny do piasty.
Zamocuj wał napędowy do kołnierza przekładni głównej i dokręć śruby momentem 77 N·m.
Zainstaluj na zwrotnica czujnik ABS.
Zamontuj i dokręć nakrętki i śruby mocujące dolne ramię i drążek sterujący (patrz 11–11).
Rysunek 11–12. Prawidłowe ułożenie dolnej sprężyny w płytce sprężynowej
Zamontuj sprężynę tylnego zawieszenia na miejscu i wyjmij z niej urządzenie tak, aby jego dolny koniec został prawidłowo umieszczony w dolnej płytce sprężyny (rysunek 11-12).
Zamontuj zacisk hamulca tylnego.
Nanieś cienką warstwę smaru na kołnierz piasty, który centruje tarczę koła. Zamontuj koło i zabezpiecz je śrubami. Opuść pojazd i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
Wkręć i dokręć śruby mocujące zewnętrzne przeguby homokinetyczne do piast kół przednich momentem obrotowym 190 Nm, dodatkowo przekręcając je o kąt 180°. Dokręcaj śruby mocujące półosie napędowe do piast kół przednich wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na kołach.