Wycofanie
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij nasadkę ze środka obręczy koła.
Gdy pojazd jest na kołach, poluzuj śruby zewnętrznych przegubów homokinetycznych do piast tylnych kół.
Podnieś tył samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
Odkręć śrubę i wyjmij czujnik ABS ze zwrotnicy.
Ryż. 11–9. Lokalizacja śruby (drugi jest niewidoczny) mocowanie zacisku hamulca tylnego
Odkręć śruby, zdejmij zacisk tylnego hamulca i przymocuj zacisk do nadwozia miękkim drutem (Ryż. 11–9). Zacisk nie może wisieć na przewodzie hamulcowym.
Zdejmij tarczę hamulcową.
Ryż. 11-10. Lokalizacja śruby (trzecia śruba jest niewidoczna) mocowanie osłony ochronnej tarczy hamulcowej oraz specjalne urządzenie do ściskania sprężyny przedniego zawieszenia
Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną tarczy hamulcowej (Ryż. 11-10).
Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij sprężynę przedniego zawieszenia i wyjmij ją (patrz ryc. 11-10). Używając kompresora do sprężyn, chwyć mocno zwoje sprężyny i ściśnij sprężynę z przeciwnych stron.
Ostrzeżenie: Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskającą, dlatego używaj tylko bardzo niezawodnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.
Odkręć wewnętrzny przegub homokinetyczny od głównego kołnierza biegu wstecznego.
Ryż. 11-11. Elementy mocowania półosi i zwrotnicy: 1 – śruba mocowania wału napędowego do kołnierza prowadzącego głównego biegu wstecznego; 2 – nakrętka mocowania kolczyka; 3 - nakrętka mocowania dolnego ramienia, 80 Nm + dokręcić o kąt 90°; 4 - drążek sterujący (do 1996 - 95 Nm, od 1997 - 70 Nm + dokręcić o 90°); 5 – śruba mocowania wału napędu do nawy; 6 – śruba mocująca wahacza dolnego, 80 Nm + dokręcić o 90°
Odkręć nakrętkę mocującą 2 (Ryż. 11-11) łącznik stabilizatora i wyjmij łącznik ze zwrotnicy.
Odkręć śruby 6 i nakrętkę 3 dolnego mocowania zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę i za pomocą ściągacza zdejmij drążek sterujący 4 ze zwrotnicy.
Odkręć śrubę mocującą 5 zewnętrznego przegubu homokinetycznego do piasty tylnego koła.
Odchyl dolną część zwrotnicy na bok i wyjmij półoś napędową.
Pod żadnym pozorem nie wolno opuszczać pojazdu na koła przy wymontowanych dwóch lub jednym półosie napędowym, ponieważ spowoduje to uszkodzenie łożysk kół. W przypadku konieczności zamontowania samochodu na kołach i przemieszczania go ze zdjętymi wałami napędowymi, zamiast wału należy zamontować zewnętrzny przegub homokinetyczny i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 50 Nm.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Podczas montażu konieczne jest użycie nowych nakrętek samozabezpieczających oraz śruby do mocowania zewnętrznego przegubu homokinetycznego do piasty.
Przymocuj wał napędowy do kołnierza napędowego głównego biegu wstecznego i dokręć śruby momentem 77 Nm.
Ustawić zaokrąglona pięść czujnik ABSu.
Zamontować i dokręcić nakrętki i śruby dolnego wahacza i drążka sterującego (patrz ryc. 11-11).
Ryż. 11–12. Prawidłowe położenie dolnego zwoju sprężyny w płytce sprężyny
Zamontuj sprężynę tylnego zawieszenia na miejscu i wyjmij z niej narzędzie tak, aby jej dolny koniec był prawidłowo umieszczony w dolnej płytce sprężyny (Ryż. 11–12).
Zamontować zacisk hamulca tylnego.
Nałóż cienką warstwę smaru na kołnierz piasty, który centruje tarczę koła. Załóż koło i zabezpiecz je śrubami. Opuść pojazd i dokręć śruby kół wymaganym momentem.
Wkręcić i dokręcić śruby mocujące zewnętrzne przeguby homokinetyczne do piast kół przednich momentem 190 Nm i dodatkowo dokręcić je o kąt 180°. Śruby mocujące wałki napędowe do naw kół przednich dokręcają się tylko na samochodzie stojącym na kołach.
Komentarze gości