Zawieszenie tylne - na wahaczach wleczonych połączonych belką poprzeczną (belka skrętna). Połączony jest z nadwoziem za pomocą profili aluminiowych w kształcie strzemion. Silentbloki mają imponujące wymiary i aby zminimalizować niepożądaną ujemną zbieżność i spowodowane nią wycofanie, są zainstalowane pod kątem 25 stopni do osi poprzecznej. Sprężyny i amortyzatory są rozstawione, aby zwiększyć szerokość bagażnika. Kąt palców jest regulowany symetrycznie poprzez przesuwanie "strzemiona". Camber nie jest regulowany. Belka zawieszenia wykonana jest z hydroformowanych rur cienkościennych. Poszerzenie profilu V na końcach sprawia, że belka poprzeczna jest sztywna podczas zginania, ale stosunkowo podatna na skręcanie (działa stabilizująco). Umożliwiło to rezygnację z stabilizatora.
Komentarze gości