Задня підвіска - на поздовжніх важелях, з'єднаних поперечною балкою (торсійна балка). Вона з'єднана з кузовом через алюмінієві профілі у формі стремена. Сайлент-блоки мають значні розміри і для мінімізації небажаного негативного сходження і викликаного ним відведення встановлені під кутом 25 градусів до поперечної осі. Пружини та амортизатори рознесені з метою збільшення ширини багажного відсіку. Кут сходження регулюється симетрично зсувом "стремян". Розвал коліс не регулюється. Балка підвіски виготовлена з гідроформінгу тонкостінної труби. V-подібний профіль, що розширюється до кінців, робить поперечку жорсткою на вигин, але відносно податливою на кручення (вона виконує роль стабілізатора). Це дозволило відмовитись від стабілізатора поперечної стійкості.
Коментарі відвідувачів