Stražnji ovjes - na uzdužnim krakovima povezanim poprečnom gredom (torzijska greda). S tijelom je spojen preko aluminijskih profila u obliku uzengija. Tihi blokovi su impresivnih dimenzija, a kako bi se neželjeno negativno trzanje i posljedično zanošenje sveli na minimum, ugrađeni su pod kutom od 25 stupnjeva u odnosu na poprečnu os. Opruge i amortizeri razmaknuti su kako bi se povećala širina prtljažnika. Kut konvergencije podešava se simetrično pomicanjem "stremena". Poravnanje kotača nije podesivo. Ovjesna greda izrađena je od hidroformirane cijevi tankih stijenki. Profil u obliku slova V koji se širi prema krajevima čini prečku krutom na savijanje, ali relativno fleksibilnom na torziju (djeluje kao stabilizator). To je omogućilo da se radi bez šipke protiv prevrtanja.
[Izvorni članak nalazi se na online resursu: audimanual.ru]