Wycofanie
Zdejmij główny bieg wsteczny.
Ryż. 11–13. Główny mechanizm różnicowy biegu wstecznego: 1 - odpowietrzniki; 2 - skrzynia korbowa głównego biegu wstecznego; 3 - zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 4 - uszczelka regulacyjna; 5 – osłona głównego biegu wstecznego; 6 - Śruba Torx, 25 Nm; 7 - prawy pierścień uszczelniający; 8 - śruba, 25 Nm; 9 - prawy kołnierz; 10 - zaślepka do określenia poziomu oleju, 35 Nm; 12 - korek spustowy, 35 Nm; 13 - tuleja; 14 – magnes; 15 - zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 16 - uszczelka regulacyjna; 17 – lewy pierścień uszczelniający; 18 - lewy kołnierz; 19 - śruba, 25 Nm; 20 - uszczelka
Odkręć korek 12 (Ryż. 11–13) otwór spustowy i spuść olej z głównego biegu wstecznego.
Odkręć śruby i użyj dźwigni, aby zdjąć kołnierze 9 i 18.
Odkręć śruby i zdejmij osłonę 5 głównego koła zębatego.
Wyjmij mechanizm różnicowy ze skrzyni korbowej.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamontuj mechanizm różnicowy w skrzyni korbowej.
Wymienić o-ring w pokrywie, nasmarować olejem krawędź roboczą pierścienia i zamontować pokrywę na skrzyni korbowej.
Śruby mocujące osłonę wkręcać stopniowo po przekątnej i dokręcać momentem 25 Nm.
Zamontować kołnierze i zabezpieczyć je śrubami.
Napełnij główny bieg wsteczny olejem i sprawdź jego poziom.
Komentarze gości