Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Wyjmij przekładnię główną.
Rysunek 11–13. Mechanizm różnicowy napędu końcowego: 1 – oddechy; 2 – główna obudowa biegu wstecznego; 3 – pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 4 – uszczelka regulacyjna; 5 – główna osłona biegu wstecznego; 6 – Śruba Torx, 25 Nm; 7 – prawy pierścień uszczelniający; 8 – śruba, 25 Nm; 9 – kołnierz prawy; 10 – korek poziomu oleju, 35 Nm; 12 – korek spustowy, 35 Nm; 13 – tuleja; 14 – magnes; 15 – pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 16 – uszczelka regulacyjna; 17 – lewy pierścień uszczelniający; 18 – kołnierz lewy; 19 – śruba, 25 Nm; 20 – uszczelka
Odkręcić korek spustowy 12 (rysunek 11–13) i spuścić olej z głównego biegu wstecznego.
Odkręć śruby i za pomocą dźwigni zdejmij kołnierze 9 i 18.
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę 5. głównego koła zębatego.
Wyjmij mechanizm różnicowy ze skrzyni korbowej.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie.
Wymień pierścień uszczelniający w pokrywie, nasmaruj krawędź roboczą pierścienia olejem i zamontuj pokrywę na skrzyni korbowej.
Stopniowo wkręcaj śruby mocujące pokrywę po przekątnej i dokręć je momentem 25 Nm.
Zamontuj kołnierze i zabezpiecz je śrubami.
Napełnij przekładnię główną olejem i sprawdź poziom.
[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AudiManual»]