Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Jeżeli występuje, odkręć cztery śruby i zdejmij poprzeczkę znajdującą się pod rurami wydechowymi.
Odkręć nakrętki mocujące obejmy łączące rurę wydechową, odłącz i zdejmij tylną część układu wydechowego.
Odkręć śruby i zdejmij osłonę termiczną znajdującą się nad wałem napędowym.
Rysunek 11–1. Wał Cardana i przekładnia główna: 1 – główny bieg wsteczny; 2 – uszczelka; 3 – przegub o stałej prędkości; 4 – płytka mocująca; 5 – śruba samoblokująca, 55 Nm; 6 - przegub uniwersalny; 7 – regulacja uszczelki; 8 – śruba, 23 Nm; 9 – podpora pośrednia wału Cardana; 10 – wałek kardana; 11 – śruba samoblokująca, 55 Nm; 12 – płytka mocująca; 13 – przegub o stałej prędkości; 14 – uszczelka; 15 – skrzynia biegów
Rysunek 11–2. Lokalizacja śrub mocujących tunel wału napędowego
Odkręć śruby i wyjmij tunel (rysunek 11–2).
Rysunek 11–3. Lokalizacja znaków wyrównawczych i śrub mocujących wał napędowy do kołnierza głównego tylnego podwozia
Sprawdź, czy na wale napędowym i kołnierzu przekładni głównej znajdują się znaki wyrównania (rysunek 11–3). Jeśli nie ma żadnych oznaczeń, zastosuj je.
Odkręć śruby mocujące kołnierze wału napędowego do przekładni i kołnierzy przekładni głównej (patrz 11–3).
Odkręć śruby mocujące pośrednią podporę wału napędowego.
Zamontuj i zabezpiecz urządzenie zabezpieczające ugięcia wału napędowego 3139 na wale napędowym.
Całkowicie odkręć śruby mocujące kołnierze wału napędowego do skrzyni biegów i kołnierzy przekładni głównej, a także pośrednie podparcie wału napędowego.
Przesuń przeguby wału Cardana wzdłuż wielowypustów wału i wyjmij wał Cardana z pojazdu.
Zdjąć narzędzie 3119 z wału napędowego.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Wyczyść gwinty śrub mocujących wał korbowy w skrzyni biegów i kołnierzach przekładni głównej.
Sprawdź, czy na kołnierzach wału napędowego nie ma smaru. Zdejmij folię ochronną z nowych uszczelek i zamontuj uszczelki na kołnierzach, stroną klejącą skierowaną w stronę wału napędowego.
Aby uniknąć braku równowagi, należy wyrównać oznaczenia na kołnierzu wału napędowego ze oznaczeniami na kołnierzach przekładni i przekładni głównej (patrz 11–3).
Uwaga: Maksymalny kąt ugięcia osi przegubu homokinetycznego wynosi 8°, a osi przegubu krzyżakowego – 25°.
Zabezpiecz wał napędowy nowymi śrubami.
Wyreguluj położenie podpory pośredniej wału napędowego.
Sprawdź, czy układ wydechowy jest drożny i nie dotyka nadwozia.