Uwaga. Nie należy opuszczać pojazdu na koła, gdy jeden lub oba półosie napędowe są zdemontowane, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożysk piast kół. Jeżeli konieczne jest postawienie pojazdu na kołach i przemieszczanie go z wymontowanymi półosiami napędowymi, należy w miejsce półosi napędowych zamontować zewnętrzne przeguby wału napędowego i dokręcić śruby mocujące przeguby momentem 50 Nm.
Po ustawieniu pojazdu na kołach poluzuj śruby mocujące zewnętrzne połączenia półosi napędowych do piast kół przednich.
Za pomocą farby zaznacz położenie przednich kół względem piast. Jest to konieczne, aby ustawić koła w ich pierwotnym położeniu, dzięki czemu zachowana zostanie ich równowaga. Postaw pojazd na kołach i poluzuj śruby mocujące przednie koła.
Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.
Odkręć śruby i zdejmij przednie koła.
Odkręć śruby mocujące zewnętrzne połączenia półosi napędowych do piast kół przednich.
Odkręcić śruby 1 (rysunek 7.5) mocujące wewnętrzne połączenia wałów napędowych do kołnierzy napędowych skrzyni biegów.
Odłącz przewód czujnika prędkości ABS od uchwytu zacisku hamulcowego (patrz 7,5).
Odkręcić nakrętkę 1 (rysunek 7.6), wyjąć śrubę i pociągając do góry, wyjąć górne ramiona poprzeczne 2 ze zwrotnicy.
Uwaga. Nie należy używać śrubokręta ani innych narzędzi do poszerzania rowków w zwrotnicy. Nie odkręcaj śrub mocujących drążek kierowniczy do zwrotnicy, w przeciwnym razie konieczna będzie regulacja kątów montażu kół przednich 3 i 4 (rysunek 7.6).
Pochyl górną część zwrotnicy na bok (strzałka, fig. 7.6).
Wyjmij wał napędowy z pojazdu.
Instalacja
Zamontuj wał napędowy w pojeździe.
Wkręć śruby mocujące wał napędowy do kołnierza skrzyni biegów i dokręć po przekątnej śruby M8 momentem 40 Nm, a śruby M10 momentem 80 Nm.
Wkręć i dokręć wymaganym momentem śruby mocujące przegub homokinetyczny wału napędowego do kołnierza skrzyni biegów.
Momenty dokręcania:
- śruby M8 - 40 Nm;
- śruby M10 - 50 Nm.
Wkręć nową śrubę mocującą wał napędowy do piasty i mocno ją dokręć.
Zamontuj górne wahacze aż do zwrotnicy i zabezpiecz je śrubą i nakrętką, dokręcając je momentem 40 Nm (rysunek 7.6).
Zamocuj przewód czujnika ABS do uchwytu zacisku hamulcowego.
Nanieś cienką warstwę smaru na kołnierz piasty, który centruje tarczę koła. Zamontuj koło zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami i zabezpiecz je śrubami. Opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 120 Nm.
Na koniec dokręć nową śrubę mocującą wał napędowy do piasty.
Momenty dokręcania:
- śruby M14-115N-M + dokręcić o 180°;
- śruby M16 - 190 Nm + obrót o 180°.
Uwaga. Dokręcaj śrubę mocującą wał napędowy wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na kołach.
Ilość smaru do wypełnienia zewnętrznego stawu wału napędowego
Uwaga. Do połączeń o różnych średnicach konieczne jest stosowanie różnych gatunków smaru.
Ilość smaru AUDI G 000 603 do wypełniania połączeń wału napędowego
Rysunek 7.19. Wał napędowy ze złączem trójnożnym
1 - wał napędowy z wewnętrznym przegubem trójnożnym,
2 - zacisk,
Podczas montażu należy użyć nowego zacisku.
3 - pokrowiec ochronny,
Należy sprawdzić, czy nie ma pęknięć, otarć i rozdarć.
4 - zacisk,
Podczas montażu należy użyć nowego zacisku.
5 - podkładka,
Wklęsła strona podkładki powinna przylegać do pierścienia oporowego.
6 - pierścień plastikowy,
Strona o mniejszej średnicy powinna być skierowana na zewnątrz.
7 - pierścień ustalający,
Podczas montażu należy użyć nowego pierścienia ustalającego. Przed montażem przegubu, w rowku wału napędowego należy zamontować pierścień ustalający.
8 - zewnętrzny przegub stałoobrotowy
Jeżeli nie działa prawidłowo, należy wymienić cały element. W zależności od silnika/skrzyni biegów stosuje się przeguby o średnicy 88 lub 98 mm. Podczas montażu na wale napędowym należy uderzać w złącze plastikowym młotkiem, aż zostanie zabezpieczone pierścieniem ustalającym.
Rysunek 7.20. Wał napędowy ze sworzniem kulowym.
1 - pierścień ustalający,
Pierścień zabezpieczający usuwa się za pomocą szczypiec okrągłych.
2 - uszczelka,
Podczas montażu należy zastosować nową uszczelkę. Zdejmij folię ochronną z uszczelki i przyklej uszczelkę do zawiasu.
3 - wewnętrzny przegub o stałej prędkości,
W zależności od silnika/skrzyni biegów stosuje się przeguby o średnicy 100 lub 1088 mm.
4 - wał napędowy,
5 - zacisk,
Podczas montażu należy użyć nowego zacisku.
6 - pokrowiec ochronny,
Należy sprawdzić, czy nie ma pęknięć, otarć i rozdarć. Przed zamontowaniem mniejszego zacisku mocującego bagażnik, usuń powietrze spod bagażnika.
7 - zacisk,
Podczas montażu należy użyć nowego zacisku.
8 - podkładka,
Podczas montażu wklęsła strona podkładki musi stykać się z pierścieniem oporowym.
9 - pierścień oporowy,
10- pierścień ustalający,
Podczas montażu należy użyć nowego pierścienia ustalającego. Przed montażem przegubu konieczne jest zamontowanie pierścienia ustalającego w rowku wału napędowego.
11 - zewnętrzny przegub homokinetyczny,
W zależności od silnika/skrzyni biegów stosuje się przeguby o średnicy 88 lub 98 mm. Połączenie jest wymieniane jako zespół. Podczas montażu na wale napędowym należy uderzać w złącze plastikowym młotkiem, aż zostanie zabezpieczone pierścieniem ustalającym.
12 - śruba,
Podczas instalacji należy użyć nowej śruby. Podczas dokręcania śruby pojazd musi stać na kołach.
Momenty dokręcania:
- Śruba M14 - 115Nm + obrót o 180°;
- Śruba M16 - 190 Nm + dokręcić o 180°.
13 - śruba,
Momenty dokręcania:
- Śruba M8 - 40 Nm;
- Śruba M10 - 80 Nm.
14 - talerz,
15 - osłona ochronna zawiasu z kołnierzem,
Jest otwór umożliwiający odpowietrzenie. Należy sprawdzić, czy nie ma pęknięć, otarć i rozdarć. Przed montażem połączenia nałóż na kołnierz cienką warstwę uszczelniacza AUDl D3.
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: «audimanual»)