Увага. Забороняється опускати автомобіль на колеса зі знятими одним або двома приводними валами, оскільки це призведе до пошкодження підшипників маточини колеса. Якщо необхідно встановити автомобіль на колеса та перемістити його зі знятими приводними валами, замість приводних валів встановіть зовнішні шарніри приводних валів та затягніть болти кріплення шарнірів моментом 50 Нм.
На автомобілі, що стоїть на колесах, послабте болти кріплення зовнішніх шарнірів приводних валів до маточини передніх коліс.
Фарбом позначте положення передніх коліс по відношенню до маточини. Це необхідно для повторної установки коліс у вихідне положення, внаслідок чого зберігається їхнє балансування. На автомобілі, що стоїть на колесах, відпустіть болти кріплення передніх коліс.
Підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках.
Викрутіть болти та зніміть передні колеса.
Викрутіть болти кріплення зовнішніх шарнірів приводних валів до ступиць передніх коліс.
Викрутіть болти 1 (рис. 7.5), що кріплять внутрішні шарніри приводних валів до фланців приводу коробки передач.
Витягніть з кронштейна на супорті гальма кабель датчика частоти обертання ABS (див. рис. 7.5).
Викрутіть гайку 1 (мал. 7.6), вийміть болт і, потягнувши вгору, витягніть верхні поперечні важелі 2 з поворотного кулака.
Увага. Не розширюйте викруткою або іншим інструментом пази у поворотному кулаку. Не відкручуйте болти кріплення кермової тяги до поворотного кулака, тому що в іншому випадку необхідно відрегулювати кути установки передніх коліс 3 і 4 (рис. 7.6).
Відхиліть убік верхню частину поворотного кулака (стрілка, рис. 7.6).
Зніміть вал з автомобіля.
Встановлення
Встановіть вал на автомобіль.
Укрутіть болти кріплення приводного валу до фланця коробки передач і, по діагоналі, затягніть болти М8 моментом 40 Нм, а болти М10 моментом 80 Нм.
Укрутіть і затягніть потрібним моментом болти кріплення шарніра рівних кутових швидкостей приводного валу до фланця коробки передач.
Моменти затягування:
- болти М8 - 40 Нм;
- болти М10 - 50 Нм.
Викрутіть новий болт кріплення приводного валу до маточини, щільно затягуючи його на цьому етапі.
Встановіть верхні поперечні важелі до упору в поворотний кулак і закріпіть болтом і гайкою, затягнувши їх моментом 40 Нм (рис. 7.6).
Закріпіть кабель датчика ABS на кронштейні супорта гальма.
Нанесіть тонкий шар мастила на буртик маточини, що центрує диск колеса. Відповідно до раніше нанесених міток встановіть колесо і закріпіть його болтами. Опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення колеса 120 Нм.
Остаточно затягніть новий болт кріплення приводного валу до маточини.
Моменти затягування:
- болти М14-115Н-М + довернути на 180°;
- болти М16 - 190 Н м + довернути на 180°.
Увага. Болт кріплення приводного валу затягуйте лише на автомобілі, що стоїть на колесах.
Кількість мастила для заповнення зовнішнього шарніру приводного валу
Увага. Для шарнірів різного діаметра необхідно використовувати різні марки мастила.
Кількість AUDI-мастила G 000 603 для заповнення шарнірів приводного валу
Мал. 7.19. Привідний вал із шарніром Тріпоїд
1 - приводний вал з внутрішнім шарніром Трипоїд,
2 - хомут,
Під час встановлення необхідно використовувати новий хомут.
3 - захисний чохол,
Необхідно перевіряти на відсутність тріщин, потертостей та розривів.
4 - хомут,
Під час встановлення необхідно використовувати новий хомут.
5 - шайба,
Увігнутою стороною шайба повинна прилягати до завзятого кільця.
6 - пластикове кільце,
Сторона з меншим діаметром має бути спрямована назовні.
7 - стопорне кільце,
Під час встановлення необхідно використовувати нове стопорне кільце. Перед встановленням шарніра стопорне кільце встановлюється у канавку приводного валу.
8 - зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей
У разі порушення працездатності замінюється повністю. Залежно від двигуна/коробки передач застосовуються шарніри діаметром 88 або 98 мм. При установці на приводний вал шаруйте шарнір пластиковим молотком до фіксації його стопорним кільцем.
Мал. 7.20. Привідний вал із кульковим шарніром.
1 - стопорне кільце,
Зняття стопорного кільця провадиться з використанням круглогубців.
2 - прокладка,
Під час встановлення необхідно використовувати нову прокладку. Зніміть із прокладки захисну плівку та приклейте прокладку до шарніру.
3 - внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей,
Залежно від двигуна/коробки передач застосовуються шарніри діаметром 100 або 1088 мм.
4 - приводний вал,
5 - хомут,
Під час встановлення необхідно використовувати новий хомут.
6 - захисний чохол,
Необхідно перевіряти на відсутність тріщин, потертостей та розривів. Перед встановленням меншого хомута кріплення захисного чохла випустіть з-під захисного чохла повітря.
7 - хомут,
Під час встановлення необхідно використовувати новий хомут.
8 - шайба,
При установці увігнута сторона шайби повинна прилягати до завзятого кільця.
9 - наполегливе кільце,
10-стопорне кільце,
Під час встановлення необхідно використовувати нове стопорне кільце. Перед встановленням шарніра необхідно встановити стопорне кільце у канавку приводного валу.
11 - зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей,
Залежно від двигуна/коробки передач застосовуються шарніри діаметром 88 або 98 мм. Заміна шарніра проводиться у зборі. При установці на приводний вал шаруйте шарнір пластиковим молотком до фіксації його стопорним кільцем.
12 - болт,
При установці необхідно використовувати новий болт. При затягуванні болта автомобіль повинен стояти на колесах.
Моменти затягування:
- Болт М14 - 115Нм + довернути на кут 180°;
- Болт М16 - 190 Нм + довернути на кут 180°.
13 - болт,
Моменти затягування:
- Болт М8 - 40 Нм;
- БолтМ10 - 80 Нм.
14 - пластина,
15 - захисний чохол шарніра з фланцем,
Є отвір для випуску повітря. Необхідно перевіряти на відсутність тріщин, потертостей та розривів. Перед складання шарніра нанесіть на фланець тонкий шар AUDl-герметика D3.
Коментарі відвідувачів