Увага! Залежно від встановленого на автомобілі двигуна/коробки передач внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей може використовуватися кульковий або роликовий шарнір (Трипоїд). У роликовому шарнірі замість шести кульок використовуються три ролики розташованих під кутом 120° встановлених на триплечому тримачі. Роликовий шарнір не замінюється окремо, а при виході його з ладу його необхідно замінити разом із приводним валом.
Розбирання
Зніміть вал з автомобіля.
Закріпіть приводний вал у лещатах з м'якими губками.
Зніміть або розріжте хомути кріплення захисного чохла і посуньте чохол із шарніра на приводний вал.
Викрутіть спеціальний інструмент 1 (мал. 7.21) VAG-3207 з різьбленням М14 або М16 у вал шарніра і загвинчуйте інструмент доти, доки зовнішній шарнір не знімається з приводного валу.
Внутрішній кульковий шарнір
Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей не ремонтується, і у разі виходу його з ладу він підлягає заміні повністю.
Закріпіть приводний вал у лещатах з м'якими губками.
Використовуючи спеціальні щипці VAG-161a або HAZET 2525К для зняття пружинних стопорних кілець, зніміть кільце з кінця внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
Використовуючи оправку, зніміть захисний чохол шарніра з фланцем. Оправлення необхідно по черзі встановлювати різні точки по периметру фланця, для його рівномірного зняття. Перемістіть захисний чохол на вал.
Встановіть шарнір під прес і, використовуючи круглий пристрій, видавіть з нього приводний вал, підтримуючи при цьому внутрішню втулку шарніра (див. мал. 7.22).
Очистіть шарнір від мастила.
Складання
Замініть пошкоджені захисні чохли. Для цього зніміть захисний чохол, зсуваючи його по приводному валу, при цьому для полегшення зняття чохла можна на приводний вал нанести тонкий шар мастила.
Внутрішній кульковий шарнір
Закріпіть внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей у лещатах з м'якими губками та вставте в нього приводний вал. Якщо вал не входить у шарнір, запресуйте шарнір на вал на пресі, при цьому вал знизу повинен спиратися на опору (див. мал. 7.23). Перевірте, що фаска внутрішньої втулки шарніра повинна бути з боку приводного валу
Використовуючи спеціальні щипці VAG-161a або HAZET 2525К, встановіть у канавку приводного валу нове пружинне стопорне кільце.
Заповніть внутрішній шарнір та захисний чохол мастилом.
Нанесіть на торцеву поверхню фланця захисного чохла шарніра VW-герметик D-3 і встановіть захисний чохол із фланцем на шарнір.
Зніміть із нової прокладки захисну плівку та приклейте прокладку до шарніру.
Встановіть на захисний чохол маленький хомут і закріпіть його щипцями HAZET1847-1.
Насуньте на приводний вал захисний чохол зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
Встановіть на приводний вал шайбу тарілку, опуклою стороною до шарніра і вперте кільце (див. мал. 7.24).
Встановіть на приводний вал нове пружинне стопорне кільце, закріпіть вал у лещатах з м'якими губками та алюмінієвим або мідним молотком набийте шарнір на приводний вал, при цьому стопорне кільце має чітко увійти в канавку на внутрішній стороні шарніра.
Встановіть на шарнір захисний чохол. Залежно від моделі захисні чохли можуть бути виготовлені з гуми чи пластмаси.
Гумовий захисний чохол
При встановленні захисного чохла на шарнір, в результаті його стиснення тиск повітря всередині чохла зазвичай нижче атмосферного, в результаті на чохлі з'являються складки (див. мал. 7.25). Для вирівнювання тиску повітря під захисним чохлом викруткою підніміть чохол з приводного валу.
Закріпіть захисний чохол новими хомутами. Для кріплення хомутів необхідне застосування інструменту HAZET 1847-1 (див. мал. 7.26).
(Оригінальна версія статті розміщена на сайті AUDImanual.ru)