Figyelem. A járműbe szerelt motortól/sebességváltótól függően a belső állandó sebességű csukló gömbcsukló vagy görgős csukló (tripoid) lehet. A görgős kötés hat golyó helyett három, 120°-os szögben elhelyezett görgőt használ, amelyek háromkaros tartóra vannak felszerelve. A görgős csukló külön nem cserélhető, meghibásodás esetén a hajtótengellyel együtt kell cserélni.
Szétszerelés
Távolítsa el a hajtótengelyt a járműből.
Rögzítse a hajtótengelyt egy puha pofákkal ellátott satuban.
Távolítsa el vagy vágja le a védőburkolatot tartó bilincseket, és csúsztassa le a csomagtartót a csuklópántról a hajtótengelyre.
Csavarja be a speciális szerszámot 1 (7.21. ábra) VAG-3207 M14-es vagy M16-os menettel a csuklótengelybe, és csavarja be a szerszámot, amíg a külső csukló el nem távolodik a hajtótengelyről.
Belső gömbcsukló
A belső állandó sebességű csukló nem javítható, és ha meghibásodik, teljesen ki kell cserélni.
Rögzítse a hajtótengelyt egy puha pofákkal ellátott satuban.
Speciális VAG-161a vagy HAZET 2525K rögzítőgyűrűs fogóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a belső állandó sebességű csukló végéről.
Egy sodrással távolítsa el a karimás csatlakozás védőburkolatát. Az egyenletes eltávolítás érdekében a tüskét felváltva kell felszerelni a karima kerülete mentén különböző pontokra. Helyezze a védőburkolatot a hajtótengelyre.
Helyezze a kötést egy prés alá, és egy kerek szerszámmal nyomja ki belőle a hajtótengelyt, miközben megtámasztja a kötés belső hüvelyét (lásd a 7.22. ábrát).
Tisztítsa meg a kötést a zsírtól.
Szerelés
Cserélje ki a sérült védőburkolatokat. Ehhez a hajtótengely mentén csúsztatva távolítsa el a védőburkolatot, hogy megkönnyítse a burkolat eltávolítását, vékony zsírréteggel kenheti a hajtótengelyt;.
Belső gömbcsukló
Rögzítse a belső állandó sebességű csuklót egy puha pofa satuba, és helyezze bele a hajtótengelyt. Ha a tengely nem illeszkedik a zsanérba, nyomja rá a csuklópántot a tengelyre egy prés segítségével úgy, hogy a tengely alulról támaszkodik a tartóra (lásd a 7.23. ábrát). Ellenőrizze, hogy a csukló belső karmantyújának letörése a hajtótengely oldalán legyen
Speciális VAG-161a vagy HAZET 2525K fogóval szereljen be egy új rugós rögzítőgyűrűt a hajtótengely hornyába.
Töltse fel zsírral a belső csatlakozást és a védőburkolatot.
Vigyen fel VW D-3 tömítőanyagot a csuklópánt védőburkolata karimájának végfelületére, és szerelje fel a védőburkolatot a karimával a zsanérra.
Távolítsa el a védőfóliát az új tömítésről, és ragassza a tömítést a zsanérhoz.
Helyezzen egy kis bilincset a védőburkolatra, és rögzítse HAZET1847-1 fogóval.
Csúsztassa a külső állandó sebességű csuklócsonkot a hajtótengelyre.
Szereljen be egy tárcsa alátétet a hajtótengelyre úgy, hogy a domború oldala a csatlakozás felé nézzen, és egy nyomógyűrűt (lásd a 7.24. ábrát).
Szereljen fel egy új rögzítőgyűrűt a hajtótengelyre, rögzítse a tengelyt egy satuba puha pofákkal, és alumínium vagy réz kalapáccsal ütögesse a csuklót a hajtótengelyre, amíg a rögzítőgyűrű szépen bele nem illeszkedik a csukló belső oldalán lévő horonyba.
Szereljen fel védőburkolatot a zsanérra. Modelltől függően a védőburkolatok készülhetnek gumiból vagy műanyagból.
Gumi védőburkolat
A védőburkolat zsanérra szerelésekor annak összenyomódása következtében a burkolat belsejében a légnyomás általában alacsonyabb a légköri nyomásnál, aminek következtében a burkolaton redők jelennek meg (lásd a 7.25. ábrát). A védőburkolat alatti légnyomás kiegyenlítéséhez csavarhúzóval emelje fel a fedelet a hajtótengely felőli oldaláról.
Rögzítse a védőburkolatot új bilincsekkel. A bilincsek rögzítéséhez a HAZET 1847-1 szerszámot kell használni (lásd a 7.26. ábrát).
(Az eredeti cikk elérhető a weboldalon audimanual)