A hajtórúd és a dugattyúcsoport ellenőrzése, összeszerelése és beszerelése (Audi A3 8L)

1. Minden részletet gondosan ellenőrizni kell. Ha az alkatrészeken bemetszések, horpadások vagy kopások láthatók, azokat ki kell cserélni. A dugattyúk alábbi ellenőrzését kell elvégezni:



2. Mérje meg a dugattyúgyűrű-hézagokat a hornyokban magasság szerint, a gyűrűket egyenként szerelje be a megfelelő hornyokba. A gyűrű felülete és a dugattyúhorony felülete közötti rést lapos hézagmérővel határozzuk meg. Ha a gyűrűköz meghaladja a 0,12 mm-t, a gyűrűk vagy a dugattyúk elhasználódtak. A névleges érték 0,02-0,07 mm.



3. Helyezze be az összes dugattyúgyűrűt sorrendben a hengerblokk aljától a hengerekbe. Fordított dugattyúval a gyűrűket körülbelül 15 mm-rel le kell nyomni. Ebben az esetben a gyűrű mindkét szélét el kell mozgatni, hogy megmérjük a gyűrűzár hézagát.



4. A névleges értékeket a Műszaki adatok tartalmazzák. A kopási határ a különböző dugattyúgyűrűk esetében is eltérő.



5. Ha a rés túl kicsi (például ha a gyűrű új), a gyűrű széleit le kell reszelni, ehhez a reszelőt egy satuba kell szorítani. Ha túl nagy a rés a gyűrűzárban, a megfelelő gyűrűt ki kell cserélni.

6. A dugattyúcsapokat és a hajtórúd perselyeit ellenőrizni kell, hogy nincs-e kopás és kopott hely. Ha akár egy hajtórúd is meghibásodott, a teljes készletet ki kell cserélni.

7. A hajtórúd csapágyanyáit ki kell cserélni.

8. A hajtórudak hajlítását és csavarását egy speciális eszközben kell ellenőrizni.

9. Ellenőrizze, hogy a hajtórúd csavarjai nem sérültek-e, és szükség esetén cserélje ki. Ebben az esetben feszítőcsavarokat használnak, amelyeket ugyanazokra kell cserélni.

A hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelése

10. Ha a dugattyús hűtőolaj fúvókát eltávolították, akkor azt a biztonsági szeleppel együtt kell meghúzni (27 Nm). A fúvókák a hengerek alján találhatók.



11. Dugattyúk cseréje esetén ellenőrizze, hogy minden dugattyú azonos típusú-e.

12. Melegítse fel a dugattyúkat 60°C-ra (forró vízbe tesszük). Győződjön meg arról, hogy megfelelő szerszámmal rendelkezik, amelyet fel lehet helyezni a dugattyúcsap belsejére.

13. Kézzel nyomja az ujjait a fűtött dugattyúkba és hajtókarokba.

14. A dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor a következő követelményeket kell teljesíteni:

• Nyíl a dugattyú alján (vagy felfestve vagy rányomva az új dugattyúra) a motor eleje felé kell néznie.
• A hajtórúdon és a csapágysapkán lévő öntött kiemelkedéseknek a tárcsa felé kell nézniük.
• A hengerszám-jelöléseknek a hajtórudakon és a csapágyfedeleken egyeznie kell.

15. Ellenőrizze, hogy összeszerelés után a dugattyú szabadon lenghet-e a hajtórúdon, ha a nyíl irányába mozgatja.

16. Dugattyúgyűrű-fogóval egyenként szerelje be a gyűrűket a hornyokba. Mindkét nyomógyűrű összekeverhető, ezért beszerelés előtt ellenőrizni kell a keresztmetszetüket. Ezenkívül mindkét kompressziós gyűrű egyik oldalán a "Top" vagy "Oben" szó szerepel, és ezt a jelölést felülről kell olvasni a gyűrű felszerelése után.



17. Szerelje fel a háromrészes olajkaparó gyűrűt, egyenletes távolságra a zárak között.

Az összekötő rúd és a dugattyúcsoport felszerelése

18. Kenje meg jól a hengereket.

19. Helyezze el az összes hajtórudat a hengerszámok szerint. A hajtórudakon és a csapágyfedeleken lévő öntött nyúlványoknak a főtengely-tárcsa felé kell nézniük.

20. A dugattyúk alján lévő nyilaknak a motor eleje felé kell mutatniuk.

21. Helyezze a dugattyúgyűrű reteszeit egyenlő távolságra a dugattyú kerülete mentén, pl. 120°-on keresztül.



22. Helyezze el a dugattyúgyűrű-feszítőt az ábrán látható módon, és nyomja be a dugattyúgyűrűket a hornyokba. Ügyeljen arra, hogy jól be legyenek nyomva.

23. Helyezzen rövid gumi- vagy műanyag csődarabokat a hajtórúd csapokra, hogy elkerülje a hengerek megkarcolását.

24. Forgassa el a főtengelyt, amíg a két csap BDC pozícióba nem kerül.

25. Csúsztassa felülről a hajtórudat a hengerbe. Ehhez a motort az oldalára kell fektetni úgy, hogy a hajtórudakat a csapágycsapokhoz hozzá lehessen vinni anélkül, hogy a hengereket vagy a hajtókarcsapokat megkarcolnák. A hajtórúd csapágyházának már a hajtórúdban kell lennie, a kiemelkedéssel a mélyedésben.



26. Nyomja be a dugattyút, amíg a gyűrűk egyenként be nem nyomódnak a hengerbe, és a hajtórúd talpa rá nem ül a főtengelycsapra. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a csapágycsapot.

27. Helyezze a második csapágyházat a burkolatba, jól kenje meg a héjat, helyezze a fedelet a hajtórúd csapjaira, és enyhén kalapálja be. Először a gumicsöves részeket kell eltávolítani. Fontos, hogy a hajtórúdon és a hajtórúd csapágyfedelén lévő öntött kiemelkedések egyezzenek, különben az utolsó pillanatban hibázhat.

28. Kenje meg olajjal a hajtórúd csapágyfedelén lévő anyák illeszkedő felületeit.

29. Húzza meg felváltva 30 Nm nyomatékkal a hajtórúd csapágyfedelének anyáit, és ebből a helyzetből húzza meg további 90°-kal, pl. negyed fordulatot.



30. A hajtórúd csapágyainak meghúzása után minden csapágyat újra meg kell vizsgálni. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a hajtórúd csapágyainak hibái néha a javítások befejezése után jelentkeznek, amikor a csapágyfedelet és a hajtórúd nincs meghúzva tökéletesen. Az ábrán az 1-es szám mindkét fent említett öntött kiemelkedést jelöli, a 2-es pedig a hajtórúd csapágyfedelét és a hajtórudat, jelen esetben a második hengert. A megadott jelöléseknek minden egymással szemben lévő összekötő rúdon elhelyezkedniük kell. Ezt az ellenőrzést a motor forgattyúházának bezárása előtt kell elvégezni.



31. A hajtórudak felszerelése után a főtengelyt többször meg kell forgatni, hogy megállapítsák, nincs-e elakadás. Ha van, akkor újra ellenőrizni kell, hogy a dugattyúk a megfelelő helyzetben vannak-e, pl. az alján lévő nyilaknak előre kell mutatniuk (a szíjtárcsa felé).



32. Egy hézagmérő segítségével ellenőrizze a hajtórúd oldalsó hézagát a főtengely-szalagtól. Ebben az esetben a hajtórúd csapágyát jobbra kell nyomni, hogy hézagmérővel mérje meg a hézagot. Ez a hajtórúd csapágyának axiális hézaga, és nem haladhatja meg a 0,37 mm-t. Szerelje be az olajteknőt.

A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatéka náluk eltérő.

33. A motor eleje felől lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa csavarjait (torziós rezgéscsillapító), tartja a lendkereket.

34. Automata sebességváltóval szerelt autókon csavarja ki a meghajtólemezt a fent leírt módon.

35. Távolítsa el a hengerfejet a szívó- és kipufogócsonkkal együtt. Néhány alkatrész eltávolításra kerül a motor eltávolításakor (típusától függően).

36. Távolítsa el a szíjtárcsát a hűtőfolyadék-szivattyúról és az alsó vezérműszíj-burkolatról.

37. Jelölje be a vezérműszíj forgásirányát festékkel kívül.



38. Az ékszíjfeszítő csavar meglazítása után távolítsa el a vezérműszíjat a meghajtó fogaskerekekről és a feszítőről. A vezérműtengely(ek) ezután nem forgathatók.

39. Csavarja le az olajteknőt.

40. Távolítsa el az olajszivattyút.

41. Szükség esetén csak a főtengelyt távolítsuk el, a dugattyúkat és a hajtórudakat a hengerblokkban hagyhatjuk. Ellenkező esetben el kell távolítania a dugattyúkat és az összekötő rudakat. Ha a dugattyúk és a hajtórudak a blokkban maradnak, jelölje meg sorrendben a hajtórúd csapágyfedeleit, távolítsa el és tárolja a csapágyhéjakkal együtt. Ne felejtse el, hogy a sérült feszítőcsavarokat ki kell cserélni.



42. Szerelje fel a mérőórát (jelzőt) egy állványra a hengerblokk elejére, vagy rögzítse mágneses rögzítéssel a hengerblokkhoz, a mérőszondát a főtengelyre helyezve. Csavarhúzóval tolja a főtengelyt az egyik irányba, állítsa a mérőórát nullára, és nyomja a tengelyt a másik irányba. A mérőóra mutatja a főtengely axiális hézagát, és ezt az értéket fel kell jegyezni. Ha ez meghaladja a 0,25 mm-t, akkor ezt figyelembe kell venni az összeszerelés során. A középső csapágyhéjak állító félgyűrűkkel vannak felszerelve, amelyek meghatározzák az axiális hézagot.





43. Ha nem áll rendelkezésre mutatómérő, a hézag a középső csapágyon a csapágykarima és a főtengely felülete között mérhető egy lapátos hézagmérővel. Érzékelővel történő teszteléshez (vastagsága legfeljebb 0,25 mm), a tengelyt az egyik oldalra kell nyomni.

44. Lazítsa meg a tömítőkarimát rögzítő csavarokat a motor elülső oldalán, és távolítsa el a karimát a tömítéssel együtt.

45. Távolítsa el a motor közbenső lemezt, csavarja ki az olajtömítés peremének csavarjait, és távolítsa el a karimát az olajtömítéssel együtt. A közbenső lemezt vezetőperselyek vezetik.

46. Fokozatosan, keresztben lazítsa meg a főtengely csapágyfedelének csavarjait, és sorrendben távolítsa el őket. Ügyeljen arra, hogy a kupakszámok jól láthatóak legyenek. Az 1. számú fedél a szíjtárcsa oldalán található.

47. Távolítsa el a csapágyhéjakat és a fő csapágyakat, és tárolja őket a megfelelő csapágyfedelekkel együtt. Meg kell jegyezni, hogy egyes csapágyak kenőhornyokkal vannak felszerelve, míg mások nem.

48. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a motor forgattyúházáról.

49. Távolítsa el a megmaradt csapágyhéjakat a forgattyúházból, és tárolja őket a többi csapágyházzal és sapkával együtt. Ezek a betétek kenőcsatornákkal vannak ellátva, és az összeszerelés során vissza kell őket helyezni a motor forgattyúházába.

50. Távolítsa el az alsó félgyűrűket a középső csapágyon. Ezeket az oldalán meg kell jelölni.