2. Odmerajte vôle piestnych krúžkov v drážkach podľa výšky, pričom krúžky nainštalujte jeden po druhom do zodpovedajúcich drážok. Medzera medzi povrchom krúžku a povrchom drážky piesta sa určuje pomocou plochého meradla. Ak medzera medzi krúžkami presiahne 0,12 mm, krúžky alebo piesty sú opotrebované. Nominálna hodnota je 0,02–0,07 mm.
3. Vložte všetky piestne krúžky v poradí od spodnej časti bloku valcov do valcov. Pomocou obráteného piestu by mali byť krúžky stlačené približne o 15 mm. V tomto prípade by sa mali oba okraje krúžku posunúť, aby sa zmerala medzera v zámku krúžku.
4. Nominálne hodnoty sú uvedené v špecifikáciách. Hranica opotrebenia sa tiež líši pre rôzne piestne krúžky.
5. Ak je medzera príliš malá (napríklad ak je prsteň nový), okraje prsteňa by mali byť zapilované, aby ste to urobili, musíte pilník upnúť do zveráka. Ak je medzera v zámku krúžku príliš veľká, príslušný krúžok by sa mal vymeniť.
6. Piestne čapy a puzdrá ojnice by sa mali skontrolovať na opotrebovanie a opotrebované miesta. Ak je čo i len jedna ojnica chybná, treba vymeniť celú sadu.
7. Matice ložísk ojnice sa musia vymeniť.
8. Spojovacie tyče by sa mali skontrolovať na ohnutie a krútenie v špeciálnom zariadení.
9. Skontrolujte skrutky ojnice, či nie sú poškodené av prípade potreby ich vymeňte. V tomto prípade sa používajú napínacie skrutky a mali by byť nahradené rovnakými.
Montáž ojnice a skupiny piestov
10. Ak bola odstránená tryska chladiaceho oleja piestu, mala by byť utiahnutá spolu s poistným ventilom (27 Nm). Trysky sú umiestnené v spodnej časti valcov.
11. Ak sa piesty vymieňajú, skontrolujte, či sú všetky piesty rovnakého typu.
12. Zahrejte piesty na 60°C (vložte do horúcej vody). Uistite sa, že máte vhodný nástroj, ktorý možno použiť na vnútornú stranu piestneho čapu.
13. Rukou zatlačte prsty do vyhrievaných piestov a ojníc.
14. Pri montáži piestov a ojníc musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- Šípka na dne piestu (alebo natretý alebo vyrazený na novom pieste) musí smerovať k prednej časti motora.
- Liate výstupky na ojnici a kryte ložiska musia smerovať ku kladke.
- Označenie čísel valcov na ojniach a krytoch ložísk sa musí zhodovať.
15. Skontrolujte, či sa piest po montáži môže voľne kývať na ojnici pri pohybe v smere šípky.
16. Pomocou klieští na piestne krúžky nainštalujte krúžky do drážok jeden po druhom. Oba kompresné krúžky je možné zameniť, preto je potrebné pred montážou skontrolovať ich prierez. Okrem toho sú oba kompresné krúžky na jednej strane označené slovom "Top" alebo "Oben" a toto označenie by sa malo čítať zhora po inštalácii krúžku.
17. Nainštalujte trojdielny krúžok na stieranie oleja, pričom zámky rozmiestnite rovnomerne.
Inštalácia ojnice a skupiny piestov
18. Dobre namažte valce.
19. Rozložte všetky ojnice podľa čísel valcov. Liate výstupky na ojniach a krytoch ložísk musia smerovať k remenici kľukového hriadeľa.
20. Šípky na spodnej strane piestov by mali smerovať k prednej časti motora.
21. Zámky piestnych krúžkov umiestnite v rovnakých vzdialenostiach po obvode piesta, t.j. cez 120°.
22. Umiestnite napínač piestneho krúžku podľa obrázka a zatlačte piestne krúžky do drážok. Uistite sa, že sú dobre zatlačené.
23. Na čapy ojnice umiestnite krátke kusy gumenej alebo plastovej hadice, aby ste zabránili poškriabaniu valcov.
24. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie sú dva čapy v polohe BDC.
25. Zhora zasuňte ojnicu do valca. K tomu musí byť motor položený na bok, aby sa ojnice mohli dostať k ložiskovým čapom bez poškriabania valcov alebo čapov ojníc. Plášť ojničného ložiska by už mal byť v ojnici s výstupkom vo vybraní.
26. Zatlačte piest dovnútra, kým sa krúžky jeden po druhom nezasunú do valca a základňa ojnice nedosadne na čap kľukového hriadeľa. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali ložiskový čap.
27. Vložte druhú panvu ložiska do krytu, panvu dobre namažte, nasaďte kryt na čapy ojnice a zľahka zatlačte. Najprv sa musia odstrániť časti gumenej rúrky. Je dôležité zabezpečiť, aby odliate výstupky na ojnici a kryte ojničného ložiska zodpovedali, inak sa môžete na poslednú chvíľu pomýliť.
28. Namažte spojovacie plochy matíc na uzáveroch ojničných ložísk olejom.
29. Matice ojničného ložiska striedavo doťahujte momentom 30 Nm a z tejto polohy doťahujte ešte o 90°, t.j. štvrť otáčky.
30. Po utiahnutí ojničných ložísk by sa malo každé ložisko znova skontrolovať. Prax ukazuje, že chyby ojničných ložísk sa niekedy objavia po dokončení opráv, keď nie je veko ložiska a ojnica dokonale utiahnuté. Číslo 1 na obrázku označuje oba vyššie uvedené odliate výstupky a číslo 2 označuje veko ojničného ložiska a ojnicu, v tomto prípade pre druhý valec. Uvedené značky musia byť umiestnené na všetkých spojovacích tyčiach oproti sebe. Táto kontrola sa musí vykonať pred zatvorením kľukovej skrine motora.
31. Po inštalácii spojovacích tyčí by sa mal kľukový hriadeľ niekoľkokrát otočiť, aby sa zistilo, či nedošlo k zaseknutiu. Ak áno, treba znova skontrolovať, či sú piesty v správnej polohe, t.j. šípky na spodnej časti musia smerovať dopredu (smerom ku kladke).
32. Pomocou spáromeru skontrolujte bočnú vôľu ojnice od stojiny kľukového hriadeľa. V tomto prípade by ste mali stlačiť ojničné ložisko doprava, aby ste zmerali vôľu pomocou spáromeru. Toto je axiálna vôľa ložiska ojnice a nemala by presiahnuť 0,37 mm. Nainštalujte olejovú vaňu.
Uťahovací moment montážnych skrutiek je pre nich odlišný.
33. Z prednej časti motora uvoľnite skrutky remenice kľukového hriadeľa (tlmič torzných vibrácií), držanie zotrvačníka.
34. Na autách s automatickou prevodovkou odskrutkujte disk pohonu spôsobom opísaným vyššie.
35. Demontujte hlavu valcov spolu so sacím potrubím a výfukovým potrubím. Niektoré časti sú odstránené pri demontáži motora (v závislosti od jeho typu).
36. Odstráňte remenicu z čerpadla chladiacej kvapaliny a spodného krytu rozvodového remeňa.
37. Z vonkajšej strany označte farbou smer otáčania rozvodového remeňa.
38. Po uvoľnenie pásu tensioner matica, odstránenie rozvodový remeň z jednotky, prevodovky a tensioner. Na brzdový kľúč (s) nesmie byť otočený po tomto.
39. Odskrutkujte olejovú vaňu.
40. Odstráňte olejové čerpadlo.
41. V prípade potreby demontujte iba kľukový hriadeľ, piesty a ojnice je možné ponechať v bloku valcov. V opačnom prípade musíte odstrániť piesty a ojnice. Ak piesty a ojnice zostanú v bloku, označte veká ojničných ložísk v poradí, odstráňte ich a uložte s ložiskovými panvami. Nezabudnite, že poškodené napínacie skrutky je potrebné vymeniť.
42. Namontujte číselník (indikátor) na statív na prednú časť bloku valcov alebo ho pripevnite magnetickým držiakom k bloku valcov, pričom meraciu sondu umiestnite ku kľukovému hriadeľu. Pomocou skrutkovača zatlačte na kľukový hriadeľ jedným smerom, nastavte číselník na nulu a zatlačte hriadeľ v druhom smere. Číselník ukáže axiálnu vôľu kľukového hriadeľa a túto hodnotu treba zaznamenať. Ak presahuje 0,25 mm, treba to zohľadniť pri montáži. Stredné ložiskové panvy sú vybavené nastavovacími polkrúžkami, ktoré určujú axiálnu vôľu.
43. Ak nie je k dispozícii ručička, vôľu je možné zmerať na stredovom ložisku medzi prírubou ložiska a povrchom kľukového hriadeľa pomocou lopatkovej mierky. Na testovanie pomocou škáromeru (hrúbka nie väčšia ako 0,25 mm), hriadeľ musí byť stlačený na jednu stranu.
44. Uvoľnite skrutky zaisťujúce tesniacu prírubu na prednej strane motora a odstráňte prírubu s tesnením.
45. Odstráňte medzidosku motora, odskrutkujte skrutky príruby olejového tesnenia a odstráňte prírubu s tesnením oleja. Medzidoska je vedená pomocou vodiacich puzdier.
46. Postupne krížom povoľujte skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa a postupne ich odstráňte. Uistite sa, že čísla uzáverov sú jasne viditeľné. Kryt č. 1 sa nachádza na strane kladky.
47. Odstráňte panvy ložísk a hlavné čapy a uložte ich so zodpovedajúcimi krytmi ložísk. Treba poznamenať, že niektoré ložiská sú vybavené mazacími drážkami, zatiaľ čo iné nie.
48. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z kľukovej skrine motora.
49. Odstráňte zvyšné ložiskové panvy z kľukovej skrine a uložte ich spolu s ostatnými ložiskovými panvami a viečkami. Tieto vložky sú vybavené mazacími kanálmi a počas montáže sa musia znova nainštalovať do kľukovej skrine motora.
50. Odstráňte spodné polovičné krúžky na strednom ložisku. Mali by byť označené na boku.