2. Zmerajte výšku medzier piestnych krúžkov v drážkach tak, že krúžky nainštalujete jeden po druhom do príslušných drážok. Vôľa medzi povrchom krúžku a povrchom drážky piesta sa zisťuje pomocou plochého dotykového meradla. Ak medzera medzi krúžkami presahuje 0,12 mm, potom sú krúžky alebo piesty opotrebované. Nominálna hodnota je 0,02–0,07 mm.
3. Vložte všetky piestne krúžky v poradí zo spodnej strany bloku valcov do valcov. Pomocou obráteného piestu by mali byť krúžky stlačené asi 15 mm. V tomto prípade by sa mali oba okraje krúžku posunúť, aby sa zmerala medzera v zámku krúžku.
4. Nominálne hodnoty sú uvedené v špecifikáciách. Hranica opotrebenia je tiež odlišná pre rôzne piestne krúžky.
5. S príliš malou vôľou (napríklad ak je prsteň nový), okraje prsteňa by mali byť zbrúsené, preto musíte pilník upnúť do zveráka. Ak je medzera v zámku krúžku príliš veľká, je potrebné príslušný krúžok vymeniť.
6. Piestne čapy a puzdrá ojnice by sa mali skontrolovať na opotrebovanie a opotrebovanie. Ak je aspoň jedna ojnica nepoužiteľná, mala by sa vymeniť celá sada.
7. Matice ložísk ojnice sa musia vymeniť.
8. Spojovacie tyče by sa mali skontrolovať na ohnutie a krútenie v špeciálnom nástroji.
9. Skontrolujte skrutky ojnice, či nie sú poškodené av prípade potreby ich vymeňte. V tomto prípade sa používajú rozpínacie skrutky a mali by sa nahradiť rovnakými.
Zostavenie ojnice a skupiny piestov
10. Ak bola olejová dýza odstránená kvôli chladeniu piestu, musí byť zaskrutkovaná spolu s poistným ventilom (27 Nm). Trysky sú umiestnené v spodnej časti valcov.
11. Ak sa piesty vymieňajú, skontrolujte, či sú všetky piesty rovnakého typu.
12. Zahrejte piesty na 60°C (vložte do horúcej vody). Je potrebné dbať na to, aby ste mali k dispozícii vhodný nástroj, ktorý možno použiť na vnútornú stranu piestneho čapu.
13. Zatlačte prsty do vyhrievaných piestov a do spojovacích tyčí.
14. Pri montáži piestov a ojníc musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- Šípka na spodnej časti piestu (alebo natreté alebo vyrazené na novom pieste) musí smerovať k prednej časti motora.
- Liate oká na ojnici a kryte ložiska musia smerovať ku kladke.
- Označenia čísel valcov na ojniach a krytoch ložísk sa musia zhodovať.
15. Skontrolujte, či sa piest po opätovnom zložení môže voľne kývať na ojnici pri pohybe v smere šípky.
16. Pomocou klieští na piestne krúžky nainštalujte krúžky jeden po druhom do drážok. Oba kompresné krúžky je možné zameniť, a preto je potrebné pred montážou skontrolovať ich prierez. Oba kompresné krúžky sú navyše na jednej strane označené slovom "Thor" alebo "Oben" a toto označenie po inštalácii krúžku by sa malo čítať zhora.
17. Nainštalujte trojdielny krúžok na stieranie oleja a rovnomerne rozmiestnite zámky.
Inštalácia ojnice a skupiny piestov
18. Dobre namažte valce.
19. Usporiadajte všetky ojnice podľa čísel valcov. Liate výstupky na ojniach a krytoch ložísk musia smerovať k remenici kľukového hriadeľa.
20. Šípky na spodnej strane piestov musia smerovať k prednej časti motora.
21. Umiestnite zámky piestnych krúžkov v rovnakých vzdialenostiach po obvode piesta, t.j. cez 120°.
22. Umiestnite pás piestneho krúžku podľa obrázka a zatlačte piestne krúžky do drážok. Skontrolujte, či sú dobre zatlačené.
23. Nasuňte krátke kusy gumených alebo plastových hadičiek cez čapy ojnice, aby ste zabránili poškriabaniu valcov.
24. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie sú dva čapy v polohe BDC.
25. Zhora zasuňte ojnicu do valca. Na tento účel musí byť motor položený nabok, aby ste mohli ojnice priviesť k ložiskovým čapom a nepoškriabať valce alebo čapy ojnice. Ložiskové puzdro ojnice už musí byť v ojnici s výstupkom vo vybraní.
26. Zatlačte piest dovnútra, kým sa krúžky jeden po druhom nezasunú do valca a základňa ojnice nedosadne na čap kľukového hriadeľa. Pritom nepoškriabte hrdlo ložiska.
27. Vložte druhú panvu ložiska do uzáveru, plášť dobre namažte, nasuňte uzáver na čapy ojnice a zľahka poklepte. Kusy gumených rúrok je potrebné najskôr odstrániť. Určite si dajte pozor na to, aby odliate výstupky na ojnici a veko ojničného ložiska ladili, inak sa môžete na poslednú chvíľu pomýliť.
28. Namažte styčné plochy matíc na krytoch ojničných ložísk olejom.
29. Matice viečok ojničných ložísk uťahujeme striedavo na 30 Nm a z tejto polohy doťahujeme ešte o 90°, t.j. štvrť otáčky.
30. Po utiahnutí ojničných ložísk by sa malo každé ložisko znovu skontrolovať. Zo skúseností je známe, že chyby ojničných ložísk sa niekedy objavia po dokončení opráv, keď nie je dobre dotiahnuté veko ložiska a ojnica. Číslo 1 na obrázku označuje oba vyššie uvedené odliate výstupky a číslo 2 označenie veka ojničného ložiska a ojnice, v tomto prípade pre druhý valec. Špecifikované štítky by mali byť umiestnené na všetkých spojovacích tyčiach oproti sebe. Táto kontrola sa musí vykonať pred zatvorením kľukovej skrine motora.
31. Po inštalácii spojovacích tyčí sa musí kľukový hriadeľ niekoľkokrát otočiť, aby sa zistilo, či nedošlo k zaseknutiu. Ak áno, treba znova skontrolovať, či sú piesty v správnej polohe, t.j. šípky na spodnej časti musia smerovať dopredu (strana kladky).
32. Pomocou spáromeru skontrolujte bočnú vôľu ojnice od stojiny kľukového hriadeľa. Súčasne zatlačte ojničné ložisko doprava, aby ste zmerali medzeru pomocou spáromeru. Toto je axiálna vôľa ložiska ojnice a nemala by presiahnuť 0,37 mm. Nainštalujte olejovú vaňu.
Uťahovací moment montážnych skrutiek je pre nich odlišný.
33. Z prednej časti motora uvoľnite skrutky remenice kľukového hriadeľa (tlmič vibrácií), pri držaní zotrvačníka.
34. Na vozidlách s automatickou prevodovkou odskrutkujte disk, ako je popísané vyššie.
35. Demontujte hlavu valca spolu so sacím potrubím a výfukovým potrubím. Niektoré časti sú odstránené už pri demontáži motora (v závislosti od jeho typu).
36. Odskrutkujte remenicu z čerpadla chladiacej kvapaliny a spodného krytu ozubeného remeňa.
37. Z vonkajšej strany označte farbou smer otáčania ozubeného remeňa.
38. Po uvoľnení napínacej matice remeňa odstráňte ozubený remeň z hnacích kolies a napínača. Vačkový hriadeľ (šachty) potom sa už nedá otáčať.
39. Odskrutkujte olejovú vaňu.
40. Odstráňte olejové čerpadlo.
41. V prípade potreby odstráňte iba kľukový hriadeľ, piesty a ojnice môžu zostať v bloku valcov. V opačnom prípade odstráňte piesty a ojnice. Ak piesty a ojnice zostanú v bloku, označte veká ojničných ložísk v poradí, odstráňte ich a uložte s ložiskovými panvami. Pamätajte, že poškodené rozpínacie skrutky je potrebné vždy vymeniť.
42. Nainštalujte číselník (indikátor) na statíve na prednú stranu bloku valcov alebo ho upevnite magnetickým držiakom na bloku valcov umiestnením škárovej mierky na kľukový hriadeľ. Pomocou skrutkovača zatlačte kľukový hriadeľ na jednu stranu, nastavte číselník na nulu a zatlačte kľukový hriadeľ na druhú stranu. Ukazovateľ ukazuje axiálnu vôľu kľukového hriadeľa a túto hodnotu treba zaznamenať. Ak presahuje 0,25 mm, treba to zohľadniť pri montáži. Vložky priemerných ložísk sú dodávané s nastavovacími polkrúžkami vymedzujúcimi axiálnu vôľu.
43. Ak nie je k dispozícii číselník, vôľu je možné odmerať na strednom ložisku medzi prírubou ložiska a povrchom kľukového hriadeľa pomocou čepeľového meradla. Na kontrolu mierkou (hrúbka nie je väčšia ako 0,25 mm), hriadeľ musí byť stlačený na jednu stranu.
44. Uvoľnite upevňovacie skrutky tesniacej príruby na prednej časti motora a odstráňte prírubu s tesnením.
45. Odstráňte medzidosku motora, odstráňte skrutky príruby upchávky a odstráňte prírubu upchávky. Medzidoska je vedená vodiacimi puzdrami.
46. Postupne uvoľňujte skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa krížovým spôsobom a odstráňte ich v uvedenom poradí. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov jasne viditeľné. Kryt č.1 sa nachádza na boku kladky.
47. Odstráňte ložiskové panvy a hlavné čapy a uložte ich s príslušnými ložiskovými viečkami. Majte na pamäti, že niektoré ložiská majú mazacie drážky, zatiaľ čo iné nie.
48. Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z kľukovej skrine.
49. Odstráňte zvyšné vložky z kľukovej skrine motora a uložte ich s inými vložkami a ložiskovými uzávermi. Tieto vložky sú vybavené mazacími kanálmi a počas montáže sa musia znova nainštalovať do kľukovej skrine.
50. Odstráňte spodné polovičné krúžky na strednom ložisku. Mali by byť označené na boku.
Komentáre návštevníkov