Otočte kľukovým hriadeľom a nastavte piesty prvého valca do dolnej úvrati (NMT).
Ak sa v hornej časti valca vytvorilo rameno, musí sa odstrániť pomocou výstružníka alebo škrabky bez poškodenia steny valca. Vytvorenie ramena naznačuje zvýšené opotrebovanie valca.
Uvoľnite skrutky uzáveru ojnice valca 1. Odstráňte kryt a odstráňte spodné ložisko ojnice. Ak sa má vložka znova nainštalovať, prilepte ju páskou na odstránený kryt.
Pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest do valca a vyberte ho cez hornú časť bloku valca. Odstráňte horné ložisko ojnice a prilepte ho na odstránenú ojnicu.
Nasaďte kryt na ojnicu a zaistite ho skrutkami, aby ste zachovali predchádzajúce poradie montáže dielov.
Po zopakovaní vyššie uvedených operácií odstráňte ojnice s piestami v zostávajúcich valcoch.
Pred kontrolou piestov s ojnicami odstráňte piestne krúžky z piestov a piesty dôkladne vyčistite.
Ak chcete vybrať piestne krúžky z piestov, otvorte krúžok a po obvode pod neho rovnomerne vložte dve alebo tri staré dotykové lopatky a krúžok pozdĺž nich zosuňte z piestu. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku. Krúžky sú veľmi krehké a pri prílišnom uvoľnení môžu prasknúť. S ostrými pracovnými hranami piestnych krúžkov zaobchádzajte opatrne, aby ste sa neporezali. Ponechajte si každú sadu krúžkov s piestami, aby ste ich mohli znova nainštalovať.
Vyčistite všetky usadeniny uhlíka z hornej časti piestu.
Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku pomocou starého piestneho krúžku.
Po odstránení usadenín očistite piest s ojnicou vhodným rozpúšťadlom a utrite dosucha.
Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby a otvorov pre piestový čap.
Skontrolujte opotrebovanie plášťa piesta, otvorov v hlave piesta a vyhorenia v hornej časti piesta.
Piestové značky na pieste naznačujú, že chladiaca kvapalina vstúpila do spaľovacej komory. Je potrebné zistiť príčinu vstupu tekutiny do spaľovacej komory a odstrániť ju.
Určte vôľu piestu vo valci, ktorá sa rovná polovici rozdielu medzi priemermi valca a piestu.
Skontrolujte každú ojnicu na opotrebovanie, praskliny a deformácie.
Ojnice zvyčajne nevyžadujú výmenu, pokiaľ nie je zaseknutý motor.
Pri inštalácii postupujte nasledovne.
Ryža. 3,1–74. Piest a ojnica: 1 - poistný krúžok; 2 - piestny čap; 3 - piest; 4 – piestne krúžky; 5 - ojnica; 6 - kryt ojnice; 7 - skrutka, 30 Nm + utiahnutie o 90°; 8 - ojničné ložiská
Pred montážou piestneho čapu 2 (ryža. 3,1–74) je potrebné zahriať piest 3 na teplotu 60°C.
Všimnite si montážnu polohu piesta a číslo valca, v ktorom je namontovaný.
Šípka na korune piesta ukazuje na remenicu.
Pred inštaláciou piestu do valca musia byť piestne krúžky stlačené pásovou svorkou.
Zmerajte priemer piestu.
Zámky piestnych krúžkov sú umiestnené pod uhlom 120°.
Označenie «TOP» na piestnom krúžku musí smerovať k korune piesta.
Zmerajte vôľu v zámku piestneho krúžku.
Skontrolujte vôľu medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta.
Na ojnici a uzávere ojnice sú aplikované identifikačné značky A, ktorý by mal byť umiestnený na jednej strane.
Na ojnici a uzávere ojnice sú vyrobené identifikačné výstupkyIN, definovanie montážnej polohy ojnice. Na valcoch 1-3 by mali byť identifikačné výstupky na strane remenice a na valcoch 4-6 na strane zotrvačníka.
Pri inštalácii je potrebné použiť nové skrutky 7.
Pred zaskrutkovaním skrutiek treba závity a dosadaciu plochu hláv skrutiek namazať olejom.
Pri montáži treba dodržať správnu montážnu polohu ojničného ložiska.
Kontrola vôle v zámku piestneho krúžku
Ryža. 3,1–75. Pomocou spáromeru zmerajte medzeru piestneho krúžku
Vložte krúžok do príslušného valca a zatlačte hlavu piestu do hĺbky 15 mm, aby ste zabránili deformácii krúžku počas merania, potom piest vyberte. Zmerajte vôľu pomocou spáromeru (ryža. 3,1–75). Ak medzera presahuje normu, vymeňte krúžky a zopakujte postup.
Ak je medzera príliš malá (čo je nepravdepodobné), najlepšie je vyzdvihnúť nové krúžky so štandardnou medzerou v zámku. V opačnom prípade dôjde k vážnemu poškodeniu v dôsledku uzavretia krúžkov počas prevádzky motora. V extrémnych prípadoch je možné medzeru zväčšiť opatrným zapilovaním koncov krúžkového zámku tenkým pilníkom. Za týmto účelom upnite ihlový pilník do zveráka s mäkkými čeľusťami, vložte krúžok tak, aby konce zámku boli na oboch stranách pilníka, a pomalým pohybom krúžku odstráňte prebytočný materiál. Majte na pamäti, že prsteň je veľmi krehký a môže sa ľahko zlomiť.
Kontrola vôle medzi piestnymi krúžkami a drážkami piestu
Ryža. 3,1–76. Pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi piestnym krúžkom a stenou drážky piesta
Skontrolujte vôľu medzi piestnym krúžkom a stenou drážky piesta. Za týmto účelom vložte krúžok zvonku do príslušnej drážky a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi horným povrchom krúžku a stenou drážky (ryža. 3,1–76). Ak pri inštalácii nového krúžku medzera prekročí limit, vymeňte piest.
Meranie priemeru piestu
Ryža. 3,1–77. Pomocou mikrometra zmerajte priemer piesta
Zmerajte priemer piesta mikrometrom v rovine kolmej na os piestneho čapu vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja plášťa piesta (ryža. 3,1–77). Nameraná hodnota sa musí líšiť od menovitej hodnoty najviac o 0,04 mm. Ak opotrebovanie piestu presiahne maximálnu povolenú hodnotu, piest sa musí vymeniť.
Meranie priemeru valca
Priemer valca sa meria v troch rovinách v priečnom a pozdĺžnom smere (ryža. 3,1–78). Vôľa medzi piestom a valcom je definovaná ako rozdiel medzi nameranými priemermi valca a piestu.
Ryža. 3,1–78. Meracie body priemeru valcov
Odchýlka priemeru valca od menovitej hodnoty by nemala presiahnuť 0,08 mm.
Piesty
Pomocou vodotesnej značky označte korunky piestu identifikačnými značkami. Šípka na korune piesta ukazuje na remenicu.
Spojovacia tyč
Ojnice nie je potrebné vymieňať okrem prípadu zadretia motora alebo inej závažnej poruchy. Vizuálne skontrolujte stav ojníc, zdeformované ojnice odneste do servisu na kontrolu a opravu skúseným odborníkom.
Ojnicu je možné vymeniť len spolu s uzáverom ojnice.
Pri demontáži ojničných ložísk ich nainštalujte na pôvodné miesta.
Pred odstránením skontrolujte identifikačné značky na ojnici a kryte ojnice. Označte uzávery ojníc číslami príslušných valcov, v ktorých sú nainštalované.
Radiálna vôľa ojnice sa kontroluje rovnako ako radiálna vôľa v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa pomocou plastovej Plastigage tyče.
Upozornenie: Po odskrutkovaní skrutiek sacieho potrubia sa musia všetky skrutky hlavy valcov znovu dotiahnuť otočením o 90°.
Ryža. 3,1–79. Hlava motora: 1 – hlava bloku valcov; 2 - tesnenie; 3 - sacie potrubie; 4 - skrutka, 20 Nm; 5 – skrutky upevnenia hlavy bloku valcov; 6 - deflektor oleja; 7 – položenie krytu hlavy bloku valcov; 8 – kryt hlavy bloku valcov; 9 - skrutka, 10 Nm; 10 - ventil obmedzujúci tlak 2,7 bar, 25 Nm; 11 - skrutka, 10 Nm; 12 - puzdro; 13 - skrutka, 22 Nm; 14 - kužeľová podložka; 15 - rotor; 16 – položenie hlavy bloku valcov
Komentáre návštevníkov