Obsah: Kontrola medzery v zámku piestneho… ↓ Kontrola vôle medzi piestnymi… ↓ Meranie priemeru piesta ↓ Meranie priemeru valca ↓ Piesty ↓ Spojovacia tyč ↓
Odstráňte hlavu valca a olejovú vaňu.
Otočte kľukovým hriadeľom a nastavte piesty prvého valca do polohy dolnej úvrate (BDC).
Ak sa na vrchu valca vytvorila príruba, musí sa odstrániť výstružníkom alebo škrabkou bez poškodenia steny valca. Vytvorenie príruby naznačuje zvýšené opotrebovanie valca.
Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu ojnice prvého valca. Odstráňte kryt a vyberte spodné ložisko ojnice. Ak chcete vložku znova nainštalovať, prilepte ju páskou na odstránený kryt.
Pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest do valca a vyberte ho cez hornú časť bloku valca. Odstráňte horný plášť ojničného ložiska a prilepte ho na odstránenú ojnicu.
Nasaďte kryt na spojovaciu tyč a zaistite ho skrutkami, aby ste zachovali predchádzajúce poradie montáže dielov.
Opakujte vyššie uvedené operácie, aby ste odstránili ojnice a piesty zo zostávajúcich valcov.
Pred kontrolou piestov s ojnicami odstráňte piestne krúžky z piestov a piesty dôkladne vyčistite.
Ak chcete odstrániť piestne krúžky z piestov, uvoľnite krúžok a pod neho rovnomerne po obvode vložte dve alebo tri staré čepele spáromeru a pomocou nich zosuňte krúžok z piestu. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku. Krúžky sú veľmi krehké a pri príliš silnom stlačení môžu prasknúť. S ostrými pracovnými hranami piestnych krúžkov zaobchádzajte opatrne, aby ste sa neporezali. Uschovajte si každú sadu krúžkov s piestami na opätovnú inštaláciu.
Vyčistite všetky stopy uhlíka z hornej časti piestu.
Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku pomocou starého piestneho krúžku.
Po odstránení usadenín očistite piest a ojnicu vhodným rozpúšťadlom a utrite dosucha.
Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby a otvorov pre piestový čap.
Skontrolujte opotrebovanie plášťa piestu, otvorov v hlave piestu a vyhorenia v hornej časti piestu.
Piest na pieste znamená, že chladiaca kvapalina vstúpila do spaľovacej komory. Je potrebné zistiť dôvod vstupu kvapaliny do spaľovacej komory a odstrániť ju.
Určte vôľu piestu vo valci, ktorá sa rovná polovici rozdielu medzi priemermi valca a piestu.
Skontrolujte každú ojnicu na opotrebovanie, praskliny a deformácie.
Ojnice zvyčajne nevyžadujú výmenu, pokiaľ nie je zadretý motor.
Počas inštalácie musíte urobiť nasledovné.
Kresba 3.1–74. Piest a ojnica: 1 – poistný krúžok; 2 – piestny čap; 3 – piest; 4 – piestne krúžky; 5 – ojnica; 6 – kryt ojnice; 7 – skrutka, 30 Nm + ďalšie otočenie o 90°; 8 – ojničné ložiská
Pred montážou piestneho čapu 2 (kresba 3.1–74) je potrebné zahriať piest 3 na teplotu 60°C.
Označte montážnu polohu piesta a číslo valca, v ktorom je nainštalovaný.
Šípka na spodnej strane piestu ukazuje na remenicu.
Pred inštaláciou piestu do valca musia byť piestne krúžky stlačené svorkou napínacieho pásu.
Zmerajte priemer piestu.
Zámky piestnych krúžkov sú umiestnené pod uhlom 120°.
Značka "TOP" na piestnom krúžku musí smerovať k spodnej časti piesta.
Zmerajte medzeru piestneho krúžku.
Skontrolujte vôľu medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta.
Ojnica a uzáver ojnice sú opatrené identifikačnými značkami A, ktorý by mal byť umiestnený na jednej strane.
Ojnica a uzáver ojnice majú identifikačné výstupkyIN, určenie montážnej polohy ojnice. Na valcoch 1–3 by mali byť identifikačné výstupky umiestnené na strane remenice a na valcoch 4–6 na strane zotrvačníka.
Pri inštalácii je potrebné použiť nové skrutky 7.
Pred zaskrutkovaním skrutiek treba závity a dosadaciu plochu hláv skrutiek namazať olejom.
Pri montáži je potrebné dodržať správnu montážnu polohu ojničného ložiska.
Kontrola medzery v zámku piestneho krúžku
Kresba 3.1–75. Pomocou špáromeru zmerajte medzeru piestneho krúžku
Vložte krúžok do príslušného valca a zatlačte ho dnom piestu do hĺbky 15 mm, aby sa krúžok počas merania nevychýlil, potom piest vyberte. Medzeru zmerajte špáromerom (kresba 3.1–75). Ak medzera presahuje normu, vymeňte krúžky a zopakujte postup.
Ak je medzera príliš malá (čo je nepravdepodobné), najlepšie je vybrať nové krúžky so štandardnou medzerou v zámku. V opačnom prípade dôjde k vážnemu poškodeniu v dôsledku uzavretia krúžkov počas prevádzky motora. V extrémnych prípadoch je možné medzeru zväčšiť opatrným zapilovaním koncov krúžkového zámku tenkým pilníkom. Za týmto účelom upnite pilník do zveráka s mäkkými čeľusťami, posuňte prstenec tak, aby konce zámku boli na oboch stranách pilníka, a pomalým pohybom prstenca odstráňte prebytočný materiál. Upozorňujeme, že prsteň je veľmi krehký a môže sa ľahko zlomiť.
Kontrola vôle medzi piestnymi krúžkami a drážkami piestu
Kresba 3.1–76. Pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky piesta
Skontrolujte vôľu medzi piestnym krúžkom a stenou drážky piesta. Za týmto účelom vložte krúžok zvonku do príslušnej drážky a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi horným povrchom krúžku a stenou drážky (kresba 3.1–76). Ak pri inštalácii nového krúžku medzera prekročí normu, vymeňte piest.
Meranie priemeru piesta
Kresba 3.1–77. Použitie mikrometra na meranie priemeru piesta
Priemer piesta odmerajte mikrometrom v rovine kolmej na os piestneho čapu vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja plášťa piesta (kresba 3.1–77). Nameraná hodnota by sa od nominálnej hodnoty nemala líšiť o viac ako 0,04 mm. Ak opotrebovanie piestu presiahne maximálnu povolenú hranicu, piest sa musí vymeniť.
Meranie priemeru valca
Priemer valca sa meria v troch rovinách v priečnom a pozdĺžnom smere (kresba 3.1–78). Vôľa medzi piestom a valcom je definovaná ako rozdiel medzi nameranými priemermi valca a piestu.
Kresba 3.1–78. Miesta merania priemeru valca
Odchýlka priemeru valca od menovitej hodnoty by nemala presiahnuť 0,08 mm.
Piesty
Pomocou vodotesnej značky umiestnite na korunky piestu identifikačné značky. Šípka na spodnej strane piestu ukazuje na remenicu.
Spojovacia tyč
Ojnice nevyžadujú výmenu, s výnimkou prípadov zadretia motora alebo iných závažných porúch. Vizuálne skontrolujte stav ojníc; deformované ojnice odneste do servisu na kontrolu a opravu skúseným odborníkom.
Ojnicu je možné vymeniť len spolu s uzáverom ojnice.
Pri demontáži je potrebné ojničné ložiská namontovať na pôvodné miesta.
Pred odstránením skontrolujte identifikačné značky na ojnici a kryte ojnice. Označte uzávery ojníc číslami zodpovedajúcich valcov, v ktorých sú nainštalované.
Radiálna vôľa ojnice sa kontroluje rovnakým spôsobom ako radiálna vôľa v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa pomocou plastovej tyče Plastigage.
Upozornenie: Po uvoľnení upevňovacích skrutiek sacieho potrubia sa musia všetky upevňovacie skrutky hlavy valcov znovu dotiahnuť ich otočením o ďalších 90°.
Kresba 3.1–79. Hlava valca: 1 – hlava valcov; 2 – tesnenie; 3 – sacie potrubie; 4 – skrutka, 20 Nm; 5 – upevňovacie skrutky hlavy valcov; 6 – deflektor oleja; 7 – tesnenie veka hlavy valcov; 8 – kryt hlavy valcov; 9 – skrutka, 10 Nm; 10 – obmedzovací ventil tlaku 2,7 bar, 25 Nm; 11 – skrutka, 10 Nm; 12 – puzdro; 13 – skrutka, 22 Nm; 14 – kužeľová podložka; 15 – rotor; 16 – tesnenie hlavy valcov