Праверніце каленчаты вал і ўсталюеце поршні першага цыліндру ў становішча ніжняй мёртвай кропкі (НМТ).
Калі ў верхняй частцы цыліндру ўтварыўся кант, то яго неабходна зняць разгорткай або шаберам, не пашкодзіўшы сценку цыліндру. Адукацыя канта паказвае на ўзмоцнены знос цыліндру.
Адкруціце ніты мацавання шатуннага вечка першага цыліндру. Зніміце вечка і выміце ніжні шатунный ўкладыш. Калі ўкладыш будзе ўсталёўвацца зноў, прыляпіце яго клейкай стужкай да знятага вечка.
Дзяржальняй малатка праштурхніце поршань у цыліндр і дастаньце яго праз верхнюю частку блока цыліндраў. Зніміце верхні ўкладыш шатун падшыпніка і прыляпіце яго клейкай стужкай да знятага шатуна.
Пастаўце вечка на шатун і замацуеце нітамі, каб захаваць ранейшы парадак зборкі дэталяў.
Паўтарыўшы паказаныя аперацыі, зніміце шатуны з поршнямі ў астатніх цыліндрах.
Перад праверкай поршні з шатуна зніміце з поршні поршневыя кольцы і старанна ачысціце поршні.
Для зняцця поршневых кольцаў з поршняў расцісніце кольца і ўстаўце пад яго раўнамерна па акружнасці два ці тры старых ляза маца і па іх ссуньце кольца з поршня. Будзьце асцярожныя, не падрапайце поршань канцамі кольца. Кольцы вельмі далікатныя і могуць трэснуць, калі іх расціскаць вельмі моцна. Звяртайцеся асцярожна з вострымі працоўнымі беражкамі поршневых кольцаў, каб не парэзацца. Трымайце кожны набор кольцаў разам з поршнямі для паўторнай усталёўкі іх на свае месцы.
Ачысціце ўсе сляды нагару з верхняй частцы поршня.
Выдаліце нагар з канавак пад поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы старое поршневае кольца.
Пасля выдалення налёту ачысціце поршань з шатуном адпаведным растваральнікам і вытрыце насуха.
Дбайна агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін вакол спадніцы і адтулін пад поршневай палец.
Праверце знос на спадніцы поршня, адтуліны ў галоўцы поршня, а таксама наяўнасць прагары ў верхняй частцы поршня.
Сляды кропкавай карозіі на поршні паказваюць, што ў камеру згарання пападала астуджальная вадкасць. Неабходна высветліць прычыну траплення вадкасці ў камеру згарання і ўхіліць яе.
Вызначыце зазор поршня ў цыліндры, роўны палове рознасці дыяметраў цыліндру і поршня.
Праверце кожны шатун на знос, наяўнасць расколін і скажэнне формы.
Шатуны звычайна не патрабуюць замены, калі не заклінавала рухавік.
Пры ўсталёўцы трэба выканаць наступнае.
Мал. 3.1-74. Поршань і шатун: 1 - стопорное кольца; 2 - поршневай палец; 3 - поршань; 4 - поршневыя кольцы; 5 - шатун; 6 - шатунная крышка; 7 - ніт, 30 Н · м + давярнуць на кут 90 °; 8 - шатунныя ўкладышы
Перад усталёўкай поршневага пальца 2 (мал. 3.1–74) неабходна нагрэць поршань 3 да тэмпературы 60°С.
Адзначце мантажнае становішча поршня і нумар цыліндра, у якім ён усталяваны.
Стрэлка на дно поршня паказвае на рэмень шкіў.
Перад усталёўкай поршня ў цыліндр, поршневыя кольцы трэба сціснуць стяжным істужачным хамутом.
Вымерайце дыяметр поршня.
Замкі поршневых кольцаў размяшчаюцца пад кутом 120°.
Пазнака TOP на поршневым кольцы павінна быць накіравана да дна поршня.
Вымерайце зазор у замку поршневага кольца.
Праверце зазор паміж поршневым кольцам і канаўкай поршня.
На шатун і вечка шатуна нанесены ідэнтыфікацыйныя пазнакі А, якія павінны размяшчацца з аднаго боку.
На шатуне і вечку шатуна выкананы ідэнтыфікацыйныя прылівы У, якія вызначаюць мантажнае становішча шатуна. У цыліндрах 1-3 ідэнтыфікацыйныя прылівы павінны размяшчацца з боку рэмень шківа, а на цыліндрах 4-6 - з боку махавік.
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя балты 7.
Перад укручваннем нітаў разьбярства і апорную паверхню галовак нітаў неабходна вышмараваць алеем.
Пры ўсталёўцы трэба выконваць правільнае мантажнае становішча шатуннай укладыша.
Праверка зазору ў замку поршневага кольца
Мал. 3.1-75. Выкарыстанне маца для вымярэння зазору ў замку поршневага кольца
Устаўце кольца ў які адпавядае цыліндр і праштурхніце дном поршня на глыбіню 15 мм, каб выключыць перакос кольца пры вымярэнні, пасля чаго дастаньце поршань. Вымерайце зазор мацам (мал. 3.1–75). Калі зазор перавышае норму, то заменіце кольцы і паспрабуйце працэдуру.
Калі зазор занадта малы (што малаверагодна), лепш за ўсё падабраць новыя кольцы з нарматыўным зазорам у замку. У адваротным выпадку из–за змыканні кольцаў пры працы рухавіка адбудуцца сур'ёзныя паломкі. У крайнім выпадку зазор можна павялічыць, акуратна падпілаваўшы тарцы замка кольца тонкім надфілем. Для гэтага зацісніце надфіль у ціскі з мяккімі губкамі, завядзіце кольца так, каб тарцы замка апынуліся паабапал надфіля, і, павольна перамяшчаючы кольца, зніміце залішні матэрыял. Майце на ўвазе, што кольца вельмі далікатнае і можа лёгка зламацца.
Праверка зазору паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі поршняў
Мал. 3.1-76. Выкарыстанне маца для вымярэння зазору паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі поршня
Праверце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі поршня. Для гэтага ўстаўце кольца з вонкавага боку ў адпаведную канаўку і мацам вымерайце зазор паміж верхняй паверхняй кольца і сценкай канаўкі (мал. 3.1–76). Калі пры ўсталёўцы новага кольца зазор перавышае норму, то заменіце поршань.
Вымярэнне дыяметра поршня
Мал. 3.1-77. Выкарыстанне мікраметра для вымярэння дыяметра поршня
Вымерайце мікраметрам дыяметр поршня ў плоскасці, перпендыкулярнай восі поршневага пальца, на адлегласці 10 мм ад ніжняга краю спадніцы поршня (мал. 3.1–77). Вымеранае значэнне павінна адрознівацца ад намінальнага значэння не больш за на 0,04 мм. Калі знос поршня перавышае гранічна дапушчальны, то поршань падлягае замене.
Вымярэнне дыяметра цыліндру
Дыяметр цыліндру вымяраюць у трох плоскасцях у папярочным і падоўжным напрамках (мал. 3.1-78). Зазор паміж поршнем і цыліндрам вызначаецца як рознасць вымераных дыяметраў цыліндру і поршня.
Мал. 3.1-78. Месца вымярэння дыяметра цыліндру
Адхіленне дыяметра цыліндру ад намінальнага значэння не павінна перавышаць 0,08 мм.
Поршні
Выкарыстоўваючы водатрывалы маркер, вырабіце ідэнтыфікацыйныя пазнакі на днішча поршняў. Стрэлка на дно поршня паказвае на рэмень шкіў.
Шатун
Шатуны не патрабуюць замены, за выключэннем выпадкаў закліноўвання рухавіка ці іншых сур'ёзных паломак. Праверце стан шатуноў візуальна, дэфармаваныя шатуны здайце на станцыю тэхабслугоўвання для праверкі і рамонту дасведчаным адмыслоўцам.
Замена шатуна праводзіцца толькі разам з шатунным вечкам.
Пры зняцці шатунныя ўкладышы абавязкова ўсталёўваюць на ранейшыя месцы.
Перад здыманнем праверце наяўнасць ідэнтыфікацыйных пазнак на шатуне і вечку шатуна. Вырабіце на вечкі шатуна нумары адпаведных цыліндраў, у якіх яны ўсталяваныя.
Радыяльны зазор шатуна правяраецца гэтак жа, як і радыяльны зазор у карэнных падшыпніках каленчатага вала, з ужываннем пластыкавага стрыжня Plastigage.
Папярэджанне: Пасля отвинчивания нітаў мацавання впускного калектара ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў трэба паўторна зацягнуць доворачиванием на кут 90°.
Мал. 3.1-79. Галоўка блока цыліндраў: 1 - галоўка блока цыліндраў; 2 - пракладка; 3 – впускной калектар; 4 - ніт, 20 Н · м; 5 - балты мацавання галоўкі блока цыліндраў; 6 - маслоотражатель; 7 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў; 8 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 9 - ніт, 10 Н · м; 10 - клапан абмежавання ціску 2,7 бар, 25 Н · м; 11 - ніт, 10 Н · м; 12 - кажух; 13 - ніт, 22 Н · м; 14 - канічная шайба; 15 - ротар; 16 - пракладка галоўкі блока цыліндраў
Каментары наведвальнікаў