Съдържание: Проверка на празнината в ключалката… ↓ Проверка на хлабината между… ↓ Измерване на диаметъра на буталото ↓ Измерване на диаметъра на цилиндъра ↓ Бутала ↓ Свързващ прът ↓
Свалете главата на цилиндъра и масления съд.
Завъртете коляновия вал и поставете буталата на първия цилиндър в положение на долната мъртва точка (BDC).
Ако в горната част на цилиндъра се е образувал фланец, той трябва да се отстрани с райбер или скрепер, без да се повреди стената на цилиндъра. Образуването на фланец показва повишено износване на цилиндъра.
Разхлабете монтажните болтове на капака на мотовилката на първия цилиндър. Свалете капака и извадете долния биелен лагер. Ако вложката трябва да бъде монтирана отново, залепете я с тиксо върху отстранения капак.
Използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра и да го извадите през горната част на цилиндровия блок. Отстранете горната обвивка на лагера на свързващия прът и го залепете с тиксо към отстранения свързващ прът.
Поставете капака върху свързващия прът и го закрепете с болтове, за да запазите предишния ред на сглобяване на частите.
Повторете горните операции, за да отстраните свързващите пръти и буталата от останалите цилиндри.
Преди да проверите буталата с биели, отстранете буталните пръстени от буталата и почистете старателно буталата.
За да премахнете буталните пръстени от буталата, разхлабете пръстена и поставете две или три стари остриета за измервателни уреди равномерно около обиколката под него и плъзнете пръстена от буталото, като ги използвате. Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са много крехки и могат да се спукат, ако се стиснат твърде силно. Боравете с острите работни ръбове на буталните пръстени внимателно, за да не се порежете. Запазете всеки комплект пръстени с буталата за повторно инсталиране.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото.
Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени, като използвате стар бутален пръстен.
След отстраняване на отлаганията, почистете буталото и биелата с подходящ разтворител и избършете на сухо.
Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата и отворите на буталния щифт.
Проверете за износване на полата на буталото, дупки в главата на буталото и изгаряне на горната част на буталото.
Ямките по буталото показват, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера. Необходимо е да се установи причината за навлизането на течност в горивната камера и да се отстрани.
Определете хлабината на буталото в цилиндъра, равна на половината от разликата между диаметрите на цилиндъра и буталото.
Проверете всеки свързващ прът за износване, пукнатини и изкривяване.
Биелните пръти обикновено не се нуждаят от смяна, освен ако двигателят не е блокирал.
По време на инсталацията трябва да направите следното.
Фиг. 3.1–74. Бутало и биела: 1 – задържащ пръстен; 2 – бутален болт; 3 – бутало; 4 – бутални пръстени; 5 – мотовилка; 6 – капак на мотовилката; 7 – болт, 30 Nm + завъртане още на 90°; 8 – биелни лагери
Преди да монтирате бутален болт 2 (фиг. 3.1–74), е необходимо да загреете бутало 3 до температура от 60°C.
Маркирайте позицията за монтиране на буталото и номера на цилиндъра, в който е монтирано.
Стрелката в долната част на буталото сочи към шайбата на ремъка.
Преди да монтирате буталото в цилиндъра, буталните пръстени трябва да бъдат компресирани със скоба за опъваща лента.
Измерете диаметъра на буталото.
Ключалките на буталните пръстени са разположени под ъгъл 120°.
Маркировката "TOP" на буталния пръстен трябва да сочи към дъното на буталото.
Измерете празнината на буталния пръстен.
Проверете хлабината между буталния пръстен и жлеба на буталото.
Свързващият прът и капачката на мотовилката са снабдени с идентификационни знаци А, който трябва да бъде разположен от едната страна.
Свързващият прът и капачката на мотовилката имат идентификационни издатиниIN, определяне на монтажната позиция на мотовилката. При цилиндри 1–3 идентификационните издатини трябва да са разположени от страната на шайбата на ремъка, а при цилиндри 4–6 от страната на маховика.
При монтажа е необходимо да използвате нови болтове 7.
Преди завинтване на болтовете, резбите и опорната повърхност на главите на болтовете трябва да бъдат смажени с масло.
При монтажа е необходимо да се поддържа правилната монтажна позиция на лагера на мотовилката.
Проверка на празнината в ключалката на буталния пръстен
Фиг. 3.1–75. Използване на щуп за измерване на празнината на буталния пръстен
Поставете пръстена в съответния цилиндър и го натиснете с дъното на буталото на дълбочина 15 mm, за да предотвратите изкривяване на пръстена по време на измерване, след което извадете буталото. Измерете празнината с щуп (фиг. 3.1–75). Ако празнината надвишава нормата, сменете пръстените и повторете процедурата.
Ако празнината е твърде малка (което е малко вероятно), най-добре е да изберете нови пръстени със стандартната празнина в ключалката. В противен случай ще възникнат сериозни щети поради затварянето на пръстените по време на работа на двигателя. В екстремни случаи празнината може да се увеличи чрез внимателно изпиляване на краищата на ключалката на пръстена с тънка пила. За да направите това, затегнете файла в менгеме с меки челюсти, преместете пръстена така, че краищата на ключалката да са от двете страни на файла и, бавно движейки пръстена, отстранете излишния материал. Моля, имайте предвид, че пръстенът е много крехък и може лесно да се счупи.
Проверка на хлабината между буталните пръстени и жлебовете на буталото
Фиг. 3.1–76. Използване на щуп за измерване на разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба на буталото
Проверете хлабината между буталния пръстен и стената на жлеба на буталото. За да направите това, поставете пръстена отвън в съответния жлеб и използвайте щуп, за да измерите празнината между горната повърхност на пръстена и стената на жлеба (фиг. 3.1–76). Ако празнината надвишава нормата при инсталиране на нов пръстен, сменете буталото.
Измерване на диаметъра на буталото
Фиг. 3.1–77. Използване на микрометър за измерване на диаметъра на буталото
Измерете диаметъра на буталото с микрометър в равнина, перпендикулярна на оста на буталния болт, на разстояние 10 mm от долния ръб на полата на буталото (фиг. 3.1–77). Измерената стойност трябва да се различава от номиналната стойност с не повече от 0,04 mm. Ако износването на буталото надвиши максимално допустимата граница, буталото трябва да се смени.
Измерване на диаметъра на цилиндъра
Диаметърът на цилиндъра се измерва в три равнини в напречна и надлъжна посока (фиг. 3.1–78). Хлабината между буталото и цилиндъра се определя като разликата между измерените диаметри на цилиндъра и буталото.
Фиг. 3.1–78. Места за измерване на диаметъра на цилиндъра
Отклонението на диаметъра на цилиндъра от номиналната стойност не трябва да надвишава 0,08 mm.
Бутала
С помощта на водоустойчив маркер поставете идентификационни знаци върху короните на буталата. Стрелката в долната част на буталото сочи към шайбата на ремъка.
Свързващ прът
Биелните пръти не се нуждаят от смяна, освен в случаите на блокиране на двигателя или други сериозни повреди. Проверете визуално състоянието на биелите; занесете деформираните биели в сервиз за проверка и ремонт от опитен специалист.
Мотовилката може да се смени само заедно с капачката на мотовилката.
При демонтаж биелните лагери трябва да се монтират на първоначалните им места.
Преди отстраняване проверете за идентификационни маркировки върху мотовилката и капачката на мотовилката. Маркирайте капачките на мотовилките с номерата на съответните цилиндри, в които са монтирани.
Радиалната хлабина на мотовилката се проверява по същия начин като радиалната хлабина в основните лагери на коляновия вал, като се използва пластмасов прът Plastigage.
Предупреждение: След разхлабване на монтажните болтове на всмукателния колектор, всички монтажни болтове на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати отново чрез завъртане на допълнителни 90°.
Фиг. 3.1–79. Цилиндрова глава: 1 – цилиндрова глава; 2 – уплътнение; 3 – всмукателен колектор; 4 – болт, 20 Nm; 5 – болтове за закрепване на главата на цилиндъра; 6 – маслен дефлектор; 7 – гарнитура на капака на цилиндровата глава; 8 – капак на цилиндровата глава; 9 – болт, 10 Nm; 10 – клапан за ограничаване на налягането 2,7 bar, 25 Nm; 11 – болт, 10 Nm; 12 – корпус; 13 – болт, 22 Nm; 14 – конична шайба; 15 – ротор; 16 – гарнитура на цилиндровата глава