Бутала и биели — демонтаж и проверка (Audi A4 B5)

Премахване

1. Както е описано отчасти А или Б тази глава, отстранете главата на цилиндъра, маховика, масления съд и преградата, маслената помпа и приемника на маслото.

2. Проверете горните части на цилиндрите; възможните издатини от износване трябва да бъдат отстранени, за да избегнете повреда на буталото по време на отстраняване.

3. С помощта на комплект плоски измервателни уреди измерете страничната хлабина между долните глави на свързващите пръти и бузите на коляновия вал. Запишете получените данни за бъдеща употреба.

4. Завъртете коляновия вал, докато главата и буталото № 1 се настроят на BDC; бутало #4 ще бъде монтирано по-късно. Ако буталата и биелите не са номерирани, маркирайте ги (на бутала, капачки и биели) с помощта на сърцевина (фиг. 7.4). Обърнете внимание на ориентацията на капачките по отношение на свързващите пръти - на този етап маркировките на производителя могат да бъдат трудни за виждане - начертайте стрелки, за да осигурите правилен монтаж по време на сглобяването.



5. Развийте болтовете/гайките, закрепващи капаците. Отстранете капака заедно с вложката (фиг. 7.5, а, б). Ако възнамерявате да инсталирате отново облицовките, залепете ги с тиксо върху капаците им.




6. Ако капаците са закрепени с гайки, увийте резбовата част на болтовете с лента, за да избегнете надраскване на шийките на вала по време на отстраняване и монтаж (фиг. 7.6).



7. Натиснете биелите нагоре с дървената дръжка на чук и ги извадете от двигателя заедно с буталата. Моля, обърнете внимание моля, имайте предвид, че горният неизносен ремък на цилиндъра може да повреди буталото или пръстените, когато го сваляте. Въпреки това е разумно да се отбележи, че при такова износване ще трябва да се сменят както буталата, така и пръстените. Ако буталото и биелата са непокътнати, завържете сваления горен лагер към тях. При двигатели с дюзи за охлаждане на маслото на буталата, внимавайте да не ги повредите, когато сваляте буталата.



8. Отстранете бутало № 4 по същия начин и завъртете коляновия вал на половин оборот. Отстранете бутала #2 и #3. До сглобяването съхранявайте премахнатите компоненти в групи, за да ги инсталирате отново.

9. Ако е необходимо, разхлабете монтажните винтове и отстранете маслените дюзи в долната част на цилиндрите (фиг. 7.9, а-б).

Преглед

10. С помощта на часовникарска отвертка отстранете задържащите пръстени на щифта от всички бутала. Избутайте щифтовете и отделете буталата от биелите (фиг. 7.10, а, б). Изхвърлете задържащите пръстени - необходими са нови за монтажа. Ако пръстът не излезе, загрейте буталото до 60°C в гореща вода - това ще улесни отстраняването.


11. Преди да проверите буталата, е необходимо да отстраните буталните пръстени с помощта на издърпващ механизъм или плоски измервателни уреди. Винаги отстранявайте първо горния компресионен пръстен, като го опъвате върху короната на буталото. Пръстените са много крехки и могат да се счупят, ако се разтегнат твърде много - предпазете ръцете си от порязвания по острите ръбове на пръстените и очите си от разлагащи се фрагменти. След отстраняване на пръстените ги изхвърлете - при ремонт на двигателя монтирайте нови пръстени (фиг. 7.11).





12. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталото, като използвате стари пръстени или техни фрагменти (избягвайте да се порежете по острите ръбове на пръстените). Отстранявайте само въглеродни отлагания, не отстранявайте метал и не надрасквайте жлебовете. Погрижете се за ръцете си - носете ръкавици.

13. Изстържете всички следи от въглеродни отлагания от дъното на буталото. Ръчна телена четка или парче шкурка ще ви помогне да премахнете по-голямата част от въглеродните отлагания.

Забележка: Когато почиствате буталата, запазете техните номера и маркировките за монтаж.

14. След като приключите с почистването на буталата, измийте биелите с керосин или друг подходящ разтворител и ги подсушете добре. Уверете се, че отворите за преминаване на маслото в жлебовете на буталото не са запушени с въглеродни отлагания.



15. Ако повърхността на цилиндъра не е значително повредена и блокът не изисква пробиване, могат да се монтират старите бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като вертикални плешиви петна върху триещите се повърхности на буталото и лека вдлъбнатина в леглото на горния компресионен пръстен. При извършване на основен ремонт винаги трябва да се монтират нови бутала.

16. Внимателно проверете буталата - не трябва да има пукнатини в издатините на буталата, полите и преградите. Проверете буталата за драскотини по триещите се повърхности, прогаряне на дъното и преградите. Ако буталото има драскотини или кухини, двигателят може да е прегрял или изгарянето на горивото е било неправилно, което е причинило особено високи температури в горивната камера. В такива случаи е необходима проверка на системите за охлаждане и смазване. Прегарянето по протежение на полата на буталото показва, че междината бутало/цилиндър не е уплътнена с пръстена. Прегарянето на дъното на буталото показва възможно неправилно време на запалване, време на впръскване или детонация. Ако има някой от горните проблеми, причината трябва да бъде отстранена, в противен случай двигателят отново ще се повреди. Тези причини при бензиновите двигатели могат да бъдат причинени от обеднена смес, дължаща се на всмукване на въздух при всмукване. При дизеловите двигатели дефектните инжектори може да са виновникът.

17. Проверете щифтовете, свързващите пръти, щифтовете и капачките на свързващите пръти за пукнатини. Поставете свързващите пръти върху равна повърхност и, гледайки по дължината на свързващия прът, проверете за евентуално огъване. При съмнение относно изправността на биелата, помолете специалисти от подходящо оборудван сервиз да я заварят. Проверете втулката на горната глава на мотовилката за признаци на износване или повреда.



18. С помощта на микрометър измерете диаметрите на буталото в точка 10 mm над полата под прав ъгъл спрямо оста на щифта (фиг. 6.18). Сравнете получените измервания с данните, дадени в Спецификации. Ако размерите на буталото са извън допустимия диапазон, буталата се нуждаят от подмяна.

Забележка: Ако цилиндровият блок преди това е бил разширен до големия размер, трябва да се монтират големи бутала. Запишете измерванията и ги използвайте, за да проверите хлабините на буталото/цилиндъра, когато измервате отворите на цилиндрите, както е описано по-долу.

19. Инсталирайте нов бутален пръстен в подходящия жлеб и измерете разстоянието между преградата и пръстена с помощта на плосък щуп (фиг. 7.19). Моля, имайте предвид, че пръстените са с различна дебелина - монтирайте пръстените в жлебовете. Сравнете получените измервания с данните, дадени в Спецификации. Ако хлабините са извън допустимите граници, буталата трябва да се сменят. Потвърдете резултата, като измерите дебелината на пръстена.



20. Ако има износване или повреда на щифта, щифтът и малката крайна втулка могат да бъдат сменени. По-добре е да поверите тази работа на специалисти в автосервиза.



21. При свързване на буталото към мотовилката те трябва да са правилно ориентирани. На дъното на буталото има стрелка (може да е замърсен с въглеродни отлагания) (фиг. 7.21, а, б). Когато монтирате буталото в блока, стрелката трябва да сочи напред към двигателя. Свързващият прът заедно с капака имат фрезовани издатини ("8" на фиг. 7.21). И двете издатини трябва да са обърнати към двигателя (фиг. 7.21). Буталото и биелата трябва да бъдат сглобени в съответствие с тези изисквания.





22. Смажете щифта и втулката на горната глава с чисто двигателно масло, вкарайте щифта в буталото, като го подравните с горната глава. Инсталирайте нови фиксиращи пръстени от двете страни на щифта. Повторете процедурата с останалите бутала.

(Оригиналният материал се намира на уебсайта «audimanual.ru»)