Цилиндрова глава — демонтаж, почистване, проверка и монтаж (Audi A4 B5)

Забележка. Можете да закупите нова или ремонтирана цилиндрова глава. Имайте предвид, че разглобяването и проверката ще изискват специални инструменти, а новите части не винаги ще бъдат налични веднага в магазина. Следователно може да е по-практично да закупите готова ремонтирана глава, отколкото да разглобявате, проверявате и преправяте старата.

Разглобяване

1. Отстранете главата на цилиндъра от блока, както е описано в раздел А или Б тази глава. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в част A или B на тази глава.

2. При дизеловите модели отстранете инжекторите и подгревните свещи (вижте глава 4B или 5B).

3. Ако е необходимо, отстранете изходния фланец на охладителната система заедно с уплътнението/О-пръстена.

4. При AHL двигатели развийте температурния сензор от главата на цилиндъра.

5. Много е важно да групирате компонентите заедно, когато ги премахвате, за да улесните монтажа. Ако не са монтирани на правилните места, може да се получи повишено износване. Поставете групи от компоненти в найлонови торбички - етикетирайте контейнерите, например: № 1 изход, № 2 вход и т.н. (фиг. 6.5). Цилиндър #1 се намира от страната на зъбния ремък.



6. На опорните капачки на разпределителния вал има маркировки на производителя; ако по някаква причина те не се виждат, използвайте собствен писец, когато ги сваляте.



7. Опорните капаци на разпределителния вал се отстраняват, както следва.

Двигатели ADR, AFY, AEB, AJL

8. В предната част на разпределителния вал отстранете сензора на Хол, развийте болта от разпределителния вал, отстранете коничната шайба и плочата на сензора на Хол.

9. Автоматичният фазов регулатор на разпределителния вал трябва да бъде заключен преди отстраняване. За тази цел механиците на Audi използват специален инструмент 3366 (фиг. 6.9, а). Подобен домашен инструмент може да бъде направен от прът с резба, гайка и малка метална пластина за компресиране на регулатора. За безопасност завържете домашния инструмент с пластмасова връзка (фиг. 6.9, b, c).




10. Подравнете веригата и зъбните колела със стрелките върху капачките на лагерите на задния разпределителен вал и маркирайте веригата и зъбните колела. Моля, обърнете внимание, че разстоянието между двете маркировки трябва да бъде равно на 16 верижни ролки. Маркировката на изпускателния разпределителен вал е леко изместена към центъра на главата на цилиндъра.



11. Разхлабете болтовете на капака 3 и 5, след това 6 на двата разпределителни вала (фиг. 6.11).

Забележка: Капаците са номерирани от задната страна на главата на цилиндъра, капак № 6 е комбиниран капак, монтиран на двата разпределителни вала.

12. Разхлабете монтажните болтове на регулатора на фазите на разпределителния вал.

13. Постепенно разхлабете болтовете, закрепващи капаците 4 и 2 на двата разпределителни вала, извадете двата разпределителни вала от главата на цилиндъра заедно с автоматичния обтегач на веригата (фиг. 6.13).



14. Разкачете регулатора от веригата и свалете веригата от зъбните колела на разпределителния вал. Отстранете уплътненията от разпределителните валове (фиг. 6.14).

Двигатели ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

15. Разхлабете гайките на опорните капаци 5, 1 и 3, след това капаците 2 и 4 (фиг. 6.15). Разхлабете гайките в диагонална последователност, половин оборот наведнъж, докато могат да бъдат отстранени на ръка. Съхранявайте капаците в реда, в който са поставени.

Забележка: Капаците са номерирани от 1 до 5, започвайки от ангренажния ремък.

16. Отстранете уплътнението на маслото от разпределителния вал и го изхвърлете; за монтаж е необходимо ново (фиг. 6.16).



17. Внимателно извадете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като го държите хоризонтално за краищата, за да не повредите опорите.

Всички двигатели

18. Отстранете хидравличните повдигачи и ги поставете обърнати, за да предотвратите изтичане на масло (фиг. 6.18). Препоръчително е тласъците да се държат потопени в масло през цялото време на ремонта на главата. Запомнете монтажа на всеки кран, за да можете да ги монтирате на правилните им места по време на монтажа, за да избегнете повишено износване.



19. Обърнете главата и лежеше на една страна. Компресор клапанных пружини ("рассухаривателем") по една ги стиснете, за да вземат хляб. Ако горната табела "изгаря", приударьте за началото на петата на компресора с чук (покрити с кърпа, за да не се разлетят крекерите внезапно), да я освободи (фиг. 6.19, а, б).

Забележка: При двигатели с 20 клапана отворът за достъп до входящите клапани е значително по-малък от изходните клапани - стандартният компресор може да е твърде голям, ако нямате достъп до инструмент Audi/VAG. можете да направите домашен такъв от подходяща гайка, шайба и метални пръти, заварени заедно (фиг. 6.19, а, б).

20. Освободете компресора и отстранете леглото на пружината, пружината на клапана (бензинови двигатели) или пружина с двоен клапан (дизелови двигатели) (фиг. 6.20, а, б).


21. С клещи или специален теглич (цангата е удобна) след това издърпайте капачките от водещите втулки (на дизелови двигатели) свалете долната пружинна седалка. Отстранете самия клапан от страната на леглото на клапана. Повторете процедурата с останалите клапани (фиг. 6.21, a-b).

Почистване

22. Изстържете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра. Изстържете всички въглеродни отлагания от горивните камери и канали, като внимавате да не ги надраскате. Не използвайте шкурка, по-груба от 100, след това измийте главата обилно с керосин или друг подходящ разтворител.

23. Изстържете всички въглеродни отлагания от клапаните. За да улесните работата, можете да използвате кръгла телена четка с електрическо или пневматично задвижване.

24. Ако главата е много. Мръсно е и трябва да се почисти с пара. След измиване подсушете добре главата и се уверете, че всички канали за масло и вода са чисти. Изхвърлете уплътненията - необходими са нови за сглобяване.

Преглед

Цилиндрова глава

Забележка: За дизелови двигатели, клапани и главата на цилиндъра не е ремонтиран (вентили могат да бъдат само притереть, дефектни компоненти се заменят с нови.

25. Внимателно огледайте главата за пукнатини, видими следи от теч на охлаждаща течност и други повреди. Обърнете специално внимание на зоните около леглата на клапаните и отворите на свещите. Ако се открият пукнатини между леглата на клапаните, експертите на Audi твърдят, че главата може да се използва, ако ширината на пукнатината е не повече от 0,6 mm. Ако се установи по-сериозна повреда, главата трябва да се смени.

26. Леки изгаряния на седалката могат да бъдат отстранени чрез припокриване на клапаните, както е описано по-долу. Сериозните изгаряния на седлото изискват фрезоване, но тази работа трябва да бъде поверена на специалисти.

27. С помощта на стоманена линийка и набор от плоски измервателни уреди проверете главата за кривина на повърхността на съединителя с блока на няколко места (фиг. 6.27). Сравнете получените измервания с данните, дадени в Спецификации. При бензинови двигатели, ако е необходимо, главата може да се смила, без да излиза извън границите височина, посочена в Спецификации.



28. Минималните допустими височини на главата са дадени в Спецификации.

Разпределителен вал

29. Проверете зърната и шийките на разпределителния вал за очевидно износване. Повърхностите им трябва да изглеждат гладки и полулъскави. Проверете повърхностите, които изглеждат прекалено лъскави - може да са износени. Не трябва да има драскотини, неравности и др. Ако закалената повърхност на разпределителния вал е износена, ще настъпи допълнително износване по лавинообразен начин. Износен разпределителен вал трябва да се смени.

Забележка: Ако горните части на гърбицата са износени, проверете съответните бутали - те също може да са износени.

30. Ако е оборудвано, проверете задвижващата предавка на разпределителя. Прекомерната хлабина в задвижването показва износена предавка и води до неправилно време на запалване.

31. Ако има потъмнели цветове по триещите се повърхности на разпределителния вал, възможно е в тези зони да е настъпило прегряване, най-вероятно поради липса на достатъчно смазване. Прегряването може да доведе до изкривяване на вала - поставете вала върху призми и проверете биенето му в централната шийка. Ако биенето надвишава допустимата граница Спецификации, валът трябва да се смени.

32. За да измерите аксиалната хлабина на разпределителния вал, монтирайте разпределителния вал в главата на цилиндъра, монтирайте първата и последната лагерна капачка, затегнете монтажните им гайки до определения въртящ момент за първия етап. Поставете крака на циферблата на индикатора срещу края на вала от страната на ангренажния ремък, закрепвайки устройството към главата. Преместете разпределителния вал до единия край и нулирайте скалата. Сега преместете разпределителния вал до другия край на главата и вземете показания от индикатора. Преместете вала отново до упор и се уверете, че дискът е настроен на нула (фиг. 6.32).

Забележка: Когато правите измервания, не трябва да има накрайници в главата.

33. Сравнете получените данни със Спецификациите. Ако празнината е увеличена, може да е виновен или разпределителният вал, или главата на цилиндъра. Износените части трябва да се сменят.

34. Сега трябва да измерите хлабината в опорите на разпределителния вал. Първият метод е трудно достъпен (поради високата цена на инструмента), е както следва. Без да монтирате разпределителния вал, монтирайте капаците на всички опори, след което измерете всички вътрешни диаметри на плъзгащите лагери на опорите с манометър. Следващата стъпка е да измерите всички диаметри на шийките на вала с проверен микрометър. Изваждането на втория резултат от първия ще даде стойността на празнината във всеки дневник.

35. Вторият метод, по-точен, е да използвате пластмасова измервателна пръчка "Plastigauge". Този метод може да е още по-труден за достъп - "Plastigauge" много трудно се придобива. Но методът е следният.

36. Уверете се, че валът и опорните повърхности в главата са напълно чисти. Поставете разпределителния вал върху сухата глава.

37. Поставете секцията "Plastigauge" на върха на всяка шийка, като го поставите успоредно на оста на вала.

38. Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал в главата и ги затегнете последователно до определения въртящ момент в диагонална последователност.

Забележка: Ако крепежните елементи на капака изискват затягане на няколко етапа, затегнете ги само до въртящия момент, определен за първия етап. Не въртете разпределителния вал, докато правите измервания. в противен случай ще получите неправилни резултати.

39. Развийте гайките, закрепващи опорите и внимателно отстранете капаците вертикално нагоре, за да не ги нарушите "Plastigauge". Сплесканите парчета пластмаса трябва да останат на вратовете.

40. Прикрепете палитрата, която идва с "Plastigauge" към секциите и измерете тяхната ширина - изчислете празнината на скалата.

41. Сравнете получените измервания с данните, дадени в Спецификации. Ако празнината надвишава допустимата граница, разпределителният вал и главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени.

42. При DOHC двигатели хлабините се измерват и на двата разпределителни вала.

43. Накрая отстранете капачките на лагерите и разпределителния вал, отстранете остатъците от пластмаса.

Клапани и свързаните с тях компоненти

Забележка: При всички двигатели не е позволено да се шлифоват пластините на клапаните, те могат само да се припокриват.

44. Проверете вентилите визуално за износване. Не трябва да има промени в диаметрите на прътите, неравности или дълбоки драскотини по тях. С помощта на микрометър се измерва диаметърът на стеблото на клапана на няколко места по цялата му дължина (фиг. 6.44).



45. Вентилните пластини не трябва да имат пукнатини, прогаряния или дълбоки кухини. Незначителните вдлъбнатини на работните фаски могат да бъдат отстранени чрез прилепване по време на монтажа, както е описано по-долу.

46. Петата на стеблото на клапана не трябва да има прекомерно износване или метални стърготини; тези дефекти са възможни поради дефектни хидравлични повдигачи.

47. Поставете вентила в неговата водеща втулка и закрепете индикатор за циферблат до диска. Издърпайте вентила от ръкава, докато петата му се изравни с края на ръкава. Измерете хода на въртене на клапана в ръкава (фиг. 6.47).



48. Ако измереният резултат надвишава предписаните данни Спецификации, водещата втулка и клапанът се сменят заедно.

Забележка: Втулките на гърбицата се притискат в главата и изискват хидравлична преса за отстраняване. По-добре е да поверите тази работа на специалисти в подходящо оборудвана работилница.

49. Измерете дължината на всяка пружина с дебеломер. Тъй като дължината на пружините Спецификации не е предписано, единственият останал начин е да се сравни дължината на старата пружина с дължината на новата. Моля, обърнете внимание, че пружините на клапаните обикновено се сменят по време на основен ремонт (фиг. 6.49).



50. Проверете правоъгълността на пружината, като я поставите на равнина до ъгъла (фиг. 6.50). Сменете кривите пружини.

Сглобяване

51. За да се постигне плътно уплътнение в двойката клапан/седло, е необходимо клапаните да се шлифоват. Това изисква груби и фини прилепващи пасти и инструмент за прилепване на клапани - това може да бъде или цанга, или инструмент с вендуза. Задвижването може да бъде ръчно или механично.

52. Нанесете малко количество тънка паста върху работната фаска на плочата на клапана. Монтирайте вентила в неговата втулка. Прикрепете инструмента и използвайте въртеливо движение напред и назад, за да шлайфате вентила върху неговото гнездо. Периодично повдигайте вентила и го премествайте в гнездото, така че пастата да се разпредели равномерно (фиг. 6.52).



53. Продължете да смилате, докато се появи равномерна матова лента не само върху вентила, но и върху седалката. Повторете операцията с останалите клапани.

54. Ако клапаните и седалките са толкова изгорени, че изискват груба паста за смилане, не забравяйте за допустимата височина на издатината на стеблото на клапана над направляващата втулка - не смилайте седлото на клапана на прах. Необходимите височини са посочени Спецификации в началото на главата. Ако допустимите размери бъдат надвишени, хидравличните тласъци няма да могат да работят задоволително.

55. Като вземете предвид горната информация, първо намажете клапаните с груба паста. Отмийте следите от едрата паста и след това втрийте с фина до получаване на равномерна, леко матова работна повърхност на фаската.

56. След като всички клапани са прилепени, отстранете всички следи от притриваща паста от главата на цилиндъра и клапаните с разтворител и подсушете старателно.

57. При дизелови глави първо монтирайте долната опора на пружината с извитата повърхност към главата (фиг. 6.57).



58. Като работите последователно с всеки клапан, смажете стъблата на клапаните с чисто двигателно масло и ги поставете в направляващите втулки. Поставете един от защитните пластмасови капаци, включени в комплекта уплътнения на стеблото на клапана, върху стеблото на клапана, за да защитите уплътнението по време на монтажа (фиг. 6.58, а, б).


59. Потопете новото уплътнение на стеблото на клапана в чисто двигателно масло, поставете го върху стеблото на клапана и го натиснете във водещата втулка. С помощта на глава или специален дорник натиснете капачката върху втулката (фиг. 6.59). Отстранете предпазния капак.


60. Поставете пружината(ите) на клапана върху стеблото на клапана (фиг. 6.60). При дизелови двигатели се уверете, че пружините са поставени правилно в долната седалка.



61. Монтирайте горните седалки върху пружината. С помощта на пружинен компресор компресирайте пружините, за да монтирате крекерите, като ги заключите в жлебовете на стъблата на клапаните. За да улесните фиксирането на крекерите, ги смажете с капка пластмасова грес (фиг. 6.61). Освободете компресора плавно, уверете се, че крекерите са позиционирани правилно. Ако крекерите са монтирани правилно, те трябва да се затварят заедно.


62. Повторете процеса с останалите клапани. За сигурно фиксиране на крекерите, след като са монтирани, леко почукайте краката на стеблото на клапана с чук през мек метален дистанционер, за да не повредите клапаните. Преди да инсталирате тласкачите, се уверете, че крекерите са здраво поставени отново.

63. Смажете външната част на тласкачите с чисто моторно масло и ги монтирайте на място. Натиснете ги, завъртете ги леко, докато спрат във вентилите, и след това смажете повърхностите, които контактуват с гърбиците (фиг. 6.63).

Двигатели ADR, AFY, AEB, AJL

54. Поставете гумено/металното уплътнение върху автоматичния фазов контролер заедно с полукръглото уплътнение (фиг. 6.64, а, б) в предната част на главата на цилиндъра. Ако уплътнението няма нанесен уплътнител, нанесете малко количество подходящ уплътнител върху посочената зона (фиг. 6.64).


55. Смажете разпределителните валове и лагерите с чисто моторно масло.

66. Закачете веригата върху зъбните колела на разпределителния вал, така че да има 16 ролки между маркировките на зъбните колела (Фиг. 6.66) Поставете регулатора между целевите рамена и внимателно спуснете разпределителните валове на мястото им в главата на цилиндъра, като ги поддържате в краищата, за да не повредите шийките и гърбиците. Друг начин да направите това е да поставите разпределителните валове и веригата в главата на цилиндъра, след което повдигнете леко разпределителните валове за зъбните колела, за да монтирате регулатора.



67. Уплътненията на разпределителния вал могат да бъдат монтирани на този етап или по-късно. Накиснете нови уплътнения в чисто двигателно масло и ги монтирайте върху предните краища на валовете. Уплътненията се монтират със затворени повърхности навън. Внимавайте да не повредите устните на уплътнението. Поставете уплътненията в техните места.

68. Инсталирайте болтовете на регулатора и ги затегнете до определения въртящ момент.

69. Смажете горните повърхности на лагерните шийки и монтирайте капаци № 2 и № 4 на двата разпределителни вала. Уверете се, че капаците са монтирани правилно и затегнете болтовете до определения въртящ момент.

Приложение: Капаците са номерирани от задната страна на предпазителя на двигателя.

70. Монтирайте капаци № 1 на двата разпределителни вала и постепенно затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.

71. Отстранете заключващия инструмент от автоматичния регулатор.

72. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващата повърхност на предния комбиниран капак и го монтирайте така, че уплътненията да не се изкривят (фиг. 6.72). Постепенно затегнете монтажните болтове на капака до определения въртящ момент.



73. Монтирайте капаци № 5 и постепенно затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.

74. Монтирайте плочата на сензора на Хол към предния край на всмукателния разпределителен вал и затегнете болта до определения въртящ момент.

75. Инсталирайте сензора на Хол и затегнете монтажния болт.

ADP двигатели. AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

76. Смажете разпределителния вал и лагерните повърхности в главата на цилиндъра с чисто двигателно масло (фиг. 6.76).



77. Внимателно спуснете разпределителния вал в главата на цилиндъра с гърбиците на първия цилиндър, обърнати нагоре. При монтажа дръжте разпределителния вал за краищата, успоредни на главата, за да избегнете повреда на опорните повърхности (фиг. 6.77).



78. Потопете новото уплътнение в чисто двигателно масло и го монтирайте в предния край на разпределителния вал със затворената повърхност навън. Внимавайте да не повредите работните ръбове на уплътнението. Поставете уплътнението в седалката.

79. Опорните капаци са номерирани и имат съвпадаща издатина от едната страна. Ако капачките са монтирани правилно, номерата на капачките трябва да се четат от изпускателната страна на главата на цилиндъра, а ушите трябва да са от страната на входа на главата на цилиндъра. Смажете горните повърхности на шийките на лагерите на разпределителния вал, след което монтирайте капаци № 2 и № 4. Уверете се, че са монтирани правилно и постепенно затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент (фиг. 6.79, а, б).


80. Смажете свързващите повърхности на капака № 1 с уплътнител и монтирайте капаци № 1, 3 и 5 на разпределителния вал, като постепенно затягате монтажните им гайки до определения въртящ момент (фиг. 6.80).

Всички двигатели

81. Ако е предвидено, монтирайте сензори за температура на маслото и аварийно налягане в главата на цилиндъра.

82. Ако е предвиден, монтирайте изходния фланец на охладителната система заедно с ново уплътнение/О-пръстен (фиг. 6.82).



83. При дизелови двигатели монтирайте инжекторите и подгревните свещи, както е описано в гл 4B и 5B.

84. Монтирайте главата на цилиндъра, както е описано в раздел А или Б тази глава. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в раздел А или Б тази глава.

(Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта: AudiManual)