Употреба: Прочетете предупрежденията в параграф 1, преди да започнете работа.
Внимание! При никакви обстоятелства дизеловото гориво не трябва да влиза в контакт с маркучите на охладителната система - незабавно почистете всички случайни течове. Ако маркучът е бил в контакт с гориво за дълго време, той трябва да бъде сменен. Дизеловата горивна система е особено чувствителна към проникването на нечистотия, въздух и вода. Обърнете специално внимание на чистотата, когато работите по горивната система. Избършете зоната около него преди да разкачите компонентите на горивната система. Съхранявайте отстранените компоненти в плътно затворен контейнер, така че в него да не се натрупва дори конденз от атмосферата. Използвайте само кърпа без мъх за почистване.
Обща информация
1. Инжекторите при нормални условия на работа не трябва да изискват ремонт и подмяна за около 100 000 км. Правилната проверка, поддръжка и настройка на инжекторите трябва да се извършва от специалист. Дефектните инжектори, причиняващи тропане или димящи изпускателни газове, могат да бъдат открити без отстраняване, както следва.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Поставете парцал около връзките на горивния инжектор, за да съберете горивото. Разкачете инжекторите един по един, като внимателно развиете съединителните гайки. Разхлабването на гайката на дефектния инжектор ще накара шума и дима да изчезнат.
Оттегляне
Забележка: Не позволявайте мръсотия да навлезе в горивната система по време на работа. Не изпускайте дюзите, за да не повредите заключващите игли. Дюзите са прецизни продукти, които изискват деликатно боравене.
3. Покрийте генератора с парцал, за да го измиете с друго гориво.
4. Почистете добре зоните около дюзите и свързващите тръби. Изключете маркучите за връщане на гориво от инжекторите.
5. Избършете тръбните връзки и разхлабете гайките, които ги закрепват към инжекторите, инжекционната помпа (тръбите се отстраняват в един блок). Когато разхлабвате свързващите гайки на фитингите на инжекционната помпа, дръжте фитингите с отворен гаечен ключ, за да не ги развиете от помпата. Отстранете горивните тръби. Запушете тръбите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
6. Изключете окабеляването от сензора за ход на иглата на инжектор № 3.
7. Отвийте гайките (или болтовете) на закрепването на яките на пулверизаторите. Отстранете шайбите, скобите и втулките (фиг. 7.7, a-c).
8. Извадете пулверизаторите от главата на цилиндрите (фиг. 7.8). Ако дюзите са стегнати, разбъркайте ги, като завъртите плоските части с отворен гаечен ключ. Ако това не помогне, специалистите на Audi използват "обратен" чук, завинтен към резбата на връзката на тръбата на инжектора. Обърнете внимание на това. че вторият инжектор отзад е по-висок от останалите (третият инжектор при 4-цилиндровите двигатели). Съдържа сензор за повдигане на иглата, който предава сигнал към ECU на двигателя.
9. С помощта на отвертка отстранете медните пламегасители от гнездото в главата на цилиндъра. Необходими са нови шайби за монтаж.
Инсталиране
10. Внимателно поставете дюзите в гнездата с нови уплътнителни шайби. Дюзата със сензора за повдигане на иглата е монтирана в третия цилиндър (фиг. 7.10, a, b).
11. Монтирайте монтажните втулки и скоби, закрепете ги с болтове (или гайки) и шайби, като ги затегнете с предписания въртящ момент.
12. Свържете окабеляването към сензора за повдигане на иглата на третата дюза.
13. Монтирайте спирателните тръби за бира и затегнете съединителните им гайки с предписания въртящ момент.
14. Свържете маркучите за връщане на гориво към инжекторите.
15. Стартирайте двигателя и проверете дали работи нормално.
Коментари на посетители