Приложение: Преди да започнете работа, прочетете предупрежденията, съдържащи се в параграф 1.
Внимание! При никакви обстоятелства дизеловото гориво не трябва да влиза в контакт с маркучите на охладителната система - незабавно избършете всички случайни течове. Ако маркучът е бил в контакт с гориво за дълго време, той трябва да се смени. Дизеловата горивна система е особено чувствителна към проникването на мръсотия, въздух и вода. Когато работите с горивната система, обърнете специално внимание на чистотата. Преди да изключите компонентите на горивната система, избършете зоната около нея. Съхранявайте отстранените компоненти в плътно затворен контейнер, така че в него да не се натрупва дори конденз от атмосферата. Използвайте само кърпи без мъх за почистване.
Обща информация
1. Инжекторите при нормални работни условия не трябва да изискват ремонт или подмяна за приблизително 100 000 км. Правилната проверка, поддръжка и настройка на инжекторите трябва да се извършва от специалист. Дефектните инжектори, причиняващи тропане или димящи изпускателни газове, могат да бъдат открити без отстраняване, както следва.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Поставете парцали около връзките на горивопровода към инжекторите, за да събирате гориво. Разкачете инжекторите един по един, като внимателно развиете свързващите гайки. Като разхлабите гайката на дефектния инжектор, тропането и дима ще изчезнат.
Премахване
Забележка: Не позволявайте мръсотия да навлезе в горивната система по време на работа. Не изпускайте дюзите, за да избегнете повреда на спирателните игли. Инжекторите са прецизни продукти, които изискват деликатно боравене.
3. Покрийте генератора с парцал, за да избегнете измиването му с гориво.
4. Избършете добре зоните около инжекторите и свързващите тръби. Изключете маркучите за връщане на гориво от инжекторите.
5. Избършете връзките на тръбите и разхлабете гайките, които ги закрепват към инжекторите и горивната помпа за високо налягане (тръбите се отстраняват едно цяло). Когато разхлабвате съединителните гайки на фитингите на помпата за впръскване на гориво, дръжте фитингите с отворен гаечен ключ, за да предотвратите тяхното отвиване от помпата. Отстранете тръбите за гориво. Запушете тръбите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
6. Изключете окабеляването от сензора за ход на иглата на инжектор #3.
7. Развийте гайките (или болтовете), закрепващи скобите на инжектора. Отстранете шайбите, скобите и втулките (фиг. 7.7, а-б).
 |
 |
8. Отстранете инжекторите от главата на цилиндъра (фиг. 7.8). Ако инжекторите са стегнати, разхлабете ги, като завъртите плоските части с отворен гаечен ключ. Ако това не помогне, специалистите на Audi използват "обратен" чук, завинтен на резбата на връзката на инжектора с тръбата. Моля, имайте предвид, че. че втората дюза отзад е по-висока от останалите (трети инжектор в 4-цилиндровите двигатели). Той съдържа сензор за повдигане на иглата, който предава сигнал към блока за управление на двигателя.
9. С помощта на отвертка отстранете медните шайби на предпазителя на пламъка от техните гнезда в главата на цилиндъра. Необходими са нови шайби за монтаж.
Монтиране
10. Внимателно поставете инжекторите в гнездата заедно с нови уплътнителни шайби. Инжекторът със сензор за повдигане на иглата е монтиран в третия цилиндър (фиг. 7.10, а, б).
 |
 |
11. Монтирайте монтажните втулки и скоби, закрепете ги с болтове (или ядки) с шайби, затягане на посочения въртящ момент.
12. Свържете окабеляването към сензора за повдигане на иглата на третия инжектор.
13. Монтирайте спирателните тръби за бира и затегнете съединителните им гайки с определения въртящ момент.
14. Свържете маркучите за връщане на гориво към инжекторите.
15. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи нормално.