Zastosowanie: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w pkt. 1.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie należy dopuścić do kontaktu oleju napędowego z przewodami układu chłodzenia. Wszelkie przypadkowe wycieki należy natychmiast wytrzeć. Jeżeli wąż miał styczność z paliwem przez dłuższy czas, należy go wymienić. Układ paliwowy silnika wysokoprężnego jest szczególnie wrażliwy na wnikanie brudu, powietrza i wody. Podczas pracy przy układzie paliwowym należy zwrócić szczególną uwagę na czystość. Przed odłączeniem elementów układu paliwowego należy dokładnie wytrzeć obszar wokół niego. Przechowuj wyjęte elementy w szczelnie zamkniętym pojemniku, aby nie gromadziła się w nim nawet skroplona para wodna z atmosfery. Do czyszczenia należy używać wyłącznie ściereczek nie pozostawiających włókien.
Informacje ogólne
1. Wtryskiwacze w normalnych warunkach pracy nie wymagają naprawy ani wymiany przez okres około 100 000 km. Prawidłową kontrolę, konserwację i regulację wtryskiwaczy powinien wykonywać specjalista. Uszkodzone wtryskiwacze powodujące stukanie lub dymienie spalin można wykryć bez ich demontażu w następujący sposób.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Umieść szmaty wokół przyłączy przewodów paliwowych do wtryskiwaczy, aby zebrać paliwo. Odłączaj wtryskiwacze jeden po drugim, ostrożnie odkręcając nakrętki łączące. Poluzowanie nakrętki na uszkodzonym wtryskiwaczu spowoduje, że stukanie i dym znikną.
Wyjmowanie
Uwaga: Nie wolno dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego w czasie pracy urządzenia. Uważaj, aby nie upuścić dysz, aby nie uszkodzić iglic odcinających. Wtryskiwacze to precyzyjne produkty wymagające delikatnej obsługi.
3. Przykryj generator szmatką, aby uniknąć jego zalania paliwem.
4. Dokładnie wytrzyj obszary wokół wtryskiwaczy i przewodów łączących. Odłączyć przewody paliwowe powrotne od wtryskiwaczy.
5. Wyczyść połączenia przewodów i poluzuj nakrętki mocujące je do wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokociśnieniowego (rurki są usuwane w jednym kawałku). Podczas luzowania nakrętek łączących na przyłączach pompy wtryskowej paliwa, należy przytrzymać przyłącza kluczem płaskim, aby zapobiec ich odkręceniu od pompy. Odłącz przewody paliwowe. Zatkaj rury i złączki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
6. Odłączyć okablowanie od czujnika skoku igły wtryskiwacza nr 3.
7. Odkręć nakrętki (lub śruby) mocujące zaciski wtryskiwaczy. Zdejmij podkładki, zaciski cybvbnt i tuleje (rysunek 7.7, a-b).
 |
 |
8. Wyjąć wtryskiwacze z głowicy cylindra (rysunek 7.8). Jeżeli wtryskiwacze są mocno dokręcone, należy je poluzować, obracając ich powierzchnie kluczem płaskim. Jeśli to nie pomoże, specjaliści od Audi wykorzystują młotek "odwrotny" wkręcony w gwint połączenia wtryskiwacza z rurką. Proszę o tym pamiętać. że druga dysza od tyłu jest wyżej niż pozostałe (trzeci wtryskiwacz w silnikach 4-cylindrowych). Zawiera czujnik podniesienia igły, który przesyła sygnał do jednostki sterującej silnikiem.
9. Za pomocą śrubokręta wyjmij miedziane podkładki odcinające płomień z gniazd w głowicy cylindra. Do montażu wymagane są nowe podkładki.
Instalacja
10. Ostrożnie włóż wtryskiwacze do gniazd wraz z nowymi podkładkami uszczelniającymi. Wtryskiwacz z czujnikiem skoku iglicy montowany jest w trzecim cylindrze (rysunek 7.10, a, b).
 |
 |
11. Zamontuj tuleje montażowe i zaciski, zabezpiecz je śrubami (lub orzechy) z podkładkami, dokręcając określonym momentem obrotowym.
12. Podłącz okablowanie do czujnika podnoszenia igły trzeciego wtryskiwacza.
13. Zamontuj rurki zatrzymujące piwo i dokręć nakrętki łączące do określonego momentu obrotowego.
14. Podłącz przewody paliwowe powrotne do wtryskiwaczy.
15. Uruchom silnik i upewnij się, że działa normalnie.