Spis treści: Wyjmowanie ↓ Montaż i regulacja ↓
Zastosowanie: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w akapit 1. Przed dokonaniem wstępnej regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku konieczny jest czujnik zegarowy i odpowiedni adapter.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora zgodnie z opisem w rozdział 5A, odsuń go od wyjścia.
2. Odkręć nakrętki i zdejmij plastikową osłonę z górnej części silnika.
3. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
4. Zdejmij pokrywę zaworów - zobacz rozdział 2B.
5. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, jak opisano w rozdział 2B. Aby wykonać tę procedurę potrzebna będzie blokada wałka rozrządu.
6. Odkręć śruby łączące i odłącz przewody paliwowe od pompy paliwa wysokociśnieniowego. Należy pamiętać, że w śrubie łączącej się z przewodem powrotnym wbudowany jest zawór zwrotny (rysunek 6.6). Zdejmij podkładki uszczelniające.
7. Zawieś etykiety na złączach przewodów i odłącz je od pompy wtryskowej paliwa.
8. Odkręcić nakrętki łączące przewody paliwowe z wtryskiwaczami i pompą paliwa wysokociśnieniowego i wyjąć je jako komplet (rysunek 6.8). Odkręcając przyłącza pompy wtryskowej paliwa, należy przytrzymać je kluczem płaskim. Staraj się nie wyginać rurek.
9. Zatkaj otwory w rurkach, dyszach i przyłączach pompy wtryskowej paliwa, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
10. Zdejmij napinacz paska rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2B.
11. Zamocuj odpowiednie narzędzie na kole zębatym pompy wtryskowej, aby je przytrzymać (rysunek 6.11).
12. Odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate pompy wtryskowej o jeden obrót.
13. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdejmij koło zębate z wałka pompy wtryskowej (rysunek 6.13). Podczas używania ściągacza nie należy stosować nadmiernej siły i uderzać w wał, aby uniknąć uszkodzenia pompy.
14. Odkręć całkowicie nakrętkę i wyjmij zębatkę. Wyjmij klucz z gniazda na wale (rysunek 6.14).
 |
 |
15. Aby ułatwić montaż, zaznacz położenie pompy na wsporniku. Odkręć przednie śruby mocujące pompę do uchwytu montażowego. Dostęp do dwóch wewnętrznych śrub jest możliwy od przodu tylnej pokrywy pompy paliwa. Dostęp do kolejnej śruby jest możliwy od strony pompy wtryskowej paliwa, na wsporniku montażowym.
16. Odkręć tylną śrubę mocującą i wyjmij pompę z uchwytu mocującego (rysunek 6.16).
Montaż i regulacja
17. Zamontuj pompę na wsporniku i dokręć tylną śrubę mocującą. Dokręć śrubę i nakrętkę kielichową do określonego momentu obrotowego, aby wyśrodkować pompę.
18. Obróć pompę tak, aby znalazła się na środku podłużnych otworów z przodu wspornika, zamontuj przednie śruby montażowe i dokręć je mocno palcami. W przypadku montażu poprzedniej pompy należy wyrównać wcześniej wykonane oznaczenia i dokręcić śruby mocujące.
19. Włóż klucz w szczelinę na wale pompy, załóż zębatkę i dokręć nakrętkę. Przytrzymując zębatkę narzędziem użytym do jej poluzowania, dokręć nakrętkę do określonego momentu obrotowego.
20. Wyrównaj otwory przeznaczone do montażu pompy w położeniu odpowiadającym GMP suwu sprężania pierwszego cylindra i włóż w nie sworzeń blokujący.
21. Zamontuj pasek rozrządu i napinacz zgodnie z opisem w rozdział 2B.
22. Przed podłączeniem przewodów elektrycznych i paliwowych należy wykonać następujące czynności regulacyjne.
23. Upewnij się, że wszystkie znaki GMP są wyrównane, zdejmij płytkę mocującą wałek rozrządu i sworzeń z koła zębatego pompy wtryskowej paliwa.
24. Odkręć korek w tylnej części pompy WTRYSKOWEJ, zdjąć podkładkę uszczelniającą i wkręcić adapter (przejściówka) z kontrolką głowicą (rysunek 6.24).
 |
 |
25. Nakręć wskaźnik o 2 mm i płynnie obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka wskaźnika się zatrzyma. Ustaw wskaźnik na 1 mm. Zresetuj skalę.
26. Powoli obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zamachowym/płycie czołowej zrówna się ze wskaźnikiem na wycięciu obudowy dzwonu. Nie należy dalej obracać wałem korbowym, gdyż wskazanie może zostać utracone i konieczne będzie powtórzenie procedury.
27. Odczyt wskaźnika (podnośnik tłokowy) na tym stanowisku (wstępne wyprzedzenie wtrysku) powinno wynosić 0,7±0,2 mm.
28. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby mocujące pompę o jeden obrót i obracaj pompą, aż do uzyskania wymaganego odczytu.
29. Dokręć śruby mocujące pompę do określonego momentu obrotowego, powtórz procedurę i sprawdź dokładność wskazań wskaźnika.
30. Wyjąć wskaźnik, wkręcić i dokręcić korek z nową uszczelką.
31. Zamontuj przewody paliwowe pomiędzy wtryskiwaczami a pompą i dokręć ich nakrętki z wymaganym momentem obrotowym.
32. Podłącz złącza przewodów elektrycznych do pompy.
33. Zamontuj przewody paliwowe, montując śruby przyłączeniowe z nowymi podkładkami uszczelniającymi i dokręcając je określonym momentem obrotowym. Śruba z zaworem zwrotnym - z przewodu powrotnego.
34. Zamontuj pokrywę zaworów zgodnie z opisem w rozdział 2B. Zamontuj zewnętrzną osłonę paska rozrządu.
35. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.
36. Teraz należy odpowietrzyć pompę paliwa wysokociśnieniowego przy pomocy pompki ręcznej. Aby spuścić paliwo z pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, pompa próżniowa Audi ma wbudowany pojemnik. Podłącz pompę do przyłącza powrotnego pompy paliwa wysokociśnieniowego i pompuj, aż z pompy przestaną wydobywać się bąbelki. Zapobiegaj przedostawaniu się paliwa do pompy próżniowej.
37. Podłącz przewód powrotny do pompy, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
38. Teraz należy sprawdzić dynamiczny kąt wyprzedzenia wtrysku. Wymaga to specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się ze swoim dealerem.
39. Po zakończeniu regulacji należy zawsze poluzować nakrętki przyłączeniowe przewodu paliwowego i dokręcić je ponownie, aby zmniejszyć naprężenia, które mogłyby spowodować ich pęknięcie z powodu ciągłych wibracji.
40. Zamontuj górną plastikową osłonę silnika.