Napinacz paska rozrządu i koła zębate — wymontowanie, sprawdzenie i montaż (Audi A4 B5)

1. Odłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

2. Aby uzyskać dostęp do podzespołów, zdejmij paski osprzętu zgodnie z opisem w akapit 6.

Napinacz

Wyjmowanie

3. Jak opisano w odpowiednich akapitach akapity 2 i 4, ustawić silnik w położeniu GMP pierwszego cylindra i zdjąć górną część zewnętrznej osłony paska rozrządu.

4. Poluzuj nakrętkę mocującą piastę koła pasowego napinacza i pozwól zespołowi obrócić się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zwalniając napięcie paska rozrządu. Odkręć nakrętkę i usuń podkładkę.

5. Zdjąć napinacz ze śruby mocującej.

6. Wytrzyj napinacz, ale nie używaj rozpuszczalników, aby uniknąć uszkodzenia łożyska. Obrócić ręcznie rolkę napinającą na piaście. Nie powinno być żadnych zacięć ani hałasu łożysk. Uszkodzony lub zużyty napinacz wymienia się na nowy.

Instalacja

7. Umieść napinacz na kołku montażowym.

8. Załóż podkładkę i dokręć nakrętkę napinacza — na tym etapie nie dokręcaj jej całkowicie.

9. Jak opisano w akapit 4, zamontuj i napnij pasek rozrządu.

10. Zamontuj osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4.

11. Zamontuj paski pomocnicze zgodnie z opisem w akapit 6. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

Koło zębate wałka rozrządu

Wyjmowanie

12. Ustaw silnik w położeniu GMP zgodnie z opisem w akapit 2 i zdejmij górną osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4.



13. Zdejmij pokrywę zaworów zgodnie z opisem w akapit 7.

14. Poluzuj nakrętkę mocującą piastę napinacza i pozwól zespołowi obrócić się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zwalniając napięcie paska. Zsuń pasek z koła zębatego wałka rozrządu.

15. Podczas luzowania śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu, należy ją przytrzymać nieruchomo; jeśli nie masz narzędzia Audi/VW, możesz wykonać je samodzielnie. Do zamocowania wałka rozrządu nie należy używać folii zabezpieczającej; należy ją usunąć przed poluzowaniem śruby, aby uniknąć jej wygięcia.

16. Przytrzymując zębatkę za pomocą własnoręcznie wykonanego narzędzia, poluzuj śrubę mocującą o pół obrotu. Zwolnij koło zębate z mocowania stożkowego, przebijając je przez dziurkacz włożony do otworu w tylnej osłonie paska rozrządu.

17. Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate z wałka rozrządu (rysunek 5.17).



18. Po wyjęciu koła zębatego należy sprawdzić stan uszczelniacza wałka rozrządu – w razie konieczności wymienić go zgodnie z opisem w akapit 8.

19. Wyczyść powierzchnie styku koła zębatego i wałka rozrządu.

Instalacja

20. Zamontuj zębatkę na wale i dokręć śrubę mocującą, dokręcając ją na tym etapie tylko ręcznie.



21. Jak opisano w akapity 2 i 4, ustawić silnik w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra. Załóż pasek rozrządu i naciągnij go.

22. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu i pokrywę zaworów. Zamontuj paski pomocnicze zgodnie z opisem w akapit 6. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

Koło zębate wału korbowego

Wyjmowanie

23. Zdejmij górną i dolną zewnętrzną osłonę paska rozrządu oraz sam pasek rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4. Jeśli zamierzasz ponownie zamontować pasek, zaznacz go, aby wskazać kierunek obrotu.

24. Aby poluzować śrubę mocującą, koło zębate wału korbowego musi być nieruchome. Jeśli nie masz dostępu do narzędzia Audi/WV, wyjmij rozrusznik i poproś drugą osobę o przytrzymanie koła zamachowego za pomocą śrubokręta na zębach koła koronowego.

25. Odkręć śrubę, zdejmij podkładkę i zębatkę.

26. Po wyjęciu koła zębatego należy sprawdzić stan uszczelki olejowej – w razie konieczności wymienić ją zgodnie z opisem w akapit 10.

27. Wyczyść powierzchnie styku wału i koła zębatego.

Instalacja

28. Umieść koło zębate na wale korbowym, wyrównując występ z rowkiem w wale korbowym. Włóż śrubę montażową i dokręć ją momentem obrotowym określonym dla etapu 1, przytrzymując wał korbowy nieruchomo, stosując metodę użytą podczas demontażu. Dokręć śrubę pod wymaganym kątem (ryc. 5.28, a-c).




29. Upewnij się, że silnik nadal znajduje się w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra (patrz akapity 2 i 4). Załóż i napnij pasek rozrządu. Zamontuj zewnętrzne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w akapit 6 i podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

Koło zębate wału pomocniczego

Wyjmowanie

30. Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu oraz sam pasek rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4. Jeżeli pasek ma zostać ponownie zamontowany, należy oznaczyć go, wskazując kierunek obrotu.

31. Aby odkręcić śrubę, należy przytrzymać zębatkę pośrednią nieruchomo. Jeżeli nie masz dostępu do narzędzia Audi/VW, zrób je samodzielnie, postępując zgodnie z opisem w odpowiednim podpunkcie dotyczącym koła zębatego wałka rozrządu. Zablokowanie zębatki można wykonać poprzez włożenie głowicy z przedłużką do otworu zębatki (rysunek 5.31).



32. Odkręć śrubę mocującą zębatkę i zdejmij ją z wału. Wyjmij klucz z gniazda w wałku.

33. Po wyjęciu koła zębatego należy sprawdzić stan uszczelnienia wału. W razie konieczności wymień go zgodnie z opisem w akapit 9.

34. Wyczyść powierzchnie styku koła zębatego i wału.

Instalacja

35. Załóż klucz na wałek płaską powierzchnią skierowaną na zewnątrz. Załóż zębatkę na wał, wyrównując ją z klinem.

36. Zamontuj i dokręć śrubę mocującą zębatkę do określonego momentu obrotowego. Zablokuj obracanie się zębatki, stosując tę samą metodę, którą stosowałeś podczas jej demontażu.



37. Upewnij się, że silnik nadal znajduje się w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra (patrz akapity 2 i 4). Załóż i napnij pasek rozrządu. Zamontuj zewnętrzne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w akapit 6 i podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

Koło zębate pompy wtryskowej paliwa

38. Procedura jest opisana w rozdział 4B.

Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: AUDImanual