Застосування: Перед початком роботи прочитайте попередження, що містяться в пункті 1.
Увага! Ні в якому разі не допускайте контакту дизельного палива зі шлангами системи охолодження – негайно витирайте випадкові витоки. Якщо шланг тривалий час контактував з паливом, його необхідно замінити. Паливна система дизеля особливо чутлива до проникнення бруду, повітря та води. При роботі з паливною системою особливу увагу приділіть чистоті. Перед від'єднанням компонентів паливної системи протріть начисто територію навколо них. Зберігайте зняті компоненти в щільно закритій тарі, щоб в ній не накопичувався навіть конденсат з атмосфери. Для протирання використовуйте тільки безворсову тканину.
Загальні відомості
1. Інжектори за нормальних умов експлуатації не повинні вимагати ремонту або заміни протягом приблизно 100 000 км. Правильний огляд, технічне обслуговування та регулювання форсунок повинен проводити фахівець. Несправні форсунки, що спричиняють стукіт або задимлення вихлопу, можна знайти без демонтажу наступним чином.
2. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Помістіть ганчірку навколо з'єднань паливної трубки з форсунками, щоб зібрати паливо. По черзі від'єднайте форсунки, обережно відкручуючи з'єднувальні гайки. При відкручуванні гайки на несправній форсунці стукіт і дим зникнуть.
Видалення
Примітка: Не допускайте потрапляння бруду в паливну систему під час роботи. Не кидайте інжектори, щоб не пошкодити запірні голки. Насадки - це прецизійний продукт, який вимагає делікатного поводження.
3. Накрийте генератор ганчіркою, щоб запобігти його заповненню паливом.
4. Ретельно протріть місця навколо форсунок і сполучних трубок. Від'єднайте шланги повернення палива від форсунок.
5. Начисто протріть з'єднання трубопроводів і відкрутіть гайки, що кріплять їх до форсунок, паливного насоса (трубки знімаються одним вузлом). Відкручуючи накидні гайки на фітингах паливного насоса, тримайте фітинги ріжковим ключем, щоб запобігти їх відкручування від насоса. Зніміть паливні трубки. Закрийте труби та фітинги, щоб запобігти потраплянню бруду в систему.
6. Від'єднайте проводку від датчика ходу голки на інжекторі №3.
7. Відкрутіть гайки (або болти), що кріплять затискачі форсунок. Зніміть шайби, хомути та втулки (мал. 7.7, а-б).
 |
 |
8. Зніміть форсунки з ГБЦ (мал. 7.8). Якщо форсунки затягнуті, послабте їх, повернувши пластини рожковим ключем. Якщо це не допомагає, фахівці Audi використовують "реверсний" молоток, який пригвинчують до різьби, що з'єднує інжектор з трубкою. Зверніть на це увагу. щоб друга задня насадка була вище за інші (третя форсунка в 4-циліндрових двигунах). У ньому знаходиться датчик підйому голки, який передає сигнал на блок управління двигуном.
9. За допомогою викрутки зніміть мідні шайби полум'ягасника з корпусу головки блоку циліндрів. Для встановлення потрібні нові шайби.
Монтаж
10. Обережно вставте форсунки в гнізда з новими ущільнювальними шайбами. Форсунка з датчиком підйому голки встановлена в третьому циліндрі (мал. 7.10, а, б).
 |
 |
11. Встановіть кріпильні втулки і хомути, закріпіть їх болтами (або горіхи) з шайбами, затягуючи їх із встановленим моментом затягування.
12. Підключіть проводку до датчика підйому голки третьої форсунки.
13. Встановіть пивні трубки та затягніть їх з'єднувальні гайки з установленим моментом затягування.
14. Підключіть шланги повернення палива до форсунок.
15. Запустіть двигун і переконайтеся, що він працює нормально.