Зняття
1. Щоб дістатися педального вузла, зніміть з лицьової панелі під кермовим стовпчиком нижні панелі.
2. Від'єднайте проводку від датчика положення педалі акселератора вгорі кронштейна педалі.
3. Відкрутіть болти та зніміть датчик із кронштейном з підлоги.
4. Від'єднайте від педалі шток керування, відкріпіть педаль від кронштейна кріплення.
5. Запам'ятавши положення кулачка штока керування на осі датчика, відверніть гайку і зніміть шайбу, зніміть кулачок.
6. Відкрутіть гвинти та зніміть датчик із кронштейна.
Встановлення та регулювання
7. Встановіть датчик на кронштейн, закрутіть та затягніть гвинти.
8. Установіть шток керування та кулачок на вісь, закріпіть гайкою з шайбою. Перевірте правильне встановлення кулачка. Виступ на кулачці повинен поєднатися із центром отвору для болта кріплення (рис. 3.8).
9. Закріпіть педаль на кронштейні кріплення, відрегулюйте положення датчика, як описано далі.
10. Встановіть упор педалі так, щоб літери HS були видні на зовнішній поверхні упору. Це додається до обох варіантів комплектації КПП – механічної та автоматичної.
11. Натисніть на педаль до торкання нею упору і відрегулюйте довжину штока керування так, щоб ледве досягти точки включення режиму "кік-даун". Регулювання вдається провести методом спроб і помилок, від'єднуючи та знову приєднуючи вухо штока. Точку ввімкнення режиму "кік-даун" можна відчути при досягненні кулачком свого граничного положення.
12. На моделях з механічними КПП залиште упор педалі в попередньому положенні, щоб було видно літери HS (Hand Shift - ручний зсув). На моделях з автоматичними КГП поверніть упор на 180°, щоб було видно літери AG (Automatic Gearbox -автоматична КПП).
13. Приєднавши шток керування до педалі, встановіть кронштейн педалі на панель підлоги та затягніть болти кріплення.
14. Підключіть проводку на місце.
15. Встановіть нижню панель під кермовою колонкою.
Коментарі відвідувачів