Загальні відомості
Паливна система складається з паливного бака, встановленого в задній частині автомобіля, паливного фільтра з вбудованим водовіддільником, встановленого під капотом, паливного насоса високого тиску (HPF), паливопроводів, форсунок і пов'язаних компонентів. Всі двигуни з турбонаддувом.
ТНВД приводиться в рух ременем від колінчастого вала і обертається зі швидкістю, яка вдвічі менша від швидкості колінчастого вала. Паливо забирається з паливного баку через паливний фільтр за допомогою паливного насоса підкачування, який потім подає паливо під дуже високим тиском через труби до форсунок. Пряме впорскування палива через різні виконавчі механізми контролюється командами електронного блоку керування (ECU). Пристрій отримує дані від датчиків по проводах.
Базове налаштування крутного моменту впорскування здійснюється механічним способом шляхом встановлення насоса на монтажний кронштейн. Динамічно випередження і тривалість впорскування контролюються ЕБУ і залежать від частоти обертання двигуна, положення дросельної заслінки, потоку впускного повітря, температури охолоджуючої рідини на впуску, температури палива, атмосферного тиску і розрідження у впускному колекторі - вся ця інформація, отримана від різних датчиків, обробляється ЕБУ. Замкнутий контур управління впорскуванням визначається датчиком підйому голки інжектора. Насадка №3 оснащена датчиком підйому голки.
Для поліпшення (пом'якшення) процесу згоряння і поліпшення складу вихлопних газів використовуються двоступеневі інжекторні форсунки.
Крім того, ECU контролює роботу системи рециркуляції вихлопних газів (EGR), систему контролю тиску наддуву та систему керування свічками розжарювання.
Слід зазначити, що усунення несправностей системи управління двигуном можливо тільки за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання. У разі несправності зверніться за допомогою до свого дилера. У разі виявлення несправності заміна несправного блоку детально описана в наступних параграфах,
Примітка: у цій главі двигуни часто називаються їх кодом.
Запобіжні заходи
Більшість операцій, описаних у цьому розділі, вимагають відкриття паливної системи, що може спричинити певний розлив палива. Перед початком роботи прочитайте наведені нижче попередження та інформацію в розділі "Безпека - перш за все!" на початку цього посібника.
При роботі з паливною системою уникайте контакту дизельного палива з поверхнями шкіри - завжди надягайте захисний одяг і рукавички. Робоче місце повинно добре провітрюватися, щоб не накопичувалися пари палива.
Паливні форсунки працюють під дуже високим тиском - струмінь палива з форсунки може проникати через шкіру, що призводить до плоду. Не підсовуйте руки під справні форсунки - довірте роботу з перевірки та регулювання паливної апаратури фахівцеві.
Ні в якому разі не допускайте контакту дизельного палива зі шлангами системи охолодження – негайно витирайте випадкові витоки. Якщо шланг тривалий час контактував з паливом, його необхідно замінити. Паливна система дизеля особливо чутлива до потрапляння в неї бруду, повітря та води. При роботі з паливною системою особливу увагу приділіть чистоті. Перед від'єднанням компонентів паливної системи протріть начисто територію навколо них. Зберігайте зняті компоненти в щільно закритій тарі, щоб в ній не накопичувався навіть конденсат з атмосфери. Для протирання використовуйте тканину без ворсу.