Sadržaj: Opće informacije ↓ Mjere opreza ↓
Opće informacije
Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva postavljenog na stražnjoj strani vozila, filtra goriva s ugrađenim separatorom vode postavljenog ispod poklopca motora, visokotlačne pumpe goriva (HPFP), vodova za gorivo, mlaznica i pripadajućih komponenti. Svi motori su turbopunjeni.
Visokotlačna pumpa za gorivo pokreće se s koljenastog vratila remenom i okreće se brzinom koja je upola manja od brzine koljenastog vratila. Gorivo se izvlači iz spremnika goriva kroz filtar goriva preko visokotlačne pumpe za gorivo, koja zatim dovodi gorivo pod vrlo visokim pritiskom kroz cijevi do mlaznica. Izravno ubrizgavanje goriva preko različitih aktuatora kontrolira se naredbama iz elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Jedinica prima podatke od senzora putem žica.
Osnovna postavka vremena ubrizgavanja postiže se mehaničkim montiranjem pumpe na montažni nosač. Unaprjeđenje i trajanje ubrizgavanja dinamički kontrolira ECU i ovise o brzini motora, položaju leptira za gas, protoku usisnog zraka, temperaturi usisnog zraka, temperaturi rashladnog sredstva, temperaturi goriva, atmosferskom tlaku i vakuumu u razvodniku - sve ove informacije, primljene od raznih senzora, obrađuje ECU. Kontrolu ubrizgavanja zatvorene petlje detektira senzor za podizanje igle mlaznice. Mlaznica br. 3 opremljena je senzorom za podizanje igle.
Dvostupanjske mlaznice za ubrizgavanje koriste se za poboljšanje (omekšavanje) procesa izgaranja i poboljšanje sastava ispušnih plinova.
Dodatno, ECU nadzire rad sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR), sustava kontrole tlaka prednabijanja i sustava kontrole žarnice žarnice.
Treba napomenuti da je rješavanje problema u sustavu upravljanja motorom moguće samo uz pomoć specijalizirane dijagnostičke opreme. Ako dođe do bilo kakvog kvara, obratite se svom prodavaču za pomoć. Ako se otkrije greška, zamjena neispravne jedinice je detaljno opisana u sljedećim paragrafima,
Napomena: U ovom poglavlju, motori se često nazivaju njihovim kodom.
Mjere opreza
Većina postupaka opisanih u ovom poglavlju zahtijeva otvaranje sustava goriva, što može uzrokovati prolijevanje goriva. Prije nego počnete, pročitajte dolje navedena upozorenja i informacije u "Sigurnost prije svega!" na početku ovog Vodiča.
Pri radu sa sustavom goriva izbjegavajte kontakt dizelskog goriva s površinama kože - uvijek nosite zaštitnu odjeću i rukavice. Radno mjesto mora biti dobro prozračeno kako bi se spriječilo nakupljanje para goriva.
Mlaznice za gorivo rade pod vrlo visokim tlakom - mlaz goriva iz injektora može prodrijeti kroz kožu, što dovodi do fetalnih rezultata. Ne stavljajte ruke ispod mlaznica koje rade - povjerite posao provjere i podešavanja opreme za gorivo stručnjaku.
Dizelsko gorivo ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s crijevima rashladnog sustava - odmah obrišite sva slučajna curenja. Ako je crijevo dugo bilo u kontaktu s gorivom, mora se zamijeniti. Dizelski sustav goriva posebno je osjetljiv na ulazak prljavštine, zraka i vode u njega. Prilikom rada sa sustavom goriva obratite posebnu pozornost na čistoću. Prije odvajanja bilo koje komponente sustava goriva, obrišite područje oko njih. Izvađene komponente čuvajte u dobro zatvorenoj posudi kako se u njoj ne bi skupila čak i kondenzacija iz atmosfere. Za brisanje koristite krpu koja ne ostavlja dlačice.