Опште информације
Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво монтираног на задњем делу возила, филтера за гориво са уграђеним сепаратором воде који је монтиран испод хаубе, пумпе за гориво високог притиска (ХПФП), водова за гориво, ињектора и припадајућих компоненти. Сви мотори су са турбо пуњењем.
Пумпа за гориво високог притиска покреће се од радилице помоћу каиша и ротира се брзином која је упола мања од брзине радилице. Гориво се увлачи из резервоара за гориво кроз филтер горива преко пумпе за гориво високог притиска, која затим испоручује гориво под веома високим притиском кроз цеви до ињектора. Директно убризгавање горива преко различитих покретача контролише се командама електронске контролне јединице (ЕЦУ). Јединица прима податке од сензора преко жица.
Основно подешавање времена убризгавања постиже се механичким постављањем пумпе на монтажни држач. Напредак и трајање убризгавања динамички контролише ЕЦУ и зависе од брзине мотора, положаја лептира за гас, протока усисног ваздуха, температуре усисног ваздуха, температуре расхладне течности, температуре горива, атмосферског притиска и вакуума у колектору - све ове информације, добијене од различитих сензора, обрађује ЕЦУ. Контролу убризгавања у затвореној петљи детектује сензор подизања игле ињектора. Млазница бр. 3 је опремљена сензором подизања игле.
Двостепене млазнице за убризгавање користе се за побољшање (омекшавање) процеса сагоревања и побољшање састава издувних гасова.
Поред тога, ЕЦУ надгледа рад система рециркулације издувних гасова (ЕГР), система контроле притиска појачања и система контроле сјаја жарнице.
Треба напоменути да је отклањање кварова у систему управљања мотором могуће само уз помоћ специјализоване дијагностичке опреме. Ако дође до било каквог квара, обратите се свом продавцу за помоћ. Ако се открије квар, замена неисправне јединице је детаљно описана у следећим параграфима,
Напомена: У овом поглављу мотори се често називају њиховим кодом.
Мере предострожности
Већина операција описаних у овом поглављу захтева отварање система за гориво, што може довести до проливања горива. Пре него што почнете, прочитајте доленаведена упозорења и информације у "Безбедност на првом месту!" на почетку овог водича.
Приликом рада са системом за гориво избегавајте контакт дизел горива са површинама коже - увек носите заштитну одећу и рукавице. Радно место мора бити добро проветрено како би се спречило накупљање испарења горива.
Ињектори за гориво раде под веома високим притисцима - млаз горива из ињектора може продрети у кожу, што доводи до феталних резултата. Не стављајте руке испод радних ињектора - посао провере и подешавања опреме за гориво поверите специјалисту.
Дизел гориво ни у ком случају не би требало да дође у контакт са цревима система за хлађење - одмах обришите сва случајна цурења. Ако је црево дуже време у контакту са горивом, мора се заменити. Систем за дизел гориво је посебно осетљив на улазак прљавштине, ваздуха и воде. Када радите са системом горива, обратите посебну пажњу на чистоћу. Пре него што одвојите било коју компоненту система за гориво, обришите подручје око њих. Уклоњене компоненте чувајте у добро затвореној посуди тако да се у њој не акумулира чак ни кондензација из атмосфере. За брисање користите крпу која не оставља длачице.
Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту AUDIMANUAL