Съдържание: Обща информация ↓ Предпазни мерки ↓
Обща информация
Горивната система се състои от резервоар за гориво, монтиран в задната част на автомобила, горивен филтър с вграден воден сепаратор, монтиран под капака, горивна помпа за високо налягане (HPFP), горивни тръбопроводи, инжектори и свързани компоненти. Всички двигатели са с турбо.
Горивната помпа за високо налягане се задвижва от коляновия вал чрез ремък и се върти със скорост, половината от тази на коляновия вал. Горивото се изтегля от резервоара за гориво през горивния филтър чрез горивната помпа за високо налягане, която след това доставя гориво под много високо налягане през тръби към инжекторите. Директното впръскване на гориво чрез различни изпълнителни механизми се управлява от команди от електронния блок за управление (ECU). Устройството получава данни от сензори чрез кабели.
Основната настройка на времето за впръскване се постига чрез механично монтиране на помпата върху монтажната скоба. Предварителното впръскване и продължителността се контролират динамично от ECU и зависят от оборотите на двигателя, положението на дросела, потока на входящия въздух, температурата на входящия въздух, температурата на охлаждащата течност, температурата на горивото, атмосферното налягане и вакуума в колектора - цялата тази информация, получена от различни сензори, се обработва от ECU. Контролът на инжектирането в затворен контур се открива от сензора за повдигане на иглата на инжектора. Дюза № 3 е оборудвана със сензор за повдигане на иглата.
Двустепенните инжекционни дюзи се използват за подобряване (омекчаване) на процеса на горене и подобряване на състава на отработените газове.
Освен това, ECU следи работата на системата за рециркулация на отработените газове (EGR), системата за контрол на налягането при усилване и системата за контрол на подгрева на свещта.
Трябва да се отбележи, че отстраняването на неизправности в системата за управление на двигателя е възможно само с помощта на специализирано диагностично оборудване. Ако възникне някаква неизправност, свържете се с вашия дилър за помощ. Ако бъде открита повреда, подмяната на дефектния модул е описана подробно в следващите параграфи,
Забележка: В тази глава двигателите често се споменават чрез техния код.
Предпазни мерки
Повечето операции, описани в тази глава, изискват отваряне на горивната система, което може да причини разлив на гориво. Преди да започнете, моля, прочетете предупрежденията по-долу и информацията в "Безопасността на първо място!" в началото на това ръководство.
Когато работите с горивната система, избягвайте контакт на дизелово гориво с повърхности на кожата - винаги носете защитно облекло и ръкавици. Работното място трябва да е добре проветрено, за да се предотврати натрупването на горивни пари.
Горивните инжектори работят при много високо налягане - горивната струя от инжектора може да проникне през кожата, което води до фетални резултати. Не поставяйте ръцете си под работещите инжектори - поверете работата по проверката и настройката на горивното оборудване на специалист.
При никакви обстоятелства дизеловото гориво не трябва да влиза в контакт с маркучите на охладителната система - незабавно избършете всички случайни течове. Ако маркучът е бил в контакт с гориво за дълго време, той трябва да се смени. Дизеловата горивна система е особено чувствителна към проникване в нея на мръсотия, въздух и вода. Когато работите с горивната система, обърнете специално внимание на чистотата. Преди да разкачите компонентите на горивната система, избършете зоната около тях. Съхранявайте отстранените компоненти в плътно затворен контейнер, така че в него да не се натрупва дори конденз от атмосферата. Използвайте кърпа без мъх, за да избършете.
(Информация, получена от този ресурс: AUDImanual)