Агульная інфармацыя
Паліўная сістэма складаецца з паліўнага бака, усталяванага ў задняй частцы аўтамабіля, паліўнага фільтра з убудаваным сепаратарам вады, усталяванага пад капотам, паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД), паліўных магістраляў, фарсунак і спалучаных з імі кампанентаў. Усе рухавікі маюць турбанаддувам.
ТНВД прыводзіцца ад коленвала рамянём, круціцца са хуткасцю, удвая меншай хуткасці кручэння коленвала. Паліва залазіць з паліўнага бака праз паліўны фільтр пасродкам ТНВД, які далей падае паліва пад вельмі высокім ціскам па трубках да фарсунак. Непасрэдны ўпырск паліва з дапамогай розных акцюатараў кіруецца па камандам з блока электроннага кіравання (БЭУ). Блок атрымлівае дадзеныя ад датчыкаў па правадах.
Базавая ўстаноўка моманту ўпырску вырабляецца механічна устаноўкай помпы на кранштэйне мацавання. Дынамічна апярэджанне і працягласць ўпырску кантралюецца з дапамогай БЭУ і залежыць ад абаротаў рухавіка, становішча дросельнай засланкі, паветранага патоку на ўпуску, тэмпературы паветра на ўпуску.тэмпературы астуджальнай вадкасці, тэмпературы паліва, атмасфернага ціску і разрэджання ва впускном калектары - уся гэтая інфармацыя, атрыманая ад розных датчыкаў, апрацоўваецца БЭУ. Закрыты контур кіравання упырскам вызначаецца датчыкам ўзняцця іголкі фарсункі. Датчыкам ўзняцця іголкі абсталяваная фарсунка №3.
Ужытыя фарсункі двухступеністага ўпырску, для паляпшэння (змякчэнні) працэсу згарання і паляпшэнні складу выхлапных газаў.
Дадаткова БЭУ кантралюе працу сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў (РВГ), сістэмы кіравання ціскам наддува і сістэмы кіравання напалам запаленных свечак.
Неабходна адзначыць, што пошук няспраўнасцяў у сістэме кіравання рухавіком магчымы толькі з дапамогай спецыялізаванага дыягнастычнага абсталявання. У выпадку з'яўлення няспраўнасцяў звернецеся за дапамогай да дылера. Калі няспраўнасць выяўлена, замена вузла, які выйшаў са строю, дэталёва апісана ў наступных параграфах,
Заўвага: У гэтым раздзеле рухавікі часта згадваюцца ў адпаведнасці з іх кодам.
Меры засцярогі
Большасць аперацый, апісаных у гэтым раздзеле, патрабуюць выкрыцця паліўнай сістэмы, што можа выклікаць некаторы разліў паліва. Перад пачаткам працы прачытайце папярэджанні, якія змяшчаюцца ніжэй і інфармацыю ў раздзеле "Бяспека - перш за ўсё!" у пачатку гэтага Кіраўніцтва.
Пры працы з паліўнай сістэмай пазбягайце кантакце дызельнага паліва са скурнымі паверхнямі - абавязкова апранайце ахоўнае адзенне і пальчаткі. Працоўнае месца павінна добра вентылявацца, каб паліўныя пары не запасіліся.
Паліўныя фарсункі працуюць пры вельмі высокіх цісках - бруя паліва з фарсункі можа пракрасціся пад скуру, прывёўшы да фетальных вынікаў. Не падстаўляйце рукі пад якія працуюць фарсункі - даверце працу па праверцы і рэгуляванню паліўнай апаратуры адмыслоўцу.
Ні пры якіх абставінах дызельнае паліва не павінна кантактаваць са шлангамі сістэмы астуджэння - неадкладна працірайце выпадковыя працёкі. Калі шланг доўгі час кантактаваў з палівам, яго неабходна замяніць. Дызельная паліўная сістэма асабліва адчувальная да спатыкнення ў яе бруду, паветра і воды. Пры працы з паліўнай сістэмай звяртайце адмысловую ўвагу не чысціню. Перад адлучэннем кампанентаў паліўнай сістэмы працярыце начыста месца вакол яго. Знятыя кампаненты захоўваеце ў шчыльна зачыненай тары, каб у ёй не запасіўся нават кандэнсат з атмасферы. Для праціркі выкарыстоўвайце рыззё, якая не пакідае варсінак.